Эксплуатация автомобиля в холодный период времени

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ХОЛОДНЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭФУ

При наружной температуре воздуха от минус 5 до минус 20° С для облегчения пуска холодного двига­теля пользуйтесь электрофакельным устройством в следующем порядке:

1. Удалите воздух из системы питания, для чего прокачайте ручным топливоподкачивающим насосом топливную систему двигателя до открывания перепускно­го клапана ТНВД — топливного насоса высокого давле­ния (при срабатывании появляется характерный звук). Для ускорения выхода воздуха из топливной системы ослабьте крепление топливопровода от выходного отвер­стия фильтра тонкой очистки топлива.

На автомобилях, укомплектованных двигателями 7403.10, топливоподкачивающий насос 1 установлен на ТНВД (см. рис. 10). На автомобилях, укомплекто­ванных двигателями 740.11-240 и 740.11-300, предус­мотрено два варианта установки топливоподкачива­ющего насоса: на топливном фильтре грубой очистки топлива (см. рис. 11) и на кронштейне, размещенном под хомутом крепления топливного бака.

2. Установите в нейтральное положение рычаг переключения передач и установите рукоятку оста­нова двигателя в нижнее положение.

3. Нажмите педаль подачи топлива до ее среднего положения. Вытяните рукоятку управления подачей топлива до упора и зафиксируйте ее поворотом.

4. Включите аккумуляторные батареи. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.

5. Нажмите кнопку включения ЭФУ (см. рис. 5) и так удерживайте ее.

6. Нажмите до упора педаль сцепления.

7. После загорания сигнальной лампы готовности ЭФУ (см. рис. 6) на­жмите до упора педаль подачи топлива.

8. Не отпуская кноп­ку ЭФУ, включите стартер, повернув ключ во второе, нефиксиро­ванное, положение не более, чем на 15 с. Толь­ко при наличии регу­лярных вспышек в ци­линдрах двигателя до­пускается непрерывная работа стартера в тече­ние 25—30 с.

Кнопку ЭФУ удерживайте до выхода двигателя на устойчивый режим работы, но не более 60 с. Не нажимайте кнопку ЭФУ при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения.

В случае неудачной попытки пуск повторите с выдержкой между включением 1—2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток определите причину и устраните неисправность.

Рис. 10. Топливоподкачиваю­щий насос для двигателя 7403.10

Рис. 11. Топливоподкачивающий насос на топливном фильтре грубой очистки

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ПЖД-30

Пуск необходимо производить в следующем порядке:

1. Включить выключатель аккумуляторных батарей;

2. Открыть кран на топливном бачке подогревате­ля и заполнить систему питания подогревателя топли­вом, сделав несколько качков ручным топливопод­качивающим насосом (см. рис.10 и 11).

3. Установить ручку переключения подогревателя в положение III и нажать кнопку электронагревателя (см. рис. 3) на время в зависимости от температуры окружающего воздуха: 60с при температуре до минус 40°С; 90с — до минус 50°С;

4. Перевести переключатель в положение I и удержи­вать его в этом положении (не более 30с) до появле­ния в теплообменнике характерного гула, указываю­щего на то, что топливо в горелке воспламенилось;

5. Отпустить переключатель, который автоматиче­ски займет положение II; продолжающийся ровный гул в теплообменнике свидетельствует о том, что режим работы подогревателя устойчивый.

При неудавшемся пуске подогревателя нужно пере­вести переключатель в положение 0 и через 1 мин. повторить пуск. Если после двух попыток с переключением в положение I на 30с с интервалами между попытками 1 мин. подогреватель не начал работать, то надо найти неисправность и устранить еП.

Когда жидкость в системе охлаждения двигателя прогреется до 70-80°С, надо прекратить подачу топ­лива, установив переключатель в положение III. Затем через 15-20с (после полного прекращения шума пламени в котле) нужно перевести переключа­тель в положение 0 и закрыть кран топливного бачка подогревателя.

После этого нужно пустить двигатель, нажав до упора на педаль сцепления.

Пуск двигателя с помощью ПЖД-30 при заполне­нии системы охлаждения водой:

1. Подготовить 35-40л мягкой воды без механи­ческих примесей;

2. Закрыть жалюзи радиатора, кран отопителя кабины (см. рис. 3) и поднять кабину;

3. Снять пробки расширительного бачка и ворон­ки подогревателя. Закрыть все краны сливных от­верстий. Если краны замерзли, закрыть их в процес­се прогрева двигателя после того, как из кранов начнет вытекать вода;

4. До начала заполнения системы охлаждения водой произвести пробный пуск подогревателя и после 10-15 с работы выключить его.

5. Через воронку залить в теплообменник подогревателя 2 л воды и сразу же включить подогре­ватель.

