Особенности вождения КамАЗ-43105

4.6. Особенности вождения

При правильном вождении увеличивается средняя скорость движения, снижается расход топлива и по­вышается эффективность использования автомобиля и срок его службы.

Перед началом движения прогрейте двигатель.

Начинайте движение только после того, как прекратится подача звукового сигнала (зуммера) и погаснут сигнальные лампы, что свидетельствует о заполнении привода тормозной системы сжатым воздухом.

При трогании с места включайте первую передачу. Пере­ключайте передачи плавно, и обязательно выключив сцепле­ние. Рекомендуется кратковременно задержать рычаг в ней­тральном положении. Почувствовав сопротивление переме­щению рычага, не включайте передачу резкими толчками. Необходимо плавно усиливать давление на рычаг до пол­ного включения синхронизатора. Если не удается включить передачу при трогании автомобиля с места, вторично вы­ключите сцепление и снова включите передачу.

При выборе момента переключения передач и скорости движения в целях лучшего использования мощности двига­теля и его динамических качеств контролируйте скорость вра­щения коленчатого вала по тахометру. Во всех режимах дви­жения ориентируйтесь на зеленое поле указателя тахометра.

Максимальную мощность двигатель развивает при часто­те вращения коленчатого вала 2600 об/мин.

Скорость движения на маршруте выбирайте с учетом наи­более экономичного режима работы двигателя — при частоте вращения коленчатого вала 2000—2200 об/мин.

Длительная езда с использованием максимальной мощ­ности двигателя ведет к повышенному расходу топлива и износу деталей двигателя.

Превышение предельной скорости вращения коленчатого вала недопустимо из-за возможной поломки двигателя.

Помните, что максимальный крутящий момент (предель­ное тяговое усилие) двигатель развивает при частоте враще­ния коленчатого вала 1600—1800 об/мин. Дальнейшее «сни­жение оборотов» от нагрузки вызывает потери мощности и требует дополнительных затрат энергии на разгон автомо­биля.

При разгоне не включайте более высокую передачу до тех пор, пока скорость движения на данной передаче не воз­растет до максимальной.

При переходе с высших передач на низшие применяйте двойное выключение сцепления с кратковременным нажа­тием на педаль подачи топлива. При переходе со второй пе­редачи на первую применение этого способа переключения обязательно.

Масса перевозимого груза не должна превышать уста­новленной нормы, так как перегрузка влияет на безопасность движения.

При движении с прицепом обращайте особое внимание на виляние, подергивание, увод и другие признаки износа деталей тягово-сцепного устройства. Движение автопоезда должно быть равномерным, без резких торможений и рыв­ков.

Знайте, что при снижении давления сжатого воздуха в контуре III пневмопривода тормозов до 5 кгс/см² происходит автоматическое затормаживание автомобиля. Если это про­изойдет в местах, не допускающих остановку (например, пе­рекресток, железнодорожный переезд), то нажмите на кноп­ку аварийного растормаживания и, не отпуская ее, на малой скорости выведите автомобиль из опасной зоны.

Останавливать автопоезд на подъеме или спуске не ре­комендуется. В случае вынужденной остановки для предот­вращения скатывания автопоезда включите стояночный тор­моз, включите низшую передачу в коробке передач и подло­жите противооткатные клинья под задние колеса автомобиля и прицепа.

При возникновении каких-либо неисправностей, угрожаю­щих безопасности движения, немедленно остановите автомо­биль для их устранения и включите систему аварийной сиг­нализации.

Помните, что снижение давления воздуха в шинах на 1 кгс/см² против заданного ведет к увеличению расхода топ­лива на 1 —1,5 л на 100 км пути. При движении по дорогам с твердым покрытием поддерживайте давление в шинах 3 кгс/см².

Контролировать состояние всех систем автомобиля помо­гают контрольные приборы и сигнальные устройства. Сле­дите за их показаниями и своевременно устраняйте неис­правности.

Движение на подъемах. Короткие подъемы на хороших дорогах преодолевайте, используя запас скорости.

Крутые или затяжные подъемы преодолевайте на низших передачах коробки передач, учитывая при выборе передачи загруженность автопоезда, длину подъема и его крутизну. По возможности используйте передачу, которая обеспечит движение без дополнительных переключений и остановок.

Для увеличения тягового усилия переходите на первую передачу в раздаточной коробке.

Если по каким-либо причинам не удалось преодолеть подъем, медленно спустите автомобиль задним ходом вниз для новой попытки.

