Хранение автомобиля КамАЗ-5320, -55102, -55111

ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Автомобили, которые не планируется эксплуати­ровать более трех месяцев, подлежат постановке на хранение.

Правилами хранения автомобилей предусмотрены:

— консервация;

— техническое обслуживание в процессе хранения;

— проверка состояния и опробование автомобиля;

— переконсервация;

— замена эксплуатационных материалов.

Объем работ по хранению определяется в зависи­мости от условий (табл. 63) и видов хранения. Установлены два вида хранения автомобиля:

— кратковременное — до одного года;

— длительное — один год и более.

ТАБЛИЦА 63

Характер атмосферы	Содержание коррози­онно-активных аген­тов в атмосфере		Условия размещения автомобилей	Категория условий хранения для климата
	Хлориды, мг/м3, в сутки	Сернистый газ, мг/м3				тропического
				умеренного	холодного	сухого	влажного
Сельская:	не более		На открытой площадке	Ж	Ж	С	ОЖ
лесная	0,02	0,3	Под навесом	Ж	Ж	С	ОЖ
горная	0,02	0,3	В закрытом неотапливаемом	С	С	Л	Ж
			В отапливаемом помещении	Л	Л	—	—
Промышленная	0,02-2,0	0,3-2,0	На открытой площадке	ОЖ	ОЖ	ОЖ	ОЖ
			Под навесом	Ж	ОЖ	Ж	ОЖ
			В закрытом неотапливаемом	С	Ж	С	Ж
			В отапливаемом помещении	Л	Л	—	—
Морская	0,02-2,0	0,3-2,0	На открытой площадке	ОЖ	ОЖ	—	ОЖ
			Под навесом	ОЖ	ОЖ	—	ОЖ
			В закрытом неотапливаемом	Ж	Ж	—	Ж
			В отапливаемом помещении	Л	Л	—	—
Примечание. Категории условий хранения: Л — легкая; С — средняя; Ж — жесткая; ОЖ — очень жесткая.

В качестве материалов для консервации следует применять рабоче-консервационные масла, летучие ингибиторы атмосферной коррозии, консервационную смесь топлива, охлаждающую жидкость с трех­компонентной присадкой, упаковочные средства и другие материалы (табл. 64).

ТАБЛИЦА 64

Материал	ГОСТ, ТУ	Назначение
Присадка АКОР-1	ГОСТ 15171—78*	Для консервации внутренних поверхностей двигателя, его агрегатов, трансмиссии, рулевого управления, лебедки
Трехкомпонентная присадка:
тринатрийфосфат	ГОСТ 201—76* Е	Для консервации внутренней поверхности системы охлаждения
нитрит натрия	ГОСТ 19906—74* Е
двухромовокислый калий	ГОСТ 4220—75*
Смазка ПВК	ГОСТ 19537—83*	Для наружной консервации металлических нео­крашенных поверхностей
Смазка графитная УСсА	ГОСТ 3333—80*	Для смазывания поверхностей глушителя, троса лебедки, листов рессор
Смазка Литол-24	ГОСТ 21150—87*	Для смазывания штекерных соединений
Замазка герметизирующая ЗЗК-Зу	ГОСТ 19538—74*	Для герметизации атмосферных выводов, предохранительных клапанов
Лак ПФ-283 (лак 4С)	ГОСТ 5470—75*	Для покрытия наружных поверхностей автомобильных шин и резинотехнических изделий
Алюминиевая пудра ПАП-4	—	То же
Эмаль НЦ-1125 различных цветов	ГОСТ 7930—73*	Для окраски поверхностей кузова и кабины
Эмаль МС-17 черная	ТУ 6-10-1012—70	Для окраски поверхностей узлов годовой части, трансмиссии, рамы
Уайт-спирит	ГОСТ 3134—78*	Для обезжиривания поверхностей перед окраской
Ткань герметизирующая ТТ	—	Для герметизации двигателя, агрегатов трансмиссии, атмосферных выводов аппаратов
Картон прокладочный непропитанный марки Б	ГОСТ 9347—74*	Для установки внутри кабины на ветровые, боковые и задние стекла

