Силовой агрегат КамАЗ-5320, -55102, -55111, -53212

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ

Двигатель, сцепление и коробка передач соеди­нены в одном блоке, называемом силовым агрегатом. Общий вид силового агрегата показан на рис. 14.

Рис. 14. Габариты силового агрегата

ПОДВЕСКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Подвеска силового агрегата (см. рис. 15) состоит из двух передних опор, двух задних и одной поддер­живающей опоры. На автомобилях, укомплектован­ных силовыми агрегатами с пятиступенчатой короб­кой передач модели 14, поддерживающей опоры нет.

Передние опоры состоят из круглых амортизато­ров, запрессованных в кронштейны передней опоры, крепящиеся на раме автомобиля и расположенные с обеих сторон двигателя. На автомобилях КАМАЗ - 53229 кронштейны передней опоры имеют отличи­тельные особенности в связи с усиленной рамой. Амортизатор представляет собой резиновую подуш­ку с запрессованной распорной втулкой, зафиксиро­ванную в пластинах. Подушка стяжным болтом кре­пится к переднему кронштейну силового агрегата, закрепленному четырьмя шпильками к передней крышке блока цилиндров двигателя. Между подуш­кой и кронштейнами установлены стальные шайбы.

Задние опоры расположены с обеих сторон карте­ра сцепления. Каждая из опор состоит из заднего кронштейна крепления силового агрегата, который фиксируется двумя установочными штифтами и крепится четырьмя шпильками к картеру сцепле­ния; башмака, соединяющегося с кронштейном стяж­ным болтом; кронштейна задней опоры, который охватывает башмак и приклепывается к лонжерону рамы; крышки, крепящейся четырьмя болтами к кронштейну задней опоры. Между башмаком, крыш­кой и кронштейном задней опоры расположена резиновая подушка, выполняющая функцию гаси­теля колебаний. Башмак из алюминиевого сплава предохранен от смятия запрессованной в него сталь­ной втулкой. Между крышкой и кронштейном зад­ней опоры установлены регулировочные прокладки.

Опора поддерживающая имеет амортизатор с ма­лой жесткостью и служит для гашения колебаний, возникающих при движении по плохим дорогам. В спокойном состоянии она не нагружена. Поддержи­вающая опора состоит из кронштейна 3, который четырьмя болтами крепится к картеру коробки пере­дач. Полку кронштейна охватывает резиновая пря­моугольная подушка 5 с обоймой 4, соединенная двумя болтами с поперечной балкой 7.

Рис. 15. Установка силового агрегата

Техническое обслуживание

При сервисе 2:

— затяните болты и гайки крепления передних и задних опор двигателя;

— затяните болты крепления кронштейна поддер­живающей опоры к десятиступенчатой коробке передач (резьба М12), гайки крепления поддержива­ющей опоры к балке и балки к раме (резьба М14).

При сервисе С проверьте состояние резиновой подушки и регулировку положения поддерживаю­щей опоры силового агрегата. Разгрузку резинового амортизатора при регулировании осуществляйте удалением регулировочных шайб между балкой поддерживающей опоры и ее кронштейнами.

Ремонт

Для снятия силового агрегата с автомобиля:

— отсоедините выводы «+» и «—» аккумулятор­ной батареи;

— поднимите переднюю облицовочную панель кабины;

— снимите буфер;

— наклоните кабину на 60°;

— отсоедините выводы проводов и штекер от генератора;

— отсоедините выводы проводов и штекеры: датчиков температуры воды (2 шт.), датчиков давле­ния масла (2 шт.), датчика сигналов заднего хода, спидометра, факельных свечей (2 шт.), клапана ЭФУ;

— снимите воздухопровод, соединяющий влагомаслоотделитель с компрессором;

— выверните болты крепления крыльчатки вен­тилятора, снимите ее и оставьте в нише кожуха вентилятора, прислонив к радиатору;

— ослабьте хомут крепления верхнего рукава радиатора на водяной коробке двигателя и отсоеди­ните рукав;

— ослабьте хомут крепления шланга, соединяю­щего верхний бачок радиатора с трубкой к расшири­тельному бачку и отсоедините шланг;

— отверните болты крепления подводящего пат­рубка к водяному насосу и отсоедините патрубок;

— отсоедините воздушный фильтр;

— отсоедините питающий и дренажные топли­вопроводы в соединении шлангами;

— отсоедините толкатель привода управления подачей топлива и снимите пружину;

— отсоедините и снимите трубки, подводящие воздух к редукционному клапану и к ПГУ привода сцепления;

