Техническая характеристика УРАЛ-6470

Общие данные

Масса полуприцепа, приходящаяся на седельно-сцепное устройство, кг

15 900

Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг

9 330

9 580

Полная масса автомобиля, кг

25 380

25 630

Полная масса автопоезда, кг

45 000

50 000

Распределение нагрузки на дорогу от снаряженного автомобиля, кг:

через шины первой оси

через шины колес тележки

4 900

4 430

5 020

4 560

Распределение нагрузки на дорогу от автомобиля полной массой, кг:

через шины первой оси

через шины задней тележки

6 650

18 730

6 750

18 880

Допустимая полная масса буксируемого полуприцепа, кг

35 000

40 000

Полная масса автопоезда, кг

45 000

50 000

Максимальная скорость движения при полной массе км/ч:

100

Контрольный расход топлива автомобиля на 100 км, л, не более:

при скорости 40 км/ч

при скорости 60 км/ч

34

43

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, % (град), не менее:

25 (14)

Двигатель

Тип, модель

дизельный, с турбонаддувом, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, V­образный

шестицилиндровый

восьмицилиндровый

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)

220 (300)

294 (400)

Максимальный крутящий момент, брутто, Н.м (кгс.м)

1274 (130)

1715 (175)

Частота вращения коленчатого вала, мин^-1:

при номинальной мощности

1900

при максимальном крутящем моменте

1100-1300

Трансмиссия

Сцепление

ЯМЗ-183

ЯМЗ-184

фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод гидравлический с пневматическим усилителем

Коробка передач

передаточные числа

ЯМЗ-239, механическая, девятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода, с планетарным демультипликатором

первая — 12,24; вторая — 6,88; третья — 4,86; четвертая — 3,50; пятая — 2,74; шестая — 1,97; седьмая — 1,39; восьмая — 1,00; девятая — 0,78; задний ход (R) — 10,04

Карданная передача

Фланцы карданных валов с торцевыми шлицами

Передняя ось

Средний и задний мосты

Не ведущая, с управляемыми колесами, балка двутаврового сечения

Ведущие, с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту. Управление блокировками дифференциаловпневматическое

Передаточное число главной передачи

4,8

Ходовая часть

Рама

Переменного сечения, по ширине спереди — 950 мм, сзади — 770 мм

Буксирные приборы

Спереди — две буксирные вилки по ГОСТ 25907 типоразмер «3».

Сзади — шкворневое буксирное устройство

Подвеска автомобиля:

передняя

Зависимая, на двух продольных параболических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа

задняя

Зависимая, балансирная, с реактивными штангами, на двух продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа, установленным на заднем мосту

Колеса

9х22,5 дисковые, стальные, с неразъемным ободом, с коническими посадочными полками 15 °, с центрированием по центральному отверстию диска

Шины

315/80 R22,5 156/150К мод. Я-656, пневматические, бескамерные, радиальные с дорожным рисунком протектора

Номинальное давление воздуха в шинах кПа (кгс/см²):

передней оси

задней тележки

0,7 (7,1)

0,6 (6,1)

Держатель запасного колеса

Горизонтальный, расположен на промежуточных кронштейнах на левом лонжероне

Рулевое управление

Тип привода

Левого расположения

Рулевой механизм

Интегрального типа

Насос усилительного механизма

Со встроенным клапаном расхода и давления

Тормозная система

Рабочая тормозная система

С двухконтурным пневматическим приводом, с антиблокировочной системой (АБС). Колесные тормозные механизмы барабанного типа

Аварийная тормозная система

Один из контуров рабочей тормозной системы или стояночной тормозной системы

Износостойкая (вспомогательная) тормозная система

Тормоз-замедлитель компрессионного типа, устанавливается в системе выпуска газов. Привод пневматический с одновременным отключением подачи топлива в двигатель

Стояночная тормозная система

С четырьмя пружинными энергоаккумуляторами, действующими на тормозные колодки колес среднего и заднего мостов

Электрооборудование

Схема проводки

Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля. Номинальное напряжение 24 В

Генератор

6582.3701-03, 28 В, 80 А

Аккумуляторные батареи

Две, 6СТ-190А3 или 6СТ-190АП3

Кабина

Кабина

Двухместная, с одним спальным местом, опрокидываемая

Отопитель кабины

Основной — жидкостный от системы охлаждения двигателя

Дополнительный — независимый воздушный отопитель

Подвеска кабины

Пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Угол опрокидывания кабины, град

60

Запорное устройство кабины

Гидравлический замок

Механизм опрокидывания кабины

Гидравлический с ручным приводом

Специальное оборудование

Седельно-сцепное устройство

JOST тип JSK37C185Z или FISCHER тип SK-S 36.20 185*

Коробка отбора мощности от коробки передач *¹

Механическая одноступенчатая с пневматическим приводом управления с установкой насоса НШ-50