ТАБЛИЦА 65

Номер и содержание операции	Необходимость выполнения работ при подготовке к хранению				Применяемые инструменты и материалы
	длительному		краткосрочному
	С	Ж, ОЖ	С	Ж, ОЖ
1. Смазать наружные штекерные соединения системы электрооборудования тонким слоем смазочного материала, очистить провода от грязи и насухо протереть	+	+	+	+	Кисть, смазка Литол-24
2. Обернуть тканью ТТ или парафинированной бумагой и обвязать шпагатом колпак воздухозаборника	+	+	+	+	Ткань ТТ, парафинированная бумага, шпагат
3. Включить первую передачу коробки пере­дач, вывернуть винты механического расторма­живания тормозных камер задней тележки	+	+	+	+	Ключ торцовый 5= 27
4. Поверхность винтов механического растор­маживания смазать консервационной смазкой	+	+	+	+	Кисть, смазка ПВК
5. Загерметизировать атмосферные выводы пневмоаппаратов тормозной системы	+	+	—	—	Ткань ТТ, замазка ЗЗК-Зу

Рабоче-консервационные масла приготовить до­бавлением к штатному маслу маслорастворимого ингибитора АКОР-1 (ГОСТ 15171—78*) в количе­стве 5—10% общего объема при температуре не выше 60 °С, интенсивно перемешивая до получения одно­родной смеси. Во избежание неполного перемеши­вания не заливать ингибитор в посуду, не заполнен­ную маслом. Аналогично приготовить консерваци- онную смесь топлива, добавляя в дизельное топливо АКОР-1 в количестве 2% общего объема смеси.

При консервации агрегатов трансмиссии можно использовать два варианта—с применением основ­ного масла ТМ5-12РК или дублирующего ТСп-15К с ингибитором АКОР-1.

Рабоче-консервационные масла и смазки следует перед использованием разогреть до температуры 70 °С, не более.

При подготовке автомобилей к хранению необхо­димо проводить операции, указанные в табл. 65, в дополнение к перечню операций технологического процесса подготовки автомобилей к длительному и кратковременному хранению руководства по хране­нию автомобильной техники и имущества примени­тельно к автомобилям с дизельным двигателем.

Техническое обслуживание автомобиля в процес­се хранения.

Установлены следующие виды технического об­служивания для автомобилей в зависимости от срока хранения:

— кратковременного — ежемесячное и полугодовое;

— длительного — ежемесячное, полугодовое и годовое; проведение регламентированного техни­ческого обслуживания через 5—6 лет хранения в зависимости от условий хранения (см. табл. 63).

При каждом техническом обслуживании проводить:

— наружный осмотр;

— очистку поверхностей от пыли, грязи, осадков, продуктов коррозии. При очистке окрашенных по­верхностей не допускать протирания их топливом или маслом. Участки, подвергшиеся коррозии, ле­том необходимо Зачистить и подкрасить, зимой — смазать консервационным маслом.

Кроме этого, выполнить следующие работы при ежемесячном ТО:

— проверить положение автомобиля на подстав­ках, сохранность пломб, состояние защитных по­крытий, герметизирующих оклеек, давление воздуха в шинах, отсутствие подтеканий топлива, масел и специальных жидкостей, состояние тента, инстру­мента и принадлежностей;

— техническое обслуживание аккумуляторных ба­тарей, хранящихся на автомобилях и снятых с авто­мобилей, проводить в сроки и в объеме, указанном в руководстве по стартерным свинцово-кислотным аккумуляторным батареям.

При полугодовом ТО (на автомобилях длительного и кратковременного хранения):

— заполнить бак топливом, соответствующим времени года;

— слить конденсат из ресиверов пневмосистемы.

На автомобилях кратковременного хранения, кроме указанных выше работ, выполнить следующие работы.

1. При подготовке к эксплуатации в зимний период:

— заменить летние сорта масел и специальных жидкостей на зимние или всесезонные;

— проверить исправность и подготовить к работе предпусковой подогреватель ЭФУ.

2. При подготовке к эксплуатации в летний пери­од заменить зимние сорта масел на летние или всесезонные.