6. Немедленно после начала работы подогревате­ля залить дополнительно 4 л воды и завернуть пробку воронки.

В случае неудачного пуска подогревателя или его самопроизвольном останове надо повторить пуск, а при отказе немедленно слить воду из системы.

Когда двигатель прогреется до температуры, соот­ветствующей температуре открытия клапанов термостатов (на что будет указывать появление пара из заливной горловины расширительного бачка), нужно заполнить систему охлаждения до полного объёма ( до течи воды через контрольный краник) через горловину расширительного бачка, после чего закрыть горловину пробкой.

После окончания заправки системы охлаждения водой следует опустить кабину и дать подогревателю поработать до прогрева двигателя, а затем выклю­чить подогреватель и закрыть кран топливного бачка подогревателя и пустить двигатель.

При работе двигателя со средней частотой враще­ния коленчатого вала надо открыть кран отопителя кабины и после заполнения системы отопления горячей водой долить воду в расширительный бачок до 2/3 его объёма.

ТОПЛИВО

Сливайте отстой из топливных фильтров ежеднев­но, вывернув пробку топливного фильтра грубой очистки и пробку топливного фильтра тонкой очистки. Прокачайте после слива отстоя для удале­ния воздуха топлив­ную систему ручным топливоподкачиваю­щим насосом.

Во избежание кон­денсации влаги на стенках топливного бака всегда держите его заполненным топ­ливом.

Применяйте топливо, смазку, охлаждающую жидкость в зависимос­ти от наружной темпе­ратуры в момент пуска двигателя и в соответ­ствии с рекомендациями, приведенными в химмотологической карте.

Для эксплуатации дизельных двигателей КамАЗ пригодно топливо, отвечающее следующим нормам:

— Европейская норма EN 590;

— ASTM D 975(США);

— British Standards bs 2869 Class AL (Великобрита­ния).

Рис. 12. Топливный фильтр гру­бой очистки

СМАЗКА

При выборе моторного масла определяющей является температура в момент пуска двигателя, а не наивысшая дневная температура в данный период.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Морозостойкость охлаждающей жидкости зависит от соотношения воды и антифриза ТОСОЛА в раство­ре, которое можно определить по плотности раствора.

Новые автомобили КамАЗ заправлены охлаждаю­щей жидкостью с минимальной температурой ее замерзания минус 40°С.

Если предполагается, что наружная температура будет ниже, то рекомендуется увеличить концентра­цию антифриза в воде. Однако, нельзя применять неразбавленный антифриз (плотность при плюс 20° С — 1,12—1,14 г/см³), так как температура его застывания минус 21°С.

При низкой концентрации антифриза в воде (плот­ность меньше 1,078 г/см³) температура застывания охлаждающей жидкости также повышается, поэтому регулярно проверяйте плотность жидкости в систе­ме охлаждения, двигателя.

Жидкость для обмыва ветровых стекол. Бачок стеклоомывателя заправляйте жидкостью, имеющей по­ниженную температуру замерзания, например смесь воды с НИИСС-4, в пропорциях, зависящих от наружной температуры.

Избегайте применения жидкости НИИСС-4 без разбавления ее водой, так как, попадая на лакокра­сочные покрытия кабины, концентрированная жид­кость портит их.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Для регулирования напряжения генерато­ра 6562.3701 переклю­чатель, расположенный на крышке регулятора напряжения 2712.3702 установите в положе­ние «мин.» при темпе­ратуре окружающего воздуха выше 0° С и в положение «макс.» при температуре ок­ружающего воздуха ниже 0°С.

Для регулирования на­пряжения генератора Г 273-В винт 1 (см. рис. 13) поверните в крайнее левое положение «Л» (лето), при температуре окружающего воздуха 0°С и выше, и в крайнее правое положение «З» (зима) при температуре окружающего воздуха ниже 0°С.

Рис. 13. Генератор Г 273-В

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

На стоянке автомобиля во избежание примерза­ния тормозных колодок к барабану не забывайте просушивать тормозные механизмы несколькими последовательными торможениями. Если ставите автомобиль на длительную стоянку (например, на ночь), не пользуйтесь стояночной тормозной систе­мой. Для затормаживания автомобиля в этом случае установите под колеса противооткатные клинья и включите низшую передачу в коробке передач.

МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР

Для двигателей КамАЗ-7403.10 масляный радиа­тор должен быть постоянно включен. Для ускорения прогрева двигателя при пуске зимой радиатор следу­ет отключить закрытием крана на корпусе центро­бежного масляного фильтра. После прогрева двига­теля кран откройте.

Для двигателей КамАЗ-740.11 роль масляного радиатора выполняет водомасляный теплообмен­ник, установленный на масляном фильтре. Центро­бежный масляный фильтр не используется.