Ремонт основных деталей коробки передач КрАЗ-256

Ремонт основных деталей коробки передач. Изношенные детали коробки передач, как правило, не поддаются восстановлению. Поэтому ремонт коробки передач сводится в основном к замене изношенных или поврежденных деталей новыми.

Характерными дефектами картера коробки передач являются трещины, обломы, срывы резьб в резьбовых отверстиях и износ посадочных поверхностей в отверстиях под подшипники. Способы восстановления и технологические приемы ремонта картеров коробок с этими дефектами аналогичны для всех марок автомобилей и достаточно подробно изучены и изложены в других пособиях, поэтому повторять эти способы и приемы нет необходимости.

Иногда после длительной работы коробки передач наблюдаются случаи износа поверхности картера торцом блока шестерен заднего хода. В этом случае на место выработки картера необходимо установить шайбу толщиной, соответствующей величине выработки, и в нескольких местах по периметру приварить ее к картеру.

Номинальные и предельно допустимые размеры основных деталей коробки передач приведены в табл. 14.

Основными дефектами шестерен являются износ зубьев по толщине S (см. рис. 99), длине (для шестерен первой передачи и заднего хода), выкрашивание, изломы и сыпь. Допустимые износы по толщине S зубьев приведены в табл. 15.

Часто встречающимся дефектом коробки передач является разрушение упорной шайбы шестерни пятой передачи. При изготовлении упорной шайбы следует выполнять требования, данные на рис. 88. Материал шайбы — сталь 12ХН2.

Элементы наружных зубьев шайбы следующие:

Число зубьев.......................................................................	18
Модуль, мм.........................................................................	4 25
Угол профиля режущего инструмента	.20°
Высота головки зуба, мм	0 75
Полная высота зуба, мм ...	3.2
Толщина зуба по дуге делительной окружности
(теоретическая), мм............................................................	6,676

Номинальные и допустимые без ремонта размеры деталей в основных сопряжениях коробки передач

		Размер,	мм
	Наименование сопрягаемых		допустимый	Примечание
Номер летали	деталей		допустимый	Примечание
Номер летали	деталей	номинальный	без ремонта
1	2	3	4	5
200-1701030	Ведущий вал—диаметр	85+р,Ш2
	шейки	85+р,Ш2	84,99
50217	Шариковый подшипник	С,(24	—
200-1701030	Ведущий вал—отверстие	с-₉+ГГ42 -род 12
	гюд ПОДШИПНИК	с-₉+ГГ42 -род 12	52,140
200-1701083	Подшипник—диаметр ро	^-0,012
	лика	^-0,012	--
200-1701105А	Ведомый вал—диаметр шейки	31.93- г .017	31,90
200-1701127	Шестерня второй передачи
	ведомого вала—отверстие под подшипник	со 9~4~Р,Г53 ⁰⁰ * ^z-f.o,o30	83,30	Подбор с зазором не более 0,140
200-1701123	Игла подшипника	-0,010	—	Подбор с зазором не более 0,140
200-1701105А	Ведомый вал—диаметр шейки	^’2—0,018	77,14
200-1701113	Втулка распорная второй и третьей передач ведомого	^’2—0,018
200-1701105А	вала—отверстие	₆₈+г,озт	68,050	Подбор с за
200-1701105А	Ведомый вал—диаметр шейки	68+г.гзо ⁰⁰+0,010	67,99	зазором не более 0,040
200-1701135	Втулка подшипника шес	68+г.гзо ⁰⁰+0,010
	терни третьей передачи ве	₆₇+е,гзо	67,050
	домого вала—отгерстие	₆₇+е,гзо	67,050	Подбор с
200-1701105А	Ведомый вал—диаметр	Ji0,010		зазором не более
	шейки	Ji0,010	66,970	0,060
200-1701131	Шестерня третьей переда			Подбор с зазором не более 0,140
	чи ведомого вала—отверстие под ПОДШИПНИК	оо o-f~0,P53 ^OO’^Z_\|_0,r30	83,30
200-1701123	Игла подшипника	3-p,oio	¹
200-1701135	Втулка подшипника—на		77,16
200-1701139	ружной диаметр	⁷⁷-2-0,0.8	77,16
200-1701139	Втулка подшипника пятой	⁷⁷-2-0,0.8
	передачи ведомого гала—от			Подбор с за
	верстие	56+о.сзо	56,050	Подбор с за
200-1701105А	Ведомый вал—диаметр шейки	56 Ю.0Ш	55,97	зором не более 0,060
200-1701132	Шестерня пятой передачи
	ведомого вала—отверстие	71 я-К'."» ’ +0,030
	ПОД ПОДШИПНИК	71 я-К'."» ’ +0,030	71,90	Подбор с за
200-1701142 200-1701139	Игла Втулка подшипника—на	—0,010	—	зором не более 0,14
200-1701015ИЗ	ружный диаметр	⁶⁵’⁸-0,018	65,76
200-1701015ИЗ	Картер коробки передач—	⁶⁵’⁸-0,018
	отверстие	140+^р'^с'⁵⁰	140,070
50411	Шариковый подшипник	0,018
	задний ведомого вала	0,018	—

