Особенности выполнения ремонтных работ КамАЗ-55102

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Расконсервация. Работу при расконсервации авто­мобиля выполняйте в следующем порядке:

1. Распломбируйте автомобиль (пломбы располо­жены на ручках дверей кабины, ручках запоров форточек дверей, передней облицовочной панели кабины, вентиляционном люке кабины).

2. Удалите консервационную смазку с металличе­ских деталей, снимите оклейку со стекол кабины, колпака воздухозаборника системы питания двига­теля воздухом, с отверстия для указателя уровня масла в картере двигателя, газоотводящей трубки сапуна двигателя, конца выхлопной трубы, атмос­ферных трубок топливных баков, пароотводящей трубки расширительного бачка, дренажного отвер­стия на водяном насосе, окон генератора и звуковых сигналов, гнезд розеток, сапуна бачка насоса гидроусилителя рулевого механизма и насоса подъема кабины и запасного колеса, сапунов мостов короб­ки передач, атмосферных выводов тормозных аппа­ратов: регулятора давления, двухсекционного тор­мозного крана, двухмагистрального перепускного клапана, четырехконтурного защитного клапана, ускорительного клапана, клапанов управления тор­мозными системами прицепа, кранов стояночной и вспомогательной тормозных систем.

3. Сухозаряженные аккумуляторные батареи приве­дите в рабочее состояние, для этого приготовьте электролит соответствующей плотности, залейте его в аккумуляторы и, при необходимости, после про­питки пластин, зарядите батареи. Приготовление элект­ролита, заливка его в аккумуляторы и зарядка бата­рей должны проводиться в соответствии с инструк­цией по эксплуатации аккумуляторных батарей.

4. Проверьте наличие тока в электрических цепях.

5. Проверьте наличие охлаждающей жидкости, топлива и масла.

6. Пустите двигатель, прогрейте его и проверьте работу на разных режимах.

7. Проверьте работу механизма подъема и опуска­ния кабины.

8. Проверьте работу механизма платформы.

9. Проведите контрольный пробег автомобиля на 20—25 км; во время пробега проверьте работу всех агрегатов и механизмов.

Подготовка автомобиля к движению. Перед нача­лом движения осмотрите автомобиль и проверьте:

— уровень масла в картере;

— уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

— наличие топлива в баках;

— наличие жидкости в бачке устройства для об­мыва ветровых стекол, при необходимости долейте;

— состояние колес и шин;

— состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления);

— действие приборов освещения и световой сигнализации;

— работу стеклоочистителей;

— действие рабочей, запасной и стояночной тормозных систем.

Перед пуском двигателя убедитесь в герметич­ности всех соединений системы питания воздухом, проверьте целостность воздухопроводов и резиновых патрубков, надежность затяжки хомутов в соедине­ниях деталей от воздухоочистителя к двигателю.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1. Помните, что для начального периода эксплуа­тации нового автомобиля установлен обкаточный про­бег 1000 км, во время которого применяйте щадящие режимы эксплуатации:

— не превышайте скорость движения более 50 км/ч;

— эксплуатируйте автомобиль только на дорогах с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам, не имеющих крутых или затяжных подъемов;

масса перевозимого груза автомобилем должна быть не более 75 % от номинальной.

2. При эксплуатации автомобиля используйте ди­зельное топливо по ГОСТ 305—82. Марки топлива, смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, рекомендуемые заводом, приведены в приложениях 2 и 3.

3. Не начинайте движение автомобиля, пока не погаснут предупредительные сигналы падения давле­ния воздуха в пневмоприводе тормозной системы и не прекратится гудение зуммера.

4. Движение автомобиля начинайте только после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не менее 40 °С.

5. Не отключайте аккумуляторные батареи вы­ключателем батарей при работающем двигателе.

6. При свечении сигнальной лампы на шкале указателей давления масла и температуры жидкости, свидетельствующем об аварийном падении давления в смазочной системе двигателя и аварийном перегреве охлаждающей жидкости, немедленно остановите дви­гатель, найдите и устраните неисправность.

7. Следите за сигнализацией засоренности возду­хоочистителя и масляного фильтра: в случаях сраба­тывания сигнализатора засоренности или постоянного свечения предупредительного сигнала в блоке кон­трольных ламп обслужите фильтроэлементы.

8. Не блокируйте межосевой и межколесный диф­ференциалы в момент буксования колес и при движении по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовым дорогам: это может привести к поломкам деталей.

