Лебедка автомобиля КамАЗ-4310 и КамАЗ-43105

3.10.2. Лебедка

Техническая характеристика

Лебедка установлена на двух поперечинах и двух крон­штейнах в задней части рамы автомобиля. Состоит из чер­вячного редуктора 16 (рис. 144), барабана 15 с тросом 7 и тросоукладчика 18.

ис. 144. Лебедка: 1 — передние направляющие ролики; 2 — первый и второй опорные ролики; 3 — клин; 4 — кронштейн клиновой заделки троса; 5 — третий опорный ролик; 6 — задние направляющие ролики; 7 — трос; 8 — задний карданный вал; 9 — промежуточный карданный вал; 10 — передний карданный вал; 11 — клин коуша; 12 — крюк; 13 — крышка; 14 — рычаг отключения вала барабана; 15— барабан лебедки; 16 — редуктор; 17 — ведомая звездочка; 18 — тросоукладчик

Редуктор состоит из глобоидной пары с передаточным чис­лом 31. Червячное колесо 4 (рис. 145) приклепано к ступи­це, которая подвижной муфтой 33 соединяется с валом ба­рабана 3. Барабан посажен на вал через шлицевую втул­ку 1 и шпонки 43.

Рис. 145. Редуктор лебедки: 1 — шлицевая втулка; 2 — стакан; 3 — вал барабана; 4 — червячное колесо; 5 — крышка переднего подшипника; 6 — лента тормоза; 7 — клапан предохранительный; 8 — подшипники; 9, 11 и 29 — пружины; 10 — крышка; 12 —картер редуктора лебедки; 13 — крышка картера; 14, 22, 31 и 40 — прокладки; 15, 26 и 30 — шайбы упорные; 16 — червяк редуктора; 17—20, 23—25, 45 и 46 — прокладки регулировочные; 21 — крышка заднего подшипника; 27 — барабан тормоза; 28 — отражатель барабана; 32 — крышка пружины; 33 — муфта включения; 34 — вилка включения; 35 — шток вилки; 36 — стакан штока; 37 — палец упорный штока; 38 — крышка штока; 41 — кольцо уплотнительное; 42 — манжета сальника; 44 — обойма сальника; 47 — кольцо упорное; 48 — пробка; 43 и 49 — шпонки сегментные; 39, 50—52 и 53 — болты; 54, 55 и 61 — гайки; 56 — заглушка; 57, 58 и 59 — шайбы пружинные; 60 — винт установочный; 62 — переходник

На червяке редуктора установлен автоматический тормоз, предназначенный для дополнительного торможения вала червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта вилки карданного вала во время перегрузки. Барабан 27 тормоза установлен на конце вала червяка. Торможение вала осуществляется лентой 6 тормоза с фрикционными накладками. Один конец ленты жестко закреплен гайками 55 в крышке 5 переднего подшип­ника, а другой — подвижно в отверстии той же крышки че­рез пружину 29, которая затягивает ленту в направлении, противоположном вращению вала червяка 16 при наматы­вании троса лебедки на барабан. Лента, увлекаемая силой трения, сжимает пружину, что приводит к ослаблению нажа­тия ленты на барабан тормоза.

При обратном вращении вала червяка под действием силы трения происходит самозатягивание ленты, что вызы­вает притормаживание барабана и препятствует его враще­нию вследствие жесткого крепления второго конца тормоз­ной ленты. При малой частоте вращения вала червяка уси­лие торможения, создаваемое автоматически тормозом, не­значительно и не препятствует разматыванию троса.

В случае среза предохранительного болта при вращении барабана с повышенной скоростью действие тормоза стано­вится значительным и служит дополнением к самоторможе­нию червячной передачи. Натяжение тормозной ленты регу­лируется затяжкой пружины. При затягивании гайки 54 тор­мозной момент увеличивается.

Привод лебедки осуществляется тремя карданными ва­лами 10 (рис. 144), 9 и 8 от односкоростной коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке. На заднем карданном валу для предохранения деталей от перегрузки установлен срезающийся предохранительный болт. Перед­ний карданный вал имеет подвижное шлицевое соединение, которое обеспечивает компенсацию неточностей монтажа. Промежуточный карданный вал установлен на двух опорах одинаковой конструкции.

Тросоукладчик обеспечивает равномерную и плотную укладку троса на барабане. Корпус 1 (рис. 146) тросоукладчика совершает возвратно-поступательное движение вдоль ходового винта 7, укладывая трос по барабану. Труба 25, жестко соединенная с корпусом, и валик 13 являются направ­ляющими. Ходовой винт с левой и правой нарезками, уста­новленный на подшипнике 16 в корпусе привода 14 и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цепной пере­дачей от вала барабана через ведущую и ведомую 9 звездочки. Трос закреплен на барабане лебедки и проходит меж­ду двумя роликами 2, установленными на осях 4. Ход корпу­са согласован с вращением барабана таким образом, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемеща­ется на величину одного шага витка троса.