При движении на спусках запрещается выключать дви­гатель, так как при движении накатом выключаются гидро­усилитель рулевого управления и компрессор пневматиче­ского привода тормозной системы автомобиля.

Для замедления движения на спуске пользуйтесь вспо­могательным тормозом, при необходимости притормаживая автомобиль (автопоезд) рабочим тормозом.

При включенном вспомогательном тормозе не выключай­те сцепление и не переключайте передач.

При движении по заболоченной местности или снежной целине перед началом движения снизьте давление воздуха в шинах до 0,7 кгс/см², включите первую передачу в разда­точной коробке и механизм блокировки межосевого диффе­ренциала. Двигайтесь со скоростью не более 10 км/ч без оста­новок и крутых поворотов, не допуская буксования колес, по возможности прямолинейно, поворачивайте автомобиль по окружности с большим радиусом. При движении колонной не двигайтесь по следу, проложенному впереди идущим ав­томобилем.

При движении по песчаной местности или сырой лугови­не перед началом движения снизьте давление воздуха в ши­нах до 1 кгс/см², включите первую передачу в раздаточной коробке. Соблюдайте плавность движения автомобиля, избе­гая резких ускорений и остановок. Двигайтесь со скоростью не более 20 км/ч в колонне по следу впереди идущей маши­ны, соблюдая дистанцию не менее 40—50 м. Поворачивайте автомобиль по окружности с большим радиусом без сниже­ния скорости движения.

Небольшие песчаные барханы преодолевайте с разгона. Если колеса начали буксовать при падении скорости движе­ния, выключите сцепление, вернитесь назад для разгона и вторично попытайтесь преодолеть трудный участок.

При движении по пересеченной местности канавы, кюве­ты и рвы преодолевайте по возможности перпендикулярно препятствию с небольшой скоростью на низших передачах в коробке передач и раздаточной коробке и включенным меха­низмом блокировки межосевого дифференциала.

Съезжайте в канаву с минимальной скоростью, при не­обходимости притормаживая. Как только колеса коснутся дна канавы, увеличьте подачу топлива, используя для выезда из канавы силу инерции массы автомобиля.

При преодолении брода перед началом движения про­мерьте глубину брода, исследуйте состояние донного грунта, выберите и проверьте места въезда и выезда автомобиля и отметьте вехами глубокие места.

Включите первую передачу в раздаточной коробке и ме­ханизм блокировки межосевого дифференциала; выключите гидравлическую муфту привода вентилятора, снизьте давле­ние воздуха в шинах до 0,7—1,5 кгс/см² в зависимости от плотности прибрежного и донного грунта.

Въезжайте в воду осторожно (не создавая волны) на пер­вой или второй передаче коробки передач при средней ча­стоте вращения коленчатого вала двигателя. Двигайтесь по броду не останавливаясь, по возможности прямолинейно и без крутых поворотов. Если по какой-либо причине двига­тель остановился, попытайтесь два-три раза пустить двига­тель стартером, в случае неудачи немедленно отбуксируйте автомобиль на берег.

После выезда из воды, особенно зимой, сразу же просу­шите тормозные механизмы, несколько раз притормозив ав­томобиль при движении для нагрева тормозных барабанов. Проверьте состояние масла в агрегатах и, обнаружив воду, замените масло немедленно. Проведите смазку через пресс- масленки всех точек смазки. Для удаления воды из камеры сгорания и газоходов предпускового подогревателя включи­те его на продувку на 3—5 мин.

Выверните пробку нижнего люка картера сцепления, слейте воду и вверните пробку.

При движении по скользким и обледенелым дорогам ав­топоезд ведите «врастяжку», для чего тормозите запасным или вспомогательным тормозом, так как при этом в первую очередь срабатывают тормоза прицепа.

При заносе, не выключая сцепления, плавно уменьшите подачу топлива, поворачивая рулевое колесо в сторону за­носа.

Для замедления движения при заносе пользуйтесь вспо­могательным тормозом либо притормаживайте стояночным тормозом. В исключительных случаях и для полной останов­ки автопоезда допустимо притормаживание рабочим тормо­зом при включенном сцеплении. При торможении не допу­скайте скольжения колес.

Переключение передач и выключение сцепления на скользком участке дороги нежелательно. Перед троганием с места на скользком участке дороги заблокируйте межосе вой дифференциал. При включении блокировки загорается контрольная лампа и горит все время, пока дифференциал заблокирован. Как только скользкий участок дороги остался позади, притормозите и немедленно разблокируйте диффе­ренциал.

