Лебедка КамАЗ-5320, -55102, -55111, -53212, -53211

ЛЕБЕДКА

Лебедка установлена на двух поперечинах и двух кронштейнах в задней части рамы автомобиля Ка­мАЗ-43101, состоит из червячного редуктора 16 (рис. 236), барабана 15 с тросом 7 и тросоукладчика 18.

Рис. 236. Лебедка: 1 — направляющие передние ролики; 2 — опорные ролики (первый и второй); 3 — клин; 4 — кронштейн клиновой заделки троса; 5 — опорный третий ролик; 6 — направляющие задние ролики; 7 — трос; 8 — карданный задний вал; 9 — карданный промежуточный вал; 10—карданный передний вал; 11—клин коуша; 12—крюк; 13—крышка; 14— рычаг отключения вала барабана; 15 — барабан лебедки; 16—редуктор; 17—ведомая звездочка; 18—тросоукладчик

Техническая характеристика

Редуктор (рис. 237) состоит из глобоидной пары с передаточным числом 31. Червячное колесо 14 при­клепано к ступице, которая подвижной муфтой 3 соединена с валом 10 барабана.

Рис. 237. Редуктор лебедки: 1—шлицевая втулка; 2,43—шпонки; 3 —муфта включения; 4,23,24—пружины; 5—крышка пружины; 6, 7, 41—гайки; 8—лента тормозного механизма; 9, 42 — упорные шайбы; 10—вал барабана: 11— стакан; 12, 18. 27, 35—прокладки; 13 — крышка картера; 14—червячное колесо; 15—упорный палец штока; 16—сальник; 17— крышка штока; 19—шток вилки; 20—вилка включения; 21— установочныи винт; 22 — заглушка; 25 — стакан штока; 26 — крышка; 28 — манжета; 29 — предохранительный клапан; 30 — переходник; 31 — болт; 32 — крышка заднего подшипника; 33, 37—подшипники; 34—червяк редуктора; 36—пробка; 38 — крышка переднего подшипника; 39 — отражатель барабана; 40—барабан тормозного механизма; 44—картер редуктора лебедки

РАЗМЕРЫ ДЕТАЛЕЙ ЛЕБЕДКИ И ДОПУСТИМЫЙ ИЗНОС, мм:

Барабан посажен на вал через шлицевую втулку 1 (см. рис. 237) и шпонки 2.

На червяке редуктора установлен автоматический тормозной механизм, предназначенный для допол­нительного торможения вала червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта вилки карданного вала при перегрузках. Барабан 40 тормозного механизма установлен на конце вала червяка. Торможение барабана осуществляется лентой 8 тормозного меха­низма с фрикционными накладками. Один конец ленты жестко закреплен гайками 7 в крышке 38 переднего подшипника, а другой закреплен подвиж­но в отверстии той же крышки через пружину 4, которая затягивает ленту в направлении, противопо­ложном вращения вала червяка 34 при наматывании троса лебедки на барабан. Лента, увлекаемая силой трения, сжимает пружину, что приводит к ослабле­нию нажатия на барабан тормозного механизма. При обратном вращении вала червяка под действи­ем силы трения происходит самозатягивание ленты, что вызывает притормаживание барабана и препят­ствует его вращению вследствие жесткого крепле­ния второго конца тормозной ленты. При малой частоте вращения вала червяка усилие торможения, создаваемое автоматическим тормозным механиз­мом, незначительно и не препятствует разматыва­нию троса. В случае среза предохранительного болта при повышенной частоте вращения барабана дей­ствие тормозного механизма становится значитель­ным и служит дополнением к самоторможению червячной передачи. Натяжение тормозной ленты регулируется затяжкой пружины. При затягивании гайки 7 тормозной момент увеличивается.

Привод лебедки осуществляется тремя карданны­ми валами 8—10 (см. рис. 236) от одноступенчатой коробки отбора мощности, установленной на разда­точной коробке. На заднем карданном валу для предохранения деталей от перегрузки установлен срезающийся предохранительный болт. Передний карданный вал имеет подвижное шлицевое соедине­ние, которое обеспечивает компенсацию неточнос­тей монтажа. Промежуточный карданный вал уста­новлен на двух опорах одинаковой конструкции.

Тросоукладчик (рис. 238) обеспечивает равномер­ную и плотную укладку троса на барабане. Корпус 2 тросоукладчика совершает возвратно-поступатель­ное движение вдоль ходового винта 13, укладывая трос на барабан. Труба 15, жестко соединенная с корпусом, и валик являются направляющими. Ходо­вой винт с левой и правой нарезками, установлен­ный на подшипнике 9 в корпусе 10 привода и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цеп­ной передачей от вала барабана через ведущую и ведомую звездочки 7. Трос закреплен на барабане лебедки и проходит между двумя роликами 1, уста­новленными на осях 5. Ход корпуса согласован с вращением барабана так, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на расстояние, равное одному шагу витка троса.

