Сцепление и коробка передач ЯМЗ-238Н

Для смазки коробки передач применять только масла, указанные в разделе «Эксплуатация двигателя» Запрещается применять для смазки коробки передач масло с примесью солидола или других густых смазок.

При техническом обслуживании коробки передач проверять уровень масла в коробке передач, который должен быть не ниже нижней кромки контрольного отверстия. Масло доливать с небольшими перерывами так, чтобы оно успевало перетекать в картер демультипликатора через канал, соединяющий оба картера.

Регулярно заменять масло в соответствии с «Таблицей смазки». При смене масла в коробке передач очищать сетчатый фильтр и магниты заборника масляного насоса и сливной пробки демультипликатора от продуктов износа. Сливать масло из коробки передач сразу после работы в горячем состоянии и через все три сливные пробки, ввиду наличия перегородок в картерах коробки. После слива масла промыть картер коробки передач жидким индустриальным маслом, например, И-12А или И-20А по ГОСТ 20799 - 88.

Запрещается промывать коробку передач дизельным топливом или керосином, во избежание отказа в работе масляного насоса.

Для обеспечения надежной работы, масляного насоса при расконсервировании коробки передач перед ее установкой на двигатель следует при залитом в коробку передач масле

от руки сделать 120-180 оборотов первичного вала (по часовой стрелке) со скоростью не менее 40 об/мин.

Каждый раз при отсоединении коробки передач от двигателя передний подшипник первичного вала набивать смазкой Литол-24 по ГОСТ 21150-87 или смазкой ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267-74.

При техническом обслуживании произвести очистку и смазку золотника, поршней и внутренней поверхности цилиндров воздухораспределителя, а также наружных поверхностей и кольца впускного клапана воздухораспределителя, золотника крана управления воздухораспределителем, внутренней поверхности рабочего цилиндра.

При смене масла проверить работу редукционного клапана, который должен обеспечивать давление выходящего воздуха в пределах 450-500 кПа (4,5-5,0 кгс/см2). Регулировку производить изменением числа регулировочных шайб.

Немедленно устранять утечки воздуха и все неисправности в работе пневматической системы механизма управления демультипликатором.

Особенности разборки и сборки коробки передач ЯМЗ-238

Коробку передач разбирать только для устранения неисправностей. Порядок разборки:

1. Отсоединить от воздухораспределителя воздухопроводы.

2. Снять верхнюю крышку демультипликатора с механизмом управления в сборе.

3. Вывернуть три стопорных винта на обойме малого синхронизатора демультипликатора.

4. Снять малый синхронизатор со вторичного вала основной коробки.

5. Отвернуть гайки крепления картера демультипликатора к картеру основной коробки передач.

6. Отсоединить демультипликатор от основной коробки передач.

7. Снять фланец крепления карданного вала, крышку вторичного вала, червяк привода спидометра, шариковый подшипник задней опоры, роликовый подшипник передней опоры, каретку синхронизатора и вынуть вал вместе с роликовым подшипником задней опоры. Дальнейшая разборка демультипликатора особых пояснений не требует. Валы из картера коробки вынимать в сборе.

8. Для разборки основной коробки передач сначала снять стопорное кольцо подшипника вторичного вала, затем с помощью болтов-съемников снять центрирующее кольцо подшипника вторичного вала.

9 Дальнейшая разборка основной коробки передач ясна из рисунка. Валы из картера основной коробки передач вынимать в сборе.

Сборку коробки передач производить в обратном порядке. При установке коробки передач на автомобиль пользоваться подъемниками или специальными подставками, во избежание поломки или изгиба ведомых дисков сцепления.

Правила буксировки автомобиля

При буксировке автомобиля с неработающим двигателем первичный и промежуточный валы коробки передач ЯМЗ-238 не вращаются, вследствие чего масляный насос не работает, и масло не поступает к трущимся поверхностям подшипников шестерен вторичного вала и конусам синхронизаторов. Это ведет к их интенсивному износу и задирам.

В связи с этим буксировку автомобилей с неработающим двигателем при включенных передачах в коробке передач ЯМЗ-238 допускается производить на расстояние не более 20 км и только при включенной прямой передаче в демультипликаторе.

Для буксировки автомобиля на большое расстояние выполнить следующие операции:

1. Включить любую передачу в основной коробке.

2. Через люк в верхней крышке 12 демультипликатора переместить вручную вилку синхронизатора до совмещения отверстия в штоке вилки со стопорным болтом, находящимся на верхней плоскости крышки.

3. Завернуть стопорный болт 10 до отказа и законтрить гайкой.

8 процессе буксировки передача в основной коробке остается включенной.

При наличии на автомобиле раздаточной коробки, имеющей нейтральное положение, указанные операции выполнять

не обязательно, достаточно рычаг управления раздаточной коробки установить в нейтральное положение.

При невозможности осуществления вышеперечисленных операций буксировку автомобиля производить при отсоединенной карданной передаче. Допускается буксировка автомобили с включенной в коробке передач седьмой передачей и выключенным сцеплением.