Компрессор КрАЗ-260

Компрессор поршневого типа, непрямоточный, двухцилиндровый, одноступенчатый, приводится в действие с помощью ремня от шкива вентилятора. Предназначен для питания пневмосистемы автомобиля сжатым воздухом.

Инструмент и приспособления для разборочно-сборочных работ: ключи 10x12, 12x14, 19x22, 22x24, торцевой ключ, сменная головка 12, молоток 0,5 кг, деревянный молоток, комбинированные плоскогубцы 175, отвертка 175x0,7, квадратный ключ 10x10, динамометрический ключ, оправка, съемник, приспособления для сжатия поршневых колец, выколотка, тиски, индикаторный нутрометр, штангенциркуль, набор щупов, воздушный пистолет, волосяная кисть, посуда для керосина, бензина, смазки.

Снятие компрессора

Для снятия компрессора отпустите болт-натяжитель натяжного устройства и снимите ремень. Отверните штуцеры и отсоедините трубопроводы, отсоедините трубу подвода воздуха. Отверните болты крепления и снимите компрессор с автомобиля.

Разборка компрессора

Разборку компрессора проводите в следующем порядке:

1. Закрепите компрессор в тисках.

2. Расшплинтуйте и отверните гайку с шайбой крепления ступицы 1 (рис.88) шкива. Снимите шкив 3 с помощью пресса и выбейте сегментную шпонку из паза.

3. Выверните пробки 8 нагнетательных клапанов, извлеките пружины 7 и клапаны 6. Квадратным ключом 10x10 мм выверните седла 5 клапанов.

4. Отверните гайки шпилек крепления головки компрессора, и осторожно, предварительно отделив прокладку, снимите головку 9 блока.

5. Выньте из гнезда в блоке пружины и впускные клапаны 11.

6. Отверните болты и снимите патрубок подвода воздуха.

7. Расшплинтуйте и отверните гайки болтов крепления крышек шатунов. Снимите крышки и выньте поршни 4 с шатунами из блока цилиндров. Закрепите крышки шатуна. Шатун, крышку и шатунные болты не разукомплектовывайте.

8. Снимите поршневые кольца, выбейте палец и отсоедините поршни от шатунов.

9. Отверните болты и снимите переднюю 17 и заднюю 12 крышки картера.

10. Выньте уплотнитель задней крышки с пружиной.

11. Выбейте коленчатый вал 15 из картера 14, с передним подшипником 16 через гнездо переднего подшипника в блоке и с помощью пресса снимите передний подшипник с коленчатого вала.

12. Извлеките стопорное кольцо заднего подшипника и выпрессуйте задний подшипник из блока.

13. Извлеките сальник 18 из гнезда передней крышки.

14. Отсоедините блок 10 цилиндров от картера 14, отверните гайки шпилек, осторожно отделив прокладку.

Детали компрессора промойте, продуйте сжатым воздухом и проверьте их техническое состояние.

Ремонт компрессора

Изношенные седла впускного и нагнетательного клапанов, а также изношенные клапаны замените новыми.

Шпильки и гайки, имеющие срыв резьбы более двух, ниток, замените.

Головка ЦИЛИНДРОВ компрессора.

Не допускается срыв резьбы в отверстиях под установку пробок и гнезд нагнетательного клапана.

Изношенную поверхность плоскости разъема с блоком цилиндров обработайте до устранения неплоскостности и повреждений. Допускаются кольцевые следы глубиной не более 0,2 мм от выработки впускного клапана.

Рис. 88. Компрессор:

1 - ступица шкива; 2 - регулировочные прокладки; 3 - шкив; 4 - поршень с шатуном в сборе; 5 - седло нагнетательного клапана; 6 - нагнетательный клапан; 7 - пружина нагнетательного клапана; 8 - пробка нагнетательного клапана; 9 - головка блока; 10 - блок цилиндров; 11 - впускной клапан; 12 - задняя крышка картера; 13, 16 - шарикоподшипники; 14 - картер компрессора; 15 - коленчатый вал; 17 - передняя крышка картера; 18 – сальник

Допускается уменьшение высоты головки после обработки до 46,6 мм (номинальный размер 47 мм).

Блок цилиндров компрессора.

Не допускаются трещины на стенках цилиндров. Трещины в других местах заварите. Поврежденные поверхности плоскости разъема с головкой и картером обработайте до устранения неплоскостности.

Допускается уменьшение высоты блока цилиндров до 91,6 мм (-номинальный размер 92_д т/ мм).

Не допускается срыв резьбы в отверстиях под шпильки. Изношенную резьбу восстанавливайте методом установки спиральных вставок.

Изношенные поверхности цилиндров расточите с последующим хонингованием под ремонтные размеры, приведенные в табл.16.

Овальность и конусность цилиндров после обработки не должна превышать 0,03 мм.

Неперпендикулярность поверхности цилиндра относительно плоскости разъема с картером допускается не более 0,03 мм на длине 100 мм.

Картер компрессора. Допускается заваривать трещины длиной не более 50 мм.

Поверхности отверстий под подшипники коленчатого вала восстанавливайте напылением или осталиванием с последующей обработкой до номинального размера 72+0,03 мм.

Непараллельность оси отверстий относительно оси коленчатого вала не более 0,03 мм. Поврежденные плоскости разъема картера с крышками коленчатого вала обработайте до устранения повреждения. Уменьшение размера между плоскостями разъема допускается до 157,3 мм (номинальный размер 157,5-0,08 мм).