При годовом ТО (проводить в теплое время):

— проверить уровень масла в агрегатах трансмис­сии;

— проверить состояние масляных, топливных фильтров и воздухоочистителя;

— проверить исправность и работоспособность приборов электрооборудования, предпускового по­догревателя, электрофакельного устройства;

— провернуть на 2—3 оборота вывешенные колеса ведущих мостов автомобиля для обновления масля­ной пленки на поверхностях зубчатых колес;

— слить отстой дизельного топлива в количестве 3—5 л, после чего баки дозаправить;

— пустить двигатель, прогреть его на месте в течение 1 ч, прослушать работу на разных режимах;

— проверить работу всех контрольно-измеритель­ных приборов, исправность рулевого управления, тормозной системы и системы накачки шин, приво­да лебедки;

— смазать рабоче-консервационным маслом шар­нирные соединения кабины, петли и замки дверей кабины, инструментального ящика, бортов плат­формы;

— после выполнения указанных работ автомобиль вновь законсервировать.

При РТО обслуживание выполнять согласно ин­струкции 37.104.04.139—90.

На автомобилях длительного хранения при консер­вации выполнить следующие работы:

— заправить рабоче-консервационные масла в картер двигателя, автоматическую муфту опереже­ния впрыскивания топлива, картеры ведущих мос­тов, коробки передач, раздаточной коробки, балан­сиров задней подвески и редуктора лебедки;

— ввести в охлаждающую жидкость системы охлаж­дения двигателя противокоррозионную присадку;

— очистить внутренние и наружные поверхности тормозных барабанов, опорные диски, тормозные колодки от продуктов коррозии, окрасить, ступицы заполнить сбежим смазочным материалом. Смазать тонким слоем смазки Литол-24 эксцентриковые оси тормозных колодок, профиль разжимного кулака, оси роликов, наружную и внутреннюю поверхность роликов;

— колесные краны установить в положение “Зак­рыто”.

Выполнить работы по консервации лебедки:

— очистить от грязи и продуктов коррозии тросоук- ладчик, редуктор, направляющие ролики, механизм отключения, цепь и звездочки; смазать неокрашенные поверхности консервационной смазкой, при необхо­димости окрасить поверхности деталей и узлов;

— снять огнетушители, проверить массу заряда и при необходимости зарядить;

— пустить двигатель, прогреть и совершить про­бег автомобиля на 0,5—1 км с целью нанесения пленки масла на поверхности деталей двигателя и агрегатов трансмиссии и проверки работо­способности тормозных механизмов. Установить автомобиль на место хранения.

Выполнить работы по консервации системы подо­грева двигателя:

— слить топливо из бачка подогревателя через запорный краник, краник закрыть, отсоединить топ­ливопровод от запорного краника бачка подогрева­теля, присоединить к топливопроводу резиновый шлайг, свободный конец которого опустить в сосуд с топливом, содержащим 2% присадки АКОР-1, пустить подогреватель и дать проработать 1,5—2 мин, выключить его, вывернуть электроискровую свечу, смазать резьбовую часть свечи рабоче-консер­вационным моторным маслом, установить свечу на место; подсоединить топливопровод к запорному кранику, загерме-тизировать воздухозаборник вен­тилятора, дренажную трубку, воронку для заливки жидкости и выпускной патрубок.

Выполнить работы по консервации электрофакель­ного устройства и системы питания двигателя:

— вывернуть свечи ЭФУ, промыть, продуть сжа­тым воздухом фильтры и жиклеры факельных свечей резьбовую часть свечей смазать мотюрным рабоче- консервационным маслом, установить свечи на ме­сто (неисправные свечи заменить), покрыть наконеч­ники электропроводов свечей тонким слоем лака;

— слить топливо из топливных баков и заполнить их дизельным зимним топливом по ГОСТ 305—82 с содержанием серы 0,2% и температурой застывания минус 45 °С, отсоединить топливопровод, отводя­щий топливо из топливного бака, присоединить к нему резиновый щланг, свободный конец шланга опустить в сосуд с топливом, содержащим присадку АКОР-1, пустить двигатель, дать проработать на этом топливе 7—10 мин, остановить двигатель и убрать емкость, присоединить отсоединенный топ­ливопровод.

Выполнить работы по консервации автоматической муфты опережения впрыскивания топлива.

Выполнить работы по консервации внутренних по­верхностей цилиндров двигателя, воздухоочистителя и цилиндров компрессора.

