Аккумуляторные батареи КрАЗ-250

Техническая характеристика

Примечание.

Разряд батарей при 10 - и 20-часовом режимах ведется до конечного напряжения на выводах соответственно 10,2 В и 10,5 В.

Возможные неисправности

Сульфатация пластин.

Наличие сульфатации пластин в аккумуляторе определяется по следующим признакам:

- быстрое падение напряжения при включении стартера;

- при замере напряжения нагрузочной вилкой (рис. 83) стрелка вольтметра не удерживается в течение 5 с в пределах 1,8-1,85 B и отклоняется ниже деления 1,7 В;

- при зарядке быстро повышается напряжение и начинается интенсивное кипение электролита;

- наличие белого налета (сульфата) на отрицательных пластинах.

При сильной сульфатации на поверхности положительных пластин также образуется белый налет.

В случае сильной сульфатации пластины заменяются новыми.

Короткое замыкание внутри аккумулятора

определяется последующим признакам:

- быстрое увеличение температуры электролита и слабое газовыделение в процессе зарядки;

- значительное снижение напряжения при кратковременных разрядках.

Короткое замыкание устраняется только при полной разборке аккумуляторных батарей.

Обрыв выводных штырей.

Определение элемента с оборванным штырем производится с помощью вольтметра нагрузочной вилки (при невключенной нагрузке). В элементе с оборванным штырем стрелка вольтметра не отклоняется.

Не допускается находить элемент с оборванным штырем проверкой его на "искру".

Ремонтные работы, не требующие разборки аккумуляторной батареи

Для устранения наружных повреждений аккумуляторной батареи нужно слить электролит и закрыть отверстия банок пробками.

Трещины в кислотостойкой мастике устраняют нагревом мастики до такого состояния, когда она заполнит трещину. Не рекомендуется для нагрева мастики применять паяльную лампу или другие нагревательные средства с открытым пламенем.

При течи электролита через стыки крышек, щели разделывают отверткой, заливают мастикой и разглаживают горячей лопаткой. Если электролит подтекает у клеммовых штырей, то необходимо удалить мастику вокруг штыря и опаять его соединение с крышкой.

После этого место вокруг штыря вновь заливают мастикой и заглаживают горячей лопаткой.

Обломанные или разрезанные при разборке аккумуляторной батареи межэлементные перемычки спаивают с помощью угольного электрода. В месте соединения перемычки трехгранным напильником прорезается канавка на всю толщину; под перемычку подкладывают полоску жести, концы которой подгибают вверх так, чтобы они плотно прилегли к перемычке. Стык перемычки расплавляют с помощью угольного электрода, который через специальный держатель соединен с положительным полюсом источника тока. В качестве источника электроэнергии можно использовать аккумуляторную батарею. Для качественного заполнения разделенного шва в место разделки добавляют свинец. Во время пайки не следует допускать образования электрической дуги между свинцом и угольным стержнем.

Рис. 83. Замер напряжения нагрузочной вилкой в элементах аккумуляторной батареи:

а - замер ЭДС (сопротивление 5 не включено); в - замер напряжения (сопротивление 5 включено);

1,4 - изоляторы; 2 - пружина удлиненного контакта; 3 - удлиненный контакт; 5 - сопротивление; 6 - вольтметр; 7 - ручка нагрузочной вилки

Сильно поврежденная перемычка должна быть заменена новой, для чего специальным сверлом (рис. 84) высверливают кольцевые отверстия вокруг выводных штырей и снимают перемычку.

Новую перемычку надевают на выводные штыри, запиленные на концах, а затем пространство между каждым штырем и перемычкой заливают расплавленным свинцом.

.Устранение незначительной сульфатации пластин батареи производить в следующем порядке:

- разрядить аккумуляторную батарею током 16,5 А при десятичасовом режиме до напряжения в каждом элементе 1,7 В;

- слить электролит и залить дистиллированную воду или слабый раствор серной кислоты (удельный вес 1,04-1,06 г/см3);

- зарядить батарею током 3,5-4 А. Если во время зарядки температура электролита повышается до 45 °С, зарядку нужно прервать и дать аккумуляторной батарее охладиться до комнатной температуры.

Когда плотность электролита достигнет 1,15 г/см3, его следует слить, затем вновь залить дистиллированную воду или слабый раствор серной кислоты и продолжить зарядку.

Рис. 84. Сверло для высверливания кольцевых отверстий при снятии межэлементных перемычек:

1 - центрирующий наконечник; 2 - пружина; 3 – сверло

Зарядку и смену электролита производят до тех пор, пока плотность электролита перестает повышаться.