Поврежденную плоскость разъема с блоком обработайте до устранения повреждения. Уменьшение размера от оси коленчатого вала до плоскости разъема допускается до 46,8 мм (номинальный размер 47-0,1 мм).

Коленчатый вал. Шатунные шейки вала шлифуйте под ремонтные размеры, приведенные в табл.16.

Непараллельность оси шатунных шеек относительно оси коренных шеек допускается не более 0,02 мм, нецилиндричностъ поверхностей - не более 0,01 мм.

Коренные шейки при износе до диаметра менее 34,99 мм восстанавливайте хромированием или осталиванием с последующей обработкой до , нецилиндричностъ поверхности допускается не более 0,01 мм.

Изношенные поршни и поршневые кольца подлежат замене на ремонтные комплекты, приведенные в табл.16.

При замене поршневой группы компрессора пальцы, поршни, шатуны подбирайте по группам, данным в табл.17, 18, 19.

Детали групп имеют цветную маркировку. Поршень и поршневой палец подбирайте одной группы.

При подборе шатуна допускается установка пальца соседней группы.

Шатуны, имеющие изгиб, выправьте. Непараллельность отверстий головок шатуна допускается не более 0,1 мм на длине 100 мм.

Изношенные торцевые поверхности нижней головки шатуна в сборе с крышкой обработайте до устранения повреждений.

Уменьшение размера между поверхностями торцов допускается до 26,5 мм (номинальный размер мм.)

Сальник передней крышки и изношенные детали заднего уплотнителя замените.

Таблица 16

Номинальные и ремонтные размеры деталей компрессора

Таблица 17

Цветовая маркировка пальцев по группам

Таблица 18

Цветовая маркировка поршней по группам

Таблица 19

Цветовая маркировка шатунов по группам

Сборка компрессора

В случае замены деталей, пришедших в негодность, собирайте компрессор с соблюдением технических требований в следующем порядке:

1. Соберите поршень с шатуном. При установке поршневого пальца в шатун он должен входить в отверстие шатуна под усилием большого пальца руки. Поршень и палец подбирайте при температуре от 10 до 30 °С без применения смазки, а при окончательной сборке сопряжения "поршень-палец-шатун" смажьте палец моторным маслом.

2. Установите на поршень поршневые кольца. Компрессорные кольца установите вверх проточкой, имеющейся на внутреннем диаметре. Стыки компрессорных колец установите в плоскости оси поршневого пальца с диаметрально противоположных сторон поршня. Зазоры в стыке поршневых колец, установленных в цилиндр блока, должны быть 0,2-0,4 мм, допускается подпиливание стыков колец.

3. Запрессуйте в картер компрессора задний шарикоподшипник коленчатого вала до упора в стопорное кольцо. Напрессуйте на коленчатый вал передний подшипник до упора. Установите коленчатый вал

в картер,

4. Установите переднюю крышку картера, предварительно запрессовав в нее сальник. Шейку коленчатого вала перед установкой крышки смажьте моторным маслом.

5. Установите в гнездо коленчатого вала пружину и уплотнитель. При установке, пружины концы ее заведите в сверление коленчатого вала и уплотнителя. Установите заднюю крышку картера. Через отверстие в крышке проверьте возможность свободного перемещения уплотнителя в гнезде.

6. Запрессуйте в блок седла и направляющие впускных клапанов. Установите клапаны.

7. Установите прокладку и соберите картер с блоком цилиндров.

8. Смажьте зеркало цилиндров, шейки коленчатого вала, поршневые кольца и коренные подшипники моторным маслом.

9. Установите в цилиндры поршни в сборе с шатунами и компрессионными кольцами. Поршни должны перемещаться в цилиндрах на всей длине свободно, без заеданий. Зазор между поршнем и цилиндром должен быть 0,03-0,08 мм.

10. Установите шатунные вкладыши, соберите нижние головки шатунов. Крутящий момент затяжки шатунных болтов 14,7-16,6 Н•м (1,47-1,66 кгс•м). Совместите отверстие под шплинт в гайке и в шатунном болте, подтянув гайку. Ослаблять затяжку гайки для установки шплинта не допускается. Продольное перемещение шатуна на шейке коленчатого вала допускается 0,100-0,248 мм.

11. Проверьте легкость вращения коленчатого вала. Момент для проворачивания коленчатого вала не должен превышать 3 Н•м (0,3 кгс•м).

12. Установите прокладку и головку цилиндров. Гайки шпилек крепления головки затяните крутящим моментом 11-16 Н•м (1,1-1,6 кгс•м) равномерно в два приема.

13. Вверните в гнезда головки седла нагнетательных клапанов, установите клапаны, пружину и вверните в головку пробки.

14. Установите шпонку и напрессуйте шкив привода. Закрепите шкив гайкой. Перемещение шкива не допускается.

Испытание компрессора

Испытание производите на специальном стенде при частоте вращения коленчатого вала 1200-1350 мин-1 и давлении масла в смазочной системе 0,12-0,25 МПа (1,2-2,5 кгс/см2). Температура масла должна быть не ниже 50 °С.

При работе компрессора в течение 4-5 мин в режиме холостого хода проверьте на ощупь и на слух:

- нагрев подшипников;

- шум подшипников;

- нет ли стука поршней;

- нет ли стука пальцев;

- нет ли течи.

После испытаний установите компрессор на двигатель и отрегулируйте взаимное положение ручьев шкивов вентилятора и компрессора. Регулировку производите с помощью прокладок 2 (см. рис.88).

Отрегулируйте натяжение приводного ремня компрессора.