При консервации с помощью установки модели 183-М:

1. разогреть приготовленное рабоче-консерваци- онное масло до 70—80 °С и залить его в бак установки 183-М;

2. установить на трубку пистолета приспособле­ние для консервации внутренних поверхностей ци­линдров двигателей;

3. подсоединить установку к компрессору; *

4. пустить двигатель и прогреть его до температу­ры охлаждающей жидкости 70—80 °С, после чего остановить двигатель; провернуть коленчатый вал стартером без подачи топлива для удаления из ци­линдров продуктов сгорания;

5. поднять кабину автомобиля;

6. снять воздухоочиститель;

7. отсоединить топливопроводы от форсунок, снять форсунки. Вывернуть пробки клапанов компрессо­ра, вынуть пружины и клапаны;

8. включить компрессор установки 183-М и дове­сти давление в баке установки до 400—500 кПа (4— 5 кгс/см²);

9. залить по 20—25 мл рабЬче-консервацибнного масла через отверстия клапанов в цилиндры комп­рессора;

10. ввести в цилиндр двигателя через отверстие для форсунки приспособление для консервации. Включить на 7—10 с пистолет установки и провести консервацию внутренних поверхностей цилиндра двигателя. Операцию повторить для всех цилиндров двигателя;

11. установить форсунки на место, подсоединить топливопроводы. Поставить на место клапаны и пробки компрессора;

12. законсервировать воздухоочиститель:

— вынуть фильтрующий элемент из корпуса воз­духоочистителя резьбу шпильки и гайки-барашка крепления фильтрующий элемента смазать защит­ной смазкой ПВК;

— собрать воздухоочиститель и установить на место;

13. опустить кабину автомобиля.

При консервации с помощью шприца для жидкой смазки:

— разогреть рабоче-консервационное масло до 70—80 °С;

— выполнить операции 4—6, указанные в процессе консервац цилиндров с помощью установки 183-М;

— отсоединить топливопроводы от форсунок, снять форсунки. Вывернуть пробки клапанов комп­рессора, вынуть пружины клапаны;

— выполнить операцию 9, указанную в процессе консервации цилиндров с помощью установки 183-М;

— залить через отверстие для форсунки в каждый цилиндр “65—75 мл нагретого до температуры 70— 80 °С рабоче-консервационного масла;

— установить форсунки на место, подсоединить топливопроводы. Поставить на место клапаны и пробки компрессора, штифтов свечи ЭФУ;

— провернуть стартером коленчатый вал без пода­чи топлива к форсункам;

— выполнить операции 12 и 13, указанные в техпроцессе консервации цилиндров двигателя с помощью установки 183-М;

— загерметизировать трубу воздухозаборника воз­духоочистителя, отверстие под маслоизмеритель­ный стержень, маслозаливную горловину, выпуск­ную трубу глушителя;

— очистить от коррозии поверхности выпускных труб глушите и смазать графитной смазкой;

— снять ремни привода вентилятора, жидкостно­го насоса и генератора, очистить поверхности шки­вов, окрасить шкивы, надеть ремни и отрегулиро­вать натяжение. Загерметизировать генератор;

— осмотреть провода электрооборудования, уда­лить с изоляции нефтепродукты; проверить состоя­ние штепсельных разъемов, при необходимости очи­стить их от грязи и нефтепродуктов;

— протереть и осмотреть шланговые детали, очи­стить поверхность стяжных хомутов от продуктов коррозии. Резьбовую часть стя ных болтов хомутов смазать консервационной смазкой;

— рукава защитить согласно ГОСТ 10362—76;

— осмотреть наружные поверхности двигателя, приборов с стемы питания, смазывания, охлажде­ния, подогрева и пуск топливо- и маслопроводов, топливных баков, очистить от продуктов коррозии и окрасить, неокрашиваемые поверхности смаза кон­сервационной смазкой;

— снять аккумуляторные батареи, очистить их от грязи, протереть и отправить в аккумуляторную для проверки, обслуживания и хранения. Наконечники и выводы стартерных проводов смазать рабоче- консервационным маслом и обернуть парафини­рованной бумагой, обвязать шпагатом;

— проверить состояние светомаскировочных уст­ройств (СМУ), осветительных и светосигнальных приборов, снять наружные ободки и рассейватели фонарей, очистить поверхности от пыли, грязи и продуктов коррозии. Заменить неисправные рассей­ватели и резиновые (пробковые) уплотнители во всех осветительных приборах исправными. Окра­сить внутренние и наружные поверхности корпусов приборов и ободков. Резьбовую часть крепежных и регулировочных винтов смазать рабоче-консервационным маслом. Крышки СМУ фар опустить в нижнее положение. Рассейватели фар, на которые не установлены СМУ, и задние фонари закрыть чехлами из плотной ткани;

— прочистить и загерметизировать атмосферные клапаны картеров агрегатов трансмиссии, предох­ранительные клапаны, нанести тонкий слой консер­вационной смазки на наружную поверхность рупора электросигнала, обернуть парафинированной бума­гой и обвязать шпагатом.