Рис. 146. Тросоукладчик лебедки: 1 — корпус тросоукладчика; 2— ролики; 3 — крышка корпуса; 4 — ось ролика; 5 — кольцо уплотнительное; 6 — обойма кольца, 7 — винт ходовой; 8 и 12—прокладки; 9 — звездочка; 10— сухарь; 11 — крышка сухаря; 13— валик; 14 — корпус привода; 15 —траверса; 16 — шарикоподшипник; 17 и 18 — болты; 19 и 22 — гайки; 20 — заглушка; 21 и 24 — шайбы пружинные; 23 — масленка; 25 — труба

Лебедка снабжена также нажимным роликом с пружи­ной, расположенным сверху барабана.

Трос лебедки закреплен на крюке 12 (рис. 144) кли­ном 11. Такое крепление позволяет снять крюк (выбив клин) и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установ­лен клин 3 для крапления троса при самовытаскивании авто­мобиля назад с помощью блока.

Управление приводом лебедки — дистанционное электропневматическое переключателем 12 (рис. 7) из кабины.

Вал барабана лебедки отключается от механизма редук­тора поворотом рычага 14 (рис. 144), при этом муфта вклю­чения выйдет из зацепления с червячным колесом редуктора.

Пользование лебедкой. При пользовании лебедкой соблю­дайте следующие правила:

— разматывайте трос вручную, отключив вал барабана ле­бедки. Допускается принудительное разматывание троса, при этом надо вручную выбирать слабину троса;

— перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее четырех витков троса;

— угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягива­нии не должен превышать 15°;

— при подтягивании плавно увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Резкое увеличение частоты вра­щения не дает увеличения тягового усилия на тросе, но мо­жет вызвать срез предохранительного болта;

— в случае среза предохранительного болта во избежание заедания карданного вала в вилке немедленно остановите лебедку;

— запрещается использовать вместо предохранительного штифта болты или другие детали. Используйте для этого штифт 4310-4502051 из комплекта запасных частей;

— во избежание перегрева редуктора не подтягивайте трос более трех раз подряд с использованием полной длины тро­са с максимальной или близкой к ней нагрузкой;

— не допускайте движение автомобиля с отключенным ва­лом барабана лебедки;

— нельзя использовать трос лебедки для буксирования ав­томобиля;

— при движении автомобиля трос лебедки должен быть ту­го намотан на барабан.

Для включения лебедки нажмите до отказа пе­даль сцепления, установите переключатель раздаточной ко­робки в положение Н, а переключатель лебедки в положение ВКЛЮЧЕНО и отпустите педаль сцепления. Для наматыва­ния троса на барабан включите первую передачу в коробке передач. Для принудительного разматывания троса следует включить передачу заднего хода.

Для самовытаскивания автомобиля размо­тайте трос, зацепите его за какой-нибудь надежный предмет (дерево, пень, столб и т. д.), включите лебедку и первую пе­редачу в коробке передач.

Для повышения эффективности самовытаскивания при вы­даче троса вперед допускается включать первую (понижаю­щую) передачу в раздаточной коробке, предварительно за­блокировав межосевой дифференциал.

В случае применения блока для увеличения тягового уси­лия при самовытаскивании вперед блок закрепите за пред­мет, выбранный в качестве опоры, а крюк троса — за один из передних буксирных крюков автомобиля.

При самовытаскивании назад с применением блока вы­бейте клин, освободите трос от крюка и закрепите его кли­ном на правом лонжероне рамы.

При вытаскивании другого автомобиля (ле­бедкой) следует затормозить автомобиль стояночным тор­мозом, размотать трос, зацепить его за вытаскиваемый авто­мобиль, включить лебедку и первую передачу в коробке пе­редач. По окончании подтягивания включите нейтраль в ко­робке передач. Чтобы ослабить трос, включите передачу заднего хода.

Закончив пользование лебедкой, зацепите крюк троса за левый буксирный крюк, включите лебедку и первую переда­чу в коробке передач и плавно натяните трос.

Следите за температурой нагрева тормоза. Если в тече­ние 1—3 мин тормоз нагревается выше температуры, кото­рую может выдержать рука, отрегулируйте его при вклю­ченной передаче заднего хода и отключенном вале бараба­на. Для ослабления тормозного момента отверните гайку крепления ленты тормоза на два-три оборота.