Если автомобиль забуксовал, затормозите колеса, забло­кируйте дифференциал, включите вторую передачу и при воз­можно малой частоте вращения коленчатого вала (чтобы только не остановился двигатель) плавно отпускайте педаль сцепления. Если автомобиль продолжает буксовать, расчи­стите колею под колесами.

При движении во время тумана, дождя, снегопада, а также при движении по узким дорогам с частыми крутыми поворотами для улучшения видимости пользуйтесь противо­туманными фарами, включая их клавишем. Низкое располо­жение противотуманных фар улучшает освещение дороги.

При движении в ненастную погоду включайте стеклоочи­стители, регулярно протирайте боковые стекла кабины и зер­кала заднего вида. Не забывайте просушивать тормозные механизмы.

При выходе из строя гидроусилителя рулевого управле­ния пользоваться рулевым механизмом можно только крат­ковременно. Длительная эксплуатация автомобиля с нерабо­тающим гидроусилителем категорически запрещается.

При разрыве шлангов насоса гидроусилителя выполните следующее:

— соедините шлангом трубопроводы высокого и низкого дав­ления, идущие от насоса, и по возможности включите радиа­тор для охлаждения масла;

— заглушите нагнетательное и сливное отверстия гидроуси­лителя деревянными пробками;

— долейте в бачок насоса масло до уровня указателя. До­пускается заливка масла, применяемого для двигателя, с за­меной его на базе;

— двигайтесь при работе двигателя с возможно малой ча­стотой вращения коленчатого вала, наблюдая за температу­рой масла в бачке. При нагреве масла до температуры более 100°С сделайте остановку и дайте маслу остыть.

Эксплуатация автомобиля-тягача в составе автопоезда.

При сцепке тягача с прицепом:

— затормозите прицеп стояночным тормозом;

— откройте замок буксирного крюка;

— установите дышло прицепа так, тобы сцепная петля на­ходилась на уровне буксирного крюка автомобиля;

— осторожно подайте автомобиль назад до упора буксир­ного крюка в сцепную петлю прицепа;

— накиньте сцепную петлю на буксирный крюк и закройте замок;

— вставьте штепсельную вилку прицепа в розетку автомо­биля;

— соедините головки шлангов пневмосистемы прицепа с со­ответствующими головками пневмосистемы автомобиля;

— соедините прицеп с автомобилем страховочным тросом или цепью;

— откройте разобщительные краны пневмопривода тормо­зов прицепа, установленные на автомобиле (однопроводной или двухпроводной системы);

— растормозите стояночный тормоз прицепа.

Для улучшения маневренности при буксировании прицепа снимите с автомобиля задние буфера *.

( * Только на КамАЗ-4310)

При расцепке:

— затормозите прицеп стояночным тормозом;

— отсоедините штепсельную вилку от розетки тягача и вставьте в отверстие пластины дышла, аккуратно смотав шнур электропроводки в бухту. При отключении вилки убе­дитесь в том, что контактирующая часть розетки закрыта крышкой;

— закройте разобщительные краны пневмопривода тормо­зов;

— разомкните соединительные головки шлангов тормозной системы и укрепите их на кронштейнах дышла;

— отсоедините страховочный трос;

— снимите сцепную петлю дышла прицепа с буксирного крюка автомобиля.

Буксировка автомобиля. Для буксировки неисправного автомобиля используйте специально изготовленный жесткий буксир. Применение буксиров иных конструкций допускает­ся при снятом переднем буфере.

При буксировке автомобиля с неработающим двигателем для наполнения его пневматического тормозного привода сжатым воздухом используйте шланг для накачки шин. Один конец шланга подсоедините на буксируемом автомобиле к буксирному клапану, расположенному на конденсационном ресивере, питающей части пневмопривода тормозов, другой конец — к такому же клапану на буксирующем автомобиле (если буксирующий автомобиль модели КамАЗ).

Если нельзя наполнить пневмосистему неисправного ав­томобиля сжатым воздухом, то разблокируйте тормоза зад­ней тележки.

При буксировке автомобиля на расстояние, не превы­шающее 150 км, выключите сцепление, включите прямую пятую передачу в коробке передач, дайте проехать автомо­билю не менее 500 м (для смазки деталей коробки передач), выключите передачу и включите сцепление. Скорость дви­жения при этом должна быть 45 км/ч.

Для буксировки автомобиля с большей скоростью и на длительное расстояние отсоедините карданные валы привода среднего и переднего мостов.