— вывесите автомобиль на подъемнике для вы­полнения операций снизу;

— слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;

— слейте масло из картера двигателя;

— слейте масло из картера коробки передач;

— отсоедините левый и правый приемные пат­рубки от турбокомпрессора, для чего отверните гайки крепления фланцев приемных патрубков к турбокомпрессору;

— отсоедините от стартера вывод «—», провод и вывод «+» от тягового реле;

— отсоедините прижимы масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления;

— отсоедините трубку отопителя кабины от ра­диатора и двигателя, отверните кронштейн и сними­те трубопровод;

— отсоедините маслопроводы низкого и высоко­го давления гидроусилителя рулевого управления;

— отсоедините трубопровод пневмоцилиндра вспомогательной тормозной системы;

— отсоедините гидропривод ПГУ сцепления;

— снимите ПГУ сцепления;

— отсоедините передний конец карданного вала промежуточного моста от коробки передач, отвер­нув гайки М16 и вынув болты;

— выверните болты крепления кронштейна под­держивающей опоры к коробке передач;

— опустите автомобиль с подъемника;

— выверните болты крепления передней опоры двигателя;

— отверните самоконтрящиеся гайки М20 бол­тов крепления задних опор двигателя и выньте болты;

— зацепите захваты подъемно-транспортного приспособления за два рыма двигателя и задний рым-болт коробки передач, снимите силовой агре­гат автомобиля, установите его на подставку.

ДЛЯ УСТАНОВКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА АВТОМОБИЛЬ:

— при помощи подъемно-транспортного при­способления снимите силовой агрегат с подставки и установите его на автомобиль;

— совместите отверстия задних опор двигателя с отверстиями кронштейнов задних опор, вставьте болты М20 и закрепите опоры;

— вверните болты М12 в отверстия передних опор двигателя и затяните их:

— установите крыльчатку вентилятора и закре­пите ее четырьмя болтами;

— подсоедините трубку, соединяющую расши­рительный бачок с радиатором;

— подсоедините верхний патрубок радиатора к двигателю шлангом;

— подсоедините шланг обогрева кабины к двига­телю;

— подсоедините верхний рукав радиатора к во­дяной коробке, затяните хомут крепления рукава;

— соедините шланг трубки расширительного бачка с патрубком на верхнем бачке радиатора, затяните хомут;

— подсоедините подводящий патрубок к водя­ному насосу. закрепив его двумя болтами;

— подсоедините толкатель управления подачей топлива;

— подсоедините маслопровод высокого и низко­го давления к гидроусилителю рулевого механизма. Долейте масло до уровня;

— подсоедините питающий и дренажные топли­вопроводы в соединении шлангами;

— установите воздухопровод, соединяющий ком­прессор с влагомаслоотделителем;

— подсоедините воздухопровод пневмоцилинд­ра вспомогательной тормозной системы;

— установите воздухопроводы, подводящие воз­дух к редукционному клапану и к сцеплению;

— установите воздушный фильтр;

— подсоедините выводы проводов и штекеры: датчиков температуры воды (2 шт.), датчиков давле­ния масла (2 шт.), установите датчик давления мас­ла, датчик сигналов заднего хода спидометра, штиф­товых свечей (2 шт.), генератора, клапана ЭФУ;

— поднимите автомобиль с помощью подъемника;

— установите маслопровод, соединяющий мас­ляный радиатор с картером двигателя;

— залейте масло в картер двигателя;

— залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения;

— прокачайте топливную систему ручным под­качивающим насосом;

— опустите кабину, предварительно вставьте палец в ограничитель наклона кабины и зашплинтуйте замки;

— поставьте буфер;

— опустите переднюю облицовочную панель;

— поставьте и закрепите прижимы крепления масляного радиатора гидроусилителя рулевого уп­равления;

— подсоедините к стартеру вывод «—», провод и вывод «+» к тяговому реле;

— подсоедините гидропровод ПГУ сцепления;

— вверните болты крепления кронштейна под­держивающей опоры к коробке передач;

— подсоедините левый и правый приемные патруб­ки к турбокомпрессору, для чего вверните гайки крепле­ния фланцев приемных патрубков к турбокомпрессору;

— подсоедините передний конец карданного вала промежуточного моста к коробке передач, вставив в отверстия фланцев болты М16 и завернув гайки;

— опустите автомобиль с подъемника;

— прокачайте сцепление и долейте жидкость до уровня;

— подсоедините выводы аккумуляторных батарей;

— пустите двигатель, проверьте его работу и отсут­ствие подтекания охлаждающей жидкости и масла.