1	2	3	4	5
5G411	Шариковый подшипник задний	56-0,0,5
	ведомого Еала	56-0,0,5	—
200-1701105А	Ведомый вал—диаметр	₅₅+o,dO
	шейки	₅₅+o,dO	54,98
200-170101543	Картер коробки передач — отверстие	_qn+0,c23 +0,012	90,040
292308	Роликовый подшипник—	0,015
	наружный диаметр	0,015
200-1701048	Вал промежуточный—передняя шейка	53.5⁺⁰’^С118	53,47
292308	Роликовый подшипник—	со г+0,050 ’ +0,030
292308	отверстие	со г+0,050 ’ +0,030	—
200-170101543	Картер коробки передач — отверстие	120'*'^0,035	120,060
50409	Шариковый подшипник задний
	промежуточного вала— наружный диаметр		—
50409	Шариковый подшипник
	задний промежуточного вала	45_о,012
	—внутренний диаметр	45_о,012	^—
200-1701042	Промежуточный вал—задняя	45 ±о,ссв	44,98
	шейка	45 ±о,ссв	44,98
200-1701082	Блок шестерен заднего
	хода—отверстие под подшипник	49+0,042 +0,012	52,12
64907	Подшипник блока шестерен	10-0,012
	—диаметр ролика	10-0,012
200-1701092	Ось блока шестерен зад
	него хода—наружный диаметр	³²-0,017	31,97
200-170101543	Картер коробки передач— отверстие	26+0.023	26,050
200-1701092	Ось блока паразитных ше
	стерен заднего хода—передняя шейка	or?—0,СГВ —0,022	25,96
200-1701015ИЗ	Картер коробки передач— отверстие	32+0»*)²⁷	32,050
200-1701092	Ось блока паразитных ше
	стерен заднего хода—задняя	*9+0,020 +0.0С9	32.000
	шейка	*9+0,020 +0.0С9	32.000
238К-1702015ВЗ	Крышка коробки передач —отверстие	19+0,Ч ¹^у+0,0б	19.23
—	Штоки вилок	0,045	18,91
214-1702121	Опора рычага—отверстие под штифт	Ю-о.озо	10,020	Подбор без
200-1702128	Штифт опоры рычага	1 р+0,025 ^1и+0,010	10,000	зазора
200-1601021	Втулка масляного насоса—	1 р+0,025 ^1и+0,010
	отверстие	1₄+о,(;4о +0,016 ¹⁴-О.С12	14.070
200-1704042	Вал масляного насоса	1₄+о,(;4о +0,016 ¹⁴-О.С12	13,960

Номинальные и допустимые износы зубьев шестерен.