Загерметизировать атмосферные выводы на тор­мозных камерах; выходные отверстия тормозного крана и ускорительного клапана, регулятора давле­ния, клапана экстренного растормаживания и кла­пана управления тормозными системами прицепа закрыть тканью ТТ и загерметизировать замазкой ЗЗК-Зу. Вывернуть винты механического расторма­живания пружинных энергоаккумуляторов тормоз­ных камер, резьбовую часть винтов смазать консер­вационной смазкой.

Шаровые поверхности поворотных кулаков, шли­цевых участков карданных валов и рабочие поверх­ности тяг дистанционного управления коробкой передач и раздаточной коробкой, плунжер насоса, штоки гидроцилиндров механизма подъема и опус­кания кабины и запасного колеса покрыть коцсер- вационной смазкой. Клапаны бачка насоса подъема и опускания кабины и запасного колеса загермети­зировать при помощи ткани ТТ и замазки ЗЗК-Зу. Насос обернуть тканью ТТ и обвязать шпагатом.

Смазать рабоче-консервационным маслом шар­нирные соединения запорного механизма кабины, петли и замки дверей кабины, инструментальных ящиков, бортов платформы, а консервационной смаз­кой — открытые резьбовые участки соединений.

Удалить воду из бачка, трубопроводов и насоса омывателя, ветровых стекол кабины, бачок про­мыть, систему продуть, загерметизировать жиклеры омывателя замазкой ЗЗК-Зу.

Очистить, вымыть, просушить и припудрить таль­ком резиновые коврики, свернуть и уложить их на сиденья, пол кабины (при необходимости) очистить от грязи, продуктов коррозии и окрасить.

Проверить по описи ЗИП, очистить и смазать рабочие поверхности, окрасить нерабочие поверх­ности, уложить на место хранения (сдать на склад).

Установить внутри кабины на ветровые, боковые и задние стекла белые картонные щиты.

Снять щетки стеклоочистителя, зеркала заднего вида и уложить в кабину.

Очистить тент от пыли и грязи.

Вымыть и просушить шины.

Нанести защитное покрытие на наружные повер­хности шин.

Опломбировать автомобиль.

Переконсервация автомобилей

Проводить в случае обнаружения дефектов вре­менной противокоррозионной защиты при конт­рольных осмотрах в процессе хранения или по исте­чении срока действия временной противо­коррозионной защиты.

Переконсервацию и РТО автомобилей длительно­го хранения проводить при жесткой или очень жес­ткой категориях условий хранения один раз в 4 года, при средней — один раз в 6 лет.

Переконсервацию совмещать с годовым техни­ческим обслуживанием.

Расконсервация автомобилей (снятие с хранения)

Работу по снятию автомобиля с хранения выпол­нять в соответствии с операциями технологического процесса, приведенными в руководстве по хране­нию автомобильной техники и имущества.

При снятии автомобиля с кратковременного хране­ния дополнительно провести следующие операции:

— ввернуть винты механического растормажива­ния энергоаккумуляторов тормозных камер задней тележки;

— расконсервировать колпак воздухозаборника.

При снятии автомобиля с длительного хранения до­полнительно к операциям, приведенным в руководстве по снятию автомобиля с хранения, в условиях ограни­ченного времени провести следующие операции:

— ввернуть винты механического растормажива­ния энергоаккумуляторов тормозных камер задней тележки;

— разгерметизировать атмосферные выводы пнев­моаппаратов тормозной системы;

— расконсервировать колпак воздухозаборника.

Опробование автомобилей после длительного хранения

Установить два вида опробования автомобилей длительного хранения — на месте хранения пуском двигателя и контрольным пробегом.

Основным видом является опробование автомо­билей на месте. Проводить при годовом техничес­ком обслуживании автомобилей с целью проверки исправности двигателя, его систем и механизмов и устранения обнаруженных недостатков. Продолжительность работы двигателя должна быть в пределах одного часа. Опробование автомобилей контрольным пробегом на расстояние 25 км прово­дить при переконсервации автомобиля.