Разборка аккумуляторной батареи

Если невозможно устранить неисправность аккумуляторной батареи без ее разборки, то перед разборкой необходимо проделать следующее:

- разрядить аккумуляторную батарею, подключив ее для разрядки к реостату (рис. 85) или лампам. Ток нагрузки при этом должен составлять 8-10 А;

- отвернуть пробки заливных отверстий (если они не были сняты ранее);

- перевернуть батарею, слить из банок электролит в керамическую или освинцованную посуду;

- дважды промыть банки батареи дистиллированной водой, оставляя воду в них каждый раз на 15-20 мин.

После этого аккумуляторную батарею необходимо разобрать в следующем порядке:

- разрезать межэлементные перемычки с помощью ножовки или высверлить кольцо в месте соединения перемычки с выводным штырем специальным сверлом (см. рис. 84);

- снять кислотоупорную мастику электрическим мастикоудалителем. В случае его отсутствия можно удалять мастику специальным скребком, лезвие которого надо предварительно нагреть;

- снять крышки банок;

- вынуть блоки пластин и прополоскать их в проточной воде;

- раздвинуть, пластины, вынуть сепараторы и разъединить блоки пластин;

- промыть пластины в дистиллированной воде и просушить при температуре плюс 40-50 °С.

Проверка технического состояния деталей батареи

На пластинах аккумуляторной батареи не допускается наличие:

- трещин на кромках;

- толстого слоя белого сульфата свинца (сильной сульфатации пластин);

- выпадания активной массы более чем из семи ячеек;

- вмятин глубиной свыше 1 мм не более чем в пяти ячейках;

- коробления более 1 мм;

- заусенцов, выступающих за кромки.

Не рекомендуется неисправные пластины заменять новыми, лучше установить на их место пластины, бывшие в работе, или весь комплект заменить новым.

Пластины привариваются к бареткам при помощи угольного электрода.

В аккумуляторных батареях автомобилей КрАЗ установлены сепараторы из мипора. При ремонте аккумуляторов такие сепараторы необходимо прокипятить в дистиллированной воде для удаления сульфата свинца.

При обнаружении трещин на крышках и банках эти детали подлежат замене.

Рис. 85. Схема разрядки аккумуляторной батареи на реостат.

Сборка аккумуляторной батареи

Сборку производят следующим образом:

1. Сварить блоки пластин (если происходит замена пластин). Для этого в предварительно зачищенные вырезы бареток вставляют хвостовики пластин, весь набранный пакет зажимают в приспособлении и пластины приваривают к бареткам. Сварка должна быть прочной, без раковин и трещин, а место сварки должно быть ровным.

2. Собрать блоки пластин, вставив минусовые и плюсовые пластины. Между пластинами проложить сепараторы. Установка сепараторов ведется с середины блока к краям.

3. Собранный блок пластин тщательно проверить и спрессовать на специальном прессе, после чего на верхние кромки пластин положить предохранительный щиток. Размеры щитка должны соответствовать толщине набранных пластин.

4. Установить блоки в банки, предварительно проверив их чистоту. Надеть уплотняющие кольца на выводные штыри блоков. Установить крышки.

5. Все зазоры между крышками и стенками бака залить кислотоупорной мастикой, прогретой предварительно до температуры 190-200 °С.

6. Надеть межэлементные перемычки и приварить их к штырям. Приварить выводные клеммы.

7. Залить в банки элементов электролит до нижнего торца тубуса горловины.

Плотность электролита устанавливается в зависимости от температурных условий эксплуатации аккумуляторных батарей (см.табл. 23).

Таблица 23

Плотность электролита в зависимости от условий эксплуатации аккумуляторных батарей

Примечание. Допускаются отклонения плотности электролита от значений, приведенных в таблице, на +0,01 г/см3.

Электролит приготавливается из серной кислоты плотностью 1,83 г/см3 и дистиллированной воды.

Для приготовления электролита применяется керамическая, эбонитовая или свинцовая посуда, стойкая против действия серной кислоты.

Порядок приготовления электролита следующий:

- в посуду для приготовления электролита залить дистиллированную воду;

- медленно, тонкой струей, вливать серную кислоту в воду, непрерывно перемешивая электролит стеклянной палочкой. Категорически недопустимо заливать воду в серную кислоту, так как это может привести к бурному вскипанию электролита, его выплескиванию и, как следствие, к ожогам.

Электролит необходимой плотности приготавливают, руководствуясь данными табл. 24.

Таблица 24

Приготовление электролита необходимой плотности

Примечание. При замерах плотности электролита следует иметь в виду, что при повышении температуры электролита на 1 °С плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/см3, а при понижении температуры электролита на 1 °С, наоборот, увеличивается на 0,0007 г/см3. Исходной считается температура 25 °С.

При измерении плотности электролита, ориентируясь по показаниям шкалы 4 (рис. 86), показания ареометра необходимо привести к температуре 15 °С.

