Проверка технического состояния деталей ведущих мостов КрАЗ-256

Сведения о номинальных и допустимых без ремонта размерах основных деталей ведущих мостов приведены в табл. 22. На бал­ке моста допускается заварка поперечных трещин длиной не более 80 мм, а на сферической части балки — двух трещин дли­ной не более 50 мм. На картере редуктора допускается заварка трещин, не проходящих через отверстия. При обрыве прилива под палец реактивной штанги на картере редуктора допускается наложение и приварка бандажа по образующей прилива (если обрыв прилива произошел выше корпуса картера).

Допускаются обломы вершин зубьев шестерен у края не бо­лее 5 мм с обязательной зачисткой острых кромок, выкрашива­ние цементационного слоя общей площадью до 8 мм² на одной стороне зуба. При ступенчатой выработке зубьев ступеньки за­чищают. Износ зубьев конических шестерен по толщине прове­ряют при правильно отрегулированном зацеплении (по пятну контакта), при этом предельно допустимая величина бокового зазора должна быть 0,8 мм. Зазор замеряют щупом пли индика­тором со стороны большего диаметра. В ведущей цилиндриче­ской шестерне допускается износ зуба по толщине (S) до разме­ра 12,3 мм на высоте (h) 9,473 мм. В ведомой цилиндрической шестерне допускается уменьшение толщины (3) зубьев до раз­мера 6,1 мм на высоте (h) 3,53 мм.

В шестерне полуоси допускается износ шлицев по ширине до величины бокового зазора со шлицами полуоси 0,8 мм, износ шейки под крестовину дифференциала до диаметра 81,80 мм. Задиры на опорной поверхности шестерни не допускаются и их устраняют шлифовкой.

Допускается боковой зазор в сопряжении полуоси с фланцем до размера 0,8 мм, а уменьшение шейки полуоси под сальник до диаметра 61,7 мм.