Генератор и стартер КамАЗ-43105

3.8.2. Генератор и стартер

Генератор предназначен для работы в одно­проводной схеме электрооборудования автомобиля.

На автомобиле КамАЗ-4310 установлен генератор Г288* (рис. 128), работающий с регулятором напряжения 11.3702.

( *С июля 1985 г. устанавливаются генератор Г288-Е, электронный тахометр 251.3813 и реле блокирования стартера 2612.3747, работающие от вывода фазы генератора Г288-Е.)

Рис. 128. Генератор Г288: 1 и 9 — подшипники; 2— крышка подшипника; 3 — щетка с пружинами; 4 — крышка щеткодержателя; 5 — щеткодержатель; 6 — обмотка статора; 7 — полюсы ротора; 8 — пакет железа статора; 10 — вал ротора; 11 — шкив; 12 — вентилятор; 13 — крышка со стороны привода; 14 — обмотка возбуждения; 15 — втулка ротора; 16 — выпрямительный блок; 17 — контактные кольца;
18 — винт плюсового вывода; 19 — гнездо разъема «Ш»; 20 — винт «массы»

На генераторе имеются следующие выводы:

« + »— для подключения аккумуляторной батареи и на­грузки;

«—»— для подключения к «массе» автомобиля;

«Ш» — для соединения с выводом «ВК» выключателя при­боров и стартера и выводом «Ш» регулятора напряжения.

На автомобиле КамАЗ-43105 установлена генераторная установка Г273-А (рис. 129)*, состоящая из трехфазного синхронного генератора с прямоточной вентиляцией и встро­енных в генератор выпрямительного блока и интегрального регулятора напряжения Я-120М.

(* С июля 1985 г. устанавливаются генераторная установка Г273В, электронный тахометр 251.3813 и реле блокирования стартера 2612.3747, работающие от вывода фазы генераторной установки Г273В.)

Рис 129. Генераторная установка Г273-А: а — электрическая схема: б — разрез; в — регулятор напряжения; 1 — шкив; 2 — вентилятор; 3 — крышка со стороны привода; 4 — статор; 5 — ротор; 6 — вал ротора; 7 — выпрямительный блок; 8 —крышка со стороны контактных колец; 9 — контактное кольцо; 10 — крышка подшипника; 11 — подпиточный резистор; 12 — регулятор напряжения Я 120М; 13 — щеткодержатель; 14 — переключатель посезонной регулировки; 15 — резистор посезонной регулировки

На генераторе имеются следующие выводы:

« + »— для подключения аккумуляторной батареи и на­грузки;

«В» — для соединения с выводом «ВК» выключателя при­боров и стартера.

На регуляторе напряжения установлен переключатель посезонной регулировки, которую проводите следующим об­разом:

— если наружная температура установилась устойчиво на 0°С и выше, поверните винт в левое крайнее положение (Л);

— если наружная температура установилась устойчиво на уровне 0°С и ниже, винт поверните в крайнее правое поло­жение (3).

Стартер СТ142-Б герметичного исполнения (рис. 130), за­креплен на картере маховика с левой стороны двигателя, состоит из электродвигателя, механизма привода и электро­магнитного реле.

Передаточное отношение двигатель—стартер—11,3. Элек­тродвигатель стартера постоянного тока последовательного возбуждения; шестерня привода входит в зацепление с вен­цом маховика принудительно с помощью электромагнитного тягового реле. Выход из зацепления шестерни привода осуще­ствляется при отключении электромагнитного тягового реле после пуска двигателя. На стартере применен привод с храповичным механизмом свободного хода.

Рис. 130. Стартер: 1 — крышка со стороны коллектора; 2, 14 и 17 — подшипники; 3 — траверса; 4 — перемычка; 5 — контактный болт; 6 — крышка реле; 7 — контактный диск; 8 — шток; 9 — ярмо реле с катушкой; 10 — крышка со стороны привода; 11 — ось рычага; 12 — привод; 13 — шестерня привода; 15 — втулка привода; 16 — замковая шайба; 18 — катушка; 19 — изолированная щетка; 20 — неизолированная щетка; 21 — фланец оси рычага