В новые батареи и в батареи с новыми пластинами электролит следует заливать за 3 ч до постановки их на зарядку, чтобы электролит проник в поры пластин, а перед зарядкой нужно вновь проверить уровень электролита и при необходимости долить.

Батарею, собранную из пластин, бывших в эксплуатации, можно ставить на зарядку сразу после заливки электролита.

Рис. 86. Замер плотности электролита ареометром:

1 - корпус ареометра; 2 - трубка; 3 - резиновая груша; 4 - шкала ареометра

Зарядка аккумуляторной батарей

Зарядка аккумуляторной батареи производится постоянным током (с использованием выпрямителей или генераторов постоянного тока). Положительную клемму (+) аккумуляторной батареи присоединяют к положительному полюсу источника тока, отрицательную (-) - к отрицательному. На каждый элемент аккумуляторной батареи требуется напряжение 2,7 В. Подключение нескольких аккумуляторных батарей к зарядному устройству может быть произведено:

- последовательно для зарядки при постоянной величине тока;

- параллельно для зарядки при постоянном напряжении.

Зарядка при постоянной величине тока производится в тех случаях, когда используется сеть постоянного или выпрямленного тока, напряжение которого значительно превышает напряжение аккумуляторной батареи.

В последовательных группах батареи должны быть одинаковой емкости. Количество батарей в каждой группе зависит от напряжения зарядной сети. Если требуемое суммарное напряжение заряжаемых аккумуляторов меньше напряжения сети, то к составленной группе последовательно присоединяется реостат.

При наличии большого количества аккумуляторов, требующих зарядки, составляется несколько групп последовательно соединенных аккумуляторов, которые подключаются параллельно сети.

Зарядка при постоянном напряжении обычно применяется в низковольтной сети.

Величина зарядного тока устанавливается в зависимости от режима зарядки.

Применяются следующие режимы зарядки аккумуляторных батарей:

- зарядка новых или отремонтированных аккумуляторных батарей (первая зарядка). Для сухозаряженных батарей ток зарядки - 18 А;

- очередная зарядка батарей в процессе эксплуатации (подзарядка). Ток зарядки - 18 А;

- контрольно-тренировочный цикл для предупреждения сульфатации пластин (перезарядка). Ток зарядки - 18 А.

Зарядку ведут до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение - "кипение" во всех элементах аккумулятора, а напряжение и плотность электролита будут оставаться постоянными в течение трех часов подряд, что служит признаком конца зарядки.

Во время зарядки периодически проверяют температуру электролита, следят, чтобы она не поднялась выше 45°С. В случае, если температура достигает - 45°С, уменьшают зарядный ток наполовину или прерывают зарядку на время, необходимое для снижения температуры до 30°С.

Продолжительность первой зарядки отремонтированных или новых батарей колеблется от 5 до 8 ч.

В процессе зарядки плотность электролита постепенно повышается и только к концу зарядки перестает расти и принимает постоянное значение. Если конечная плотность электролита отличается от указанной в табл. 23, то производят доводку плотности электролита путем доливки дистиллированной воды, когда плотность выше, или доливкой электролита плотностью 1,4 г/см3, когда она ниже нормы. Перед доводкой плотности часть электролита из аккумулятора отбирают с помощью резиновой груши.

Доводка плотности электролита производится обязательно в конце зарядки, когда, благодаря "кипению" электролита, обеспечивается быстрое его перемешивание. Бели за один прием не удается довести плотность электролита до нормы, доводку продолжают с интервалами между добавками воды или электролита 30-40 мин. Разница плотности электролита в отдельных элементах не должна превышать 0,02 г/см3.

Батарея, собранная из пластин, бывших в эксплуатации, должна отдавать не менее 75% гарантированной емкости. Батарея, собранная из новых пластин, должна отдавать не менее 95% гарантированной емкости.

Контрольно-тренировочный цикл проводится следующим образом:

- батареи заряжают током 18 А;

- к концу зарядки производят доводку плотности электролита путем доливки дистиллированной воды в случаях, когда плотность выше, и доливкой электролита плотностью 1,4 г/см3, когда она ниже нормы;

- по окончании зарядки батарею подвергают разряду током 16,5 А.

Температура электролита в начале разрядки должна быть (25±5) °С. Замеры напряжения аккумуляторов и температуры электролита производятся через каждые два часа.

После того, как напряжение аккумуляторов снизится до 1,85 B, замеры напряжения производятся через каждые 15 мин. После снижения напряжения до 1,75 B замеры производятся непрерывно до тех пор, пока на одном из аккумуляторов напряжение не снизится до 1,7 В. После разрядки батарею вновь приводят в полностью заряженное состояние.

Продолжительность разрядки должна соответствовать данным табл. 25.

Таблица 25 Продолжительность разрядки батареи