Рис. 238. Тросоукладчик лебедки: 1—ролики; 2—корпус тросоукладчика; 3—крышка сухаря; 4— сухарь; 5—ось ролика; 6— гайка; 7—звездочка; 8—крышка корпуса; 9—шариковый подшипник; 10—корпус привода; 11— масленка; 12 — уплотнительное кольцо; 13—ходовой винт; 14— направляющая; 15 — труба; 16—заглушка; 17 — траверса

Лебедка снабжена, кроме того, нажимным роли­ком с пружиной, расположенным сверху барабана.

Трос 7 (см. рис. 236) лебедки закреплен на крюке 12 клином 11. Это позволяет снять крюк, выбив клин, и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установлен клин 3, который служит для зак­репления троса при самовытаскивании автомобиля назад с помощью блока.

Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое, осуществляется переклю­чателем и дублирующим выключателем, установ­ленными в кабине.

Вал барабана лебедки отключается от механизма редуктора поворотом рычага 14, при этом муфта включения выходит из зацепления с червячным колесом редуктора.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

При сервисе С (осенью):

— сменить масло в картере редуктора лебедки;

— смазать направляющие ролики троса лебедки, передние и задние опорные ролики;

— смазать ходовой винт тросоукладчика и опору вала барабана лебедки.

Для слива масла из редуктора лебедки следует вывернуть пробку 36 (см. рис. 237) в нижней части картера редуктора. Залить масло нужно через верх­нее отверстие в крышке картера, вывернув переход­ник 30 с предохранительным клапаном 29. Уровень масла контролируется по отверстию в боковой части картера.

РЕМОНТ

Для разборки лебедки необходимо:

— установить лебедку с редуктором, передней поперечной и тросоукладчиком в сборе на верстак;

— вывернуть болты крепления лебедки в сборе к поперечинам, снять поперечины;

— вывернуть из траверсы вала барабана стопор в сборе с масленкой и штуцером. Отвернуть гайку крепления направляющей тросоукладчика;

— снять траверсу с вала барабана и ходового винта в сборе со втулками;

— выбить установочный шрифт, снять барабан с вала барабана;

— разъединить замочное звено, снять приводную цепь;

— раскернить и отвернуть гайку 6 (см. рис. 238) крепления ведомой звездочки;

— снять звездочку 7 с ходового винта 13;

— вывернуть болты крепления тросоукладчика к редуктору лебедки. Снять тросоукладчик с сборе. Установить тросоукладчик на верстак.

Для разборки тросоукладчика надо:

— вывернуть болты крепления крышки подшип­ника с шайбами и снять крышку 8 в сборе с манже­той;

— вывернуть болты крепления крушки сухаря с шайбами, снять крышку 3 и вынуть из корпуса 2 тросоукладчика сухарь 4 и уплотнительную прокладку;

— отвернуть гайку крепления направляющей, вы­нуть направляющую 14 из корпуса 10 привода тро­соукладчика и из корпуса 2 тросоукладчика;

— вывернуть масленку 11, установить тросоукладчик в тиски;

— вынуть из корпуса 2 тросоукладчика ролик 1 в сборе с осью 5 и втулками, ходовой винт 13;

— вынуть корпус 2 тросоукладчика в сборе с трубой из корпуса 10 привода тросоукладчика, уп­лотнительное кольцо 12 из корпуса привода тросо­укладчика с обоймой;

— установить редуктор лебедки в сборе на верстак.

Для разборки редуктора лебедки следует:

— раскернить и отвернуть гайку крепления ве­дущей звездочки, снять звездочку с вала, снять шпонку;

— вывернуть болты с шайбами крепления отража­теля барабана, снять отражатель 39 (см. рис. 237);

— раскернить и отвернуть гайку 41, снять опор­ную шайбу 42;

— отвернуть гайки крепления крышки 5 пружины и гайки 6 и 7 тормозной ленты, снять пружину 4 с шайбами опорной пружины, тормозную ленту 8 с барабана 40;

— съемником (рис. 239) снять тормозной барабан 40 (см. рис. 237) и шпонку 43;

— вывернуть клапан 29 с переходником 30 из крышки 13 картера редуктора;

— вывернуть болты крепления крышки передне­го и заднего подшипников с шайбами, снять крыш­ки 32 и 38, уплотнительные и регулировочные прокладки;

— вывернуть болты крепления крышки картера с шайбами, снять крышку 13 с прокладкой;

— вывернуть болты крепления стаканов 11 втулок с шайбами 9;

— спрессовать стаканы 11, снять уплотнительные прокладки 12 и 27;

— выпрессовать из стаканов втулки и манжеты 28;

— вывести из зацепления червяк 34 с червячным колесом Выпрессовать червяк из картера 44 в сборе с подшипниками 33 и 37;