	Толщина зуба (S)на высоте (/г), мм
Наименование шестерен	номинальная	предельно допустимая
Шестерня постоянного зацепления ведущего вала	£=6.67 Л=4,35	6.3
Шестерня первой передачи промежуточного вала	.9=6,661^ /г=3,41	6,24
Шестерня второй передачи промежуточного вала	^Л'=6.67=^;\|' /2=4,38	6,3
Шестерня третьей передачи промежуточного вала	*=6,671°;» /г=4,33	6,3
Шестерня пятой передачи промежуточного вала	■=6.67Т{$ 1=4,31	6,3
Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала	5=6.67Г£}® /г =4,32	6,3
Ведущая шестерня привода отбора мощности	5=6.67=5“ /2=3,33	6,25
Блок шестерни заднего хода	5=6,6721ft}* /2=3,35	6,25
Шестерня первой передачи и заднего хода ведомого вала	■*=6,671}$ /(=3,29	6,3
Шестерня второй передачи ведомого вала—наружные зубья	■*=6,671°;» /2=4,31	6,3
Шестерня пятой передачи ведомого вала—наружные зубья	д f; СП С,¹³ h=4,37	6.3
Шестерня третьей передачи ведомого вала—наружные зубья	*=6.67Г<$ /2=4,32	6.3

Поверхности 1 (см. рис. 88) должны быть плоскими. Отклонение не более 0,04 мм.

Рис. 88. Шайба упорная шестерни пятой передачи ведомого вала

Рис. 99. Сечение зуба цилиндрических шестерен

После окончательного изготовления шайбы ее подвергают цианированию на глубину слоя 0,3—0,4 мм. Твердость после цианирования должна быть HRC 56—63. Устанавливать нетермообработанные шайбы запрещается.

Шестерни второй, третьей и пятой передач ведомого вала в результате разрушения игольчатых подшипников могут иметь вмятины и неравномерный износ рабочей поверхности зубьев. В этих случаях шестерни заменяют новыми. Допускается установка шестерен для дальнейшей эксплуатации, если раковистая сыпь охватывает не более 20% рабочей поверхности зубьев. Шестерни ведущего и ведомого валов могут иметь износ внутренних зубьев (по толщине зуба и по длине с торца включения). Износ по длине допускается до размера зуба ⁷,5 мм. Шестерни коробки передач допускаются к сборке, если их зубья имеют износы не более, указанных в табл. 15.

Износ шлицев ведущего вала допускается до 5,7 мм (номинальный размер 5,9⁺⁰-^№ мм). Смятие или скручивание шлицев не допускается. Износ шлицев ведомого вала допускается в пределах 0,12—0,16 мм.

Износ щек вилок переключения передач по толщине допускается до размера 10 мм. Щеки должны лежать в одной плоскости и быть перпендикулярны к оси отверстия с точностью до 0,2 мм.

Износ зубьев каретки синхронизатора (по длине) со стороны включения допускается до размера зуба 8 мм. Износ шлицев синхронизатора второй и третьей передач (по толщине) допускается до размера 6,25 мм при замере на расстоянии 2,35 мм от вершины. Износ шлицевого отверстия синхронизатора четвертой и пятой передач (по внутреннему диаметру) допускается до 50,127 мм, разработка впадины по ширине — до размера 14,2 мм. При определении степени износа бронзовых конусных колецобойм синхронизаторов пользуются сопрягаемыми с ними конусными поверхностями соответствующих валов и шестерен. При насаживании кольца или шестерни на вал замеряют зазор между торцом зуба и обоймой синхронизатора. Износ конусного кольца считается в пределах допустимого, если зазор между торцом зуба и обоймой не менее 1,5 мм. Износ выточки муфты синхронизатора под вилку допускается до размера 11,76 мм. При ослаблении муфты на каретке синхронизатора негодные штифты высверливают, ставят новые и запаивают их латунью. Место пайки зачищают.

Износ шлицев фланца крепления карданного вала (по ширине) допускается до размера 9,2 мм, износ шейки под сальник — до диаметра 69,6 мм.

Допускается: износ нижнего шарового конца рычага переключения передач до размера 18,65 мм; износ сферической поверхности верхнего шарового упора до размера 35,2 мм: износ отверстия в верхнем шаровом упоре под штифт (по ширине) до размера 10,6 мм.