9. Помните, что максимальный крутящий момент (предельное тяговое усилие) двигатель развивает при частоте вращения коленчатого вала 1600 - 1800 мин^-1. Снижение частоты вращения коленчатого вала от на­грузки вызывает потери мощности и требует допол­нительных затрат энергии на разгон автомобиля. При движении на затяжных спусках частота вращения ко­ленчатого вала не должна превышать максимально допустимую.

10. Во всех режимах движения частоту вращения контролируйте по тахометру. Не допускайте превы­шения предельной частоты вращения коленчатого вала. Скорость движения на маршруте выбирайте с учетом наиболее экономичного режима работы двигателя — 2000—2200 мин^-1.

11. При стоянке автомобиля отключите аккумуля­торные батареи от системы электрооборудования, нажав кнопку выключения батарей. Кнопку нажи­майте кратковременно — не более 2 с.

12. Не допускайте движения и длительной стоянки (более 30 минут) самосвала с поднятой платформой.

13. Не нагружайте платформу, если она не опущена полностью.

14. Разгружайте платформу на твердой горизон­тальной площадке, ссыпайте груз полностью. При появлении признаков потери боковой устойчивости прекратите разгрузку.

15. Не ускоряйте разгрузку резкими рывками авто­мобиля.

16. При работе под поднятой платформой обяза­тельно застопорите ее стопорными пальцами. 17. При выводе автомобиля из колеи не двигайтесь с поверну­тым в крайнее положение рулевым колесом более 15 с.

УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

1. При пуске двигателя соблюдайте меры предосто­рожности: вначале убедитесь, что автомобиль заторможен стояночной тормозной системой, а ры­чаг переключения передач находится в нейтральном положении.

2. Перед началом движения убедитесь, что левое и правое запорные устройства кабины закрыты.

3. При движении накатом на спусках не выклю­чайте двигатель, так как при этом выключаются гидроусилитель рулевого механизма и компрессор пневмопривода тормозной системы автомобиля.

4. Не прогревайте двигатель в закрытых помеще­ниях с плохой вентиляцией.

5. Помните, что охлаждающая жидкость ТОСОЛ, применяемая в системе охлаждения двигателя, и жидкость «Нева», применяемая в приводе сцепле­ния, ядовиты, поэтому обращайтесь с ними осто­рожно.

6. Содержите в чистоте и исправности двигатель; замасливание картера двигателя и подтекание топли­ва могут явиться причиной возникновения пожара.

7. Не открывайте пробку расширительного бачка перегретого двигателя, дайте двигателю остыть.

8. Не допускайте эксплуатации автомобиля с ослаб­ленным креплением реактивных штанг задней подвески.

9. Накачивайте шины после сборки колес в специаль­ном ограждении, предохраняющем от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачивании шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз.

10. Не разбирайте на автомобиле пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер. Разборку проводите в мастерской с использованием специальных приспособлений.

11. Не работайте под автомобилем, если он поднят домкратом, без подставки.

12. Перед подъемом кабины затормозите автомо­биль стояночной тормозной системой, рычаг пере­ключения передач поставьте в нейтральное положе­ние, закройте двери кабины.

13. При работе под поднятой кабиной зафикси­руйте положение ограничителя подъема кабины предохранительным крюком-защелкой или стопорной шпилькой, если на автомобиле установлен гид­роподъемник кабины.

14. После опускании кабины убедитесь в том, что предохранительный крюк вошел в зацепление со скобой, надежно закройте правый и левый запоры кабины.

15. Для предохранения шин от интенсивного износа соблюдайте величины давления воздуха в шинах в соответствии с требованиями настоящего Руководства.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Пуск двигателя без применения ЭФУ проводите в следующем порядке:

1. Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач.

2. Утопите рукоятку останова двигателя (см. рис. 1).

3. Нажмите педаль подачи топлива (см. рис. 1/ до упора.

4. Включите аккумуляторные батареи автомоби­ля, нажав кнопку включения аккумуляторных бата­рей (см. рис. 3) и тут же отпустите ее. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.

5. Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение.

6. После начала работы двигателя немедленно отпустите ключ выключателя стартера и педаль по­дачи топлива.

Не допускайте большой частоты вращения колен­чатого вала двигателя сразу после пуска — прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин^-1 до температуры охлаждающей жид­кости 40 °С. После этого можно начать движение. Если двигатель не начал работать, повторите пуск. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с.

Повторно пускать двигатель стартером можно только после одно-двухминутного перерыва. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность.

При пуске горячего двигателя выполнять требова­ние п. 3 настоящего раздела необязательно.

Пуск двигателя с применением средств облегчения пуска описан в разделе «Эксплуатация автомобиля в холодный период времени».