— снять наружные кольца с подшипников и спрес­совать подшипники с червяка;

— вывернуть установочный винт 21 из вилки 20, предварительно расконтрив гайки и отвернув их;

— вывернуть болты крепления крышки 17 штока с шайбами, снять крышку в сборе, вынуть из крыш­ки палец 15, вынуть из гнезда картера пружину 23, шток 19 со стаканом 25 в сборе, снять прокладку 18;

— выпрессовать шток 19 из вилки 20 и картера 44, вынуть вилку;

— выпрессовать вал 10 барабана из червячного колеса, вынуть червячное колесо 14 из. картера, вынуть муфту 3 включения;

— спрессовать с вала шлицевую втулку 1 и шпон­ки

Рис. 239. Съемник И801.55.000 барабана тормоза лебедки

Сборку лебедки нужно проводить в последователь­ности, обратной разборке:

— при сборке редуктора лебедки поверхность штока вилки, манжеты и регулировочные стальные прокладки перед установкой промыть и смазать маслом И-20; толщина пакета прокладок с обеих сторон валов должна быть одинакова;

— червяк лебедки должен быть установлен в подшипники с предварительным натягом; момент силы, необходимый для поворота вала червяка в подшипниках, должен быть 0,196—0,588 Н·м (0,02— 0,06 кгс·м);

— при сборке автоматического тормоза отрегули­ровать затяжку пружины тормоза, обеспечив зазор между ее витками 0,5—1,0 mm;

— при сборке тросоукладчика поверхность ходо­вого винта должна быть смазана смазкой Солидол Ж, шлицы винта, рабочие поверхности манжет — маслом И-20, уплотнительные прокладки — пастой УН-25;

— при установке сухаря ходового винта в крышку сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря;

— в собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко переме­щать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны;

— в лебедке в отключенном от редуктора положе­нии барабан лебедки должен вращаться свободно от усилия руки.

Снятие лебедки с автомобиля. Для снятия лебедки необходимо снять трос, для чего:

— отвернуть гайки прижимов и снять два щита настила пола платформы, расположенные над ле­бедкой;

— ослабить крепление троса вручную, повернув рычаг включения редуктора лебедки;

— разобрать клиновую заделку троса, снять коуш крюка, выдать трос назад;

— пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;

— установить рукоятку крана управления разда­точной коробкой в положение Н (нейтраль);

— установить переключатель управления короб­кой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;

— включить заднюю передачу в коробке передач;

— размотать и отсоединить трос от барабана лебедки, отвернув гайки крепления скобы и снять скобу;

— слить масло из картера редуктора лебедки, вывернув две сливные пробки;

— отсоединить задний карданный вал привода лебедки от лебедки;

— снять защитную муфту с крышки штока вилки включения редуктора лебедки;

— зачалить лебедку, вывернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к раме;

— направляя и поддерживая лебедку ломом, кото­рый нужно упереть в заднюю поперечину, сдвинуть лебедку вперед и повернуть так, чтобы она прошла между лонжеронами рамы. Отпустить лебедку и вытянуть ее из-под автомобиля.

Для установки лебедки надо:

— залить масло в картер редуктора лебедки до уровня контрольной пробки;

— обхватить лебедку стропами и завести под автомобиль;

— зачалить лебедку, поднять между лонжеронами и повернуть так, чтобы можно было установить переднюю поперечину на кронштейны рамы;

— ввернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и передней поперечины к кронштейнам рамы;

— надеть защитную муфту на крышку штока вилки включения редуктора лебедки;

— присоединить задний карданный вал к лебедке;

— установить трос, для чего:

— вставить один конец троса в гнездо барабана, установить скобу и завернуть гайки крепления скобы.

Перед установкой троса его концы оплавить или обмотать проволокой. Перед закреплением троса надо убедиться, что корпус держателя направляю­щих роликов находится в крайнем левом положе­нии, при этом скоба крепления троса на барабане должна находиться в верхнем положении;

— провести трос вперед;

— закрепить трос в коуше клином, установить крюк, палец и зашплинтовать;

— пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;

— установить рукоятку крана управления разда­точной коробкой в положение Н (нейтраль);

— установить переключатель управления короб­кой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;

— включить первую передачу в коробке передач. Намотать трос, после 3—4 витков плотно сбить их к левой реборде. После пятого слоя намотки допуска­ется набегание витка на виток. Для приведения в транспортное положение необходимо зацепить крюк троса за палец левого буксирного крюка, включить лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос;

— отрегулировать тормозной механизм лебедки при необходимости.

Тормозной механизм не должен нагреваться в течение 1—3 min выше температуры, выдерживае­мой рукой. При нагреве отвернуть гайку крепления крышки тормозного механизма на 2—3 оборота;

— установить щиты пола платформы.