Останов двигателя. Перед остановом дайте поработать двигателю в течение 1—3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Уменьшите ча­стоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего вытяните до конца рукоятку останова двигателя и оставьте ее в этом положении.

После окончания работы выключите аккумулятор­ные батареи автомобиля, нажав кнопку дистанцион­ного выключателя.

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Передачи в коробке передач переключайте рыча­гом переключения передач (см. рис. 1), рас­положенным справа от сиденья водителя.

Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге переключайте передачи в последовательности:

1В - 2В - 3В - 4Н - 4В - 5Н - 5В (см. рис. 8). В тяжелых дорожных условиях рекомендуется после­довательность 1Н -2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.

Рис. 8. Схема переключения передач

Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении. Для перехода с высшей В передачи на низшую Н и наоборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель, а затем нажмите, и после небольшой (1 с) выдержки, отпустите педаль сцеп­ления - передача включится автоматически.

Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориенти­руйтесь по тахометру.

Ниже приведены рекомендации по выбору час­тоты вращения коленчатого вала для переключения передач при разгоне автомобиля. Выполнение этих рекомендаций обеспечит работу двигателя в наибо­лее экономичном режиме.

1. В тяжелых дорожных условиях или при движе­нии на подъем перед переключением с низших (1-я и 2-я) передач рекомендуется доводить частоту вра­щения коленчатого вала до величины, близкой к номинальной, при этом с каждой последующей передачей частота вращения в момент переключе­ния должна снижаться, например 2600— 2400— 2200—2000 мин^-1.

2. При разгоне на горизонтальном участке дороги с хорошим покрытием следует доводить частоту вращения коленчатого вала на промежуточных передачах не более чем до 2300 мин^-1. (При этом с каждой последующей передачей максимальная час­тота должна снижаться и не превышать 2000 мин^-1 при переключении на 5-ю передачу.

3. При разгоне с малыми дорожными сопротивле­ниями (движение под уклон на дороге с хорошим покрытием) максимальная частота вращения колен­чатого вала на всех передачах не должна превышать 2000 мин^-1.

4. На скоростных автомагистралях обязательно следует выходить на самую высшую из возможных передач. При этом необходимо помнить, что движе­ние с частотой вращения коленчатого вала более 2200 мин^-1 неэкономично.

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ

Рабочая тормозная система служит для уменьше­ния скорости движения автомобиля и полной его остановки, управляется привод педалью.

Стояночную тормозную систему включайте на сто­янке автомобиля, установив рукоятку крана управ­ления стояночным и запасным тормозами (см. рис. 1) в вертикальное фиксированное положение. При этом срабатывают тормозные механизмы задних колес автомобиля и прицепа.

Для выключения стояночной тормозной системы рукоятку установите в горизонтальное фиксирован­ное положение. Включая стояночную тормозную систему, доведите рукоятку вниз до упора, иначе «сожжете» тормозную систему на прицепе.

Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системы. Управляйте запасной тормозной системой постепенным перемещением рукоятки стояночной тормозной системы. При перемещении рукоятки вверх на треть ее полного хода работает только тормозная система прицепа. Применяя такой способ притормаживания на сколь­зкой дороге, можно избежать «складывания», авто­поезда, так как автопоезд при этом идет «врастяж­ку». При дальнейшем перемещении рукоятки вверх включается тормозная система автомобиля и увели­чивается интенсивность торможения: чем ближе к вертикали, тем сильнее торможение.

Вспомогательную тормозную систему включайте нажатием кнопки вспомогательной тормозной сис­темы (см. рис. 1, раздел Органы управления. обору­дование кабины и контрольно измерительные при­боры). Пользуйтесь вспомогательной тормозной системой во всех случаях для уменьшения скорости и обязательно — при движении на затяжных спусках во избежание перегрева тормозных механизмов.

При необходимости для уменьшения частоты вра­щения коленчатого вала двигателя притормаживай­те автопоезд рабочей тормозной системой.

При включенной вспомогательной тормозной системе не выключайте сцепление и не переключайте передачи.

Механическое растормаживание стояночной тормоз­ной системы. При отсутствии воздуха в ресиверах стояночной тормозной системы срабатывают пру­жинные энергоаккумуляторы тормозных камер задней тележки, и автомобиль затормаживается. Если невоз­можно наполнить ресиверы сжатым воздухом, то авто­мобиль можно растормозить механически. Для этого снимите крышки с энергоаккумуляторов тормозных камер заднего и промежуточного мостов и выверните.

Рис. 9. Механическое растормаживание сто­яночной тормозной системы