Ремонт поршневой группы КрАЗ-256, КрАЗ-256Б

Ремонт поршневой группы в основном сводится к замене из­ношенных деталей. Снятые с двигателя поршни в комптекте с ша­тунами необходимо разбирать в следующем порядке:снять стопорные кольца поршневого пальца;

нагреть поршень в масляной ванне до 80°С, вынуть поршневой палец и отделить поршень от шатуна;

при помощи щипцов (рис. 46) снять компрессионные и маслосъемные кольца.

Рис. 46. Щипцы для снятия и надевания поршневых колец

Замена поршней и гильз. Предельные величины зазоров, при которых целесообразно заменять поршни и гильзы, даны в табл. 8.

Кроме того, гильзы подлежат замене при наличии трещин, заливов или местных износов. Гильзу из блока цилиндров вычрессовывают при помощи приспособления (рис. 47).

Рис. 47. Приспособление для выпрессовки гильз цилиндров

Поршни заменяют: если имеются глубокие задиры на поверхности юбки; при отсутствии оловянного покрытия на большей площади поверхности поршней; при наличии осповидного выгорания поверхности поршня в зоне канавок под компрессионные кольца.Гильзы по внутреннему диаметру (мм), а поршни по наибольшему наружному диаметру юбки делятся на следующие группы.

Группа A A A AAA АААА

Гильза 130+0-010 130+°;°® 130$;™ 130+°$°

поршень 1зо=?;®° 1зо=8;11 130=8:51 130=8:1?

Кроме того, по посадке пальца в поршне имеются следующие три размерные группы поршней и шатунов (мм).

Г руппаБББ ББ Б

Палец 50—о,ооз г-п-О,С03 ои-0,006 с п "0,006 ои-0,012

Втулка шатунасП+0,С26 Т-0,023 П(>-Ъ0,0?0

+0.017 цп+0,017

~]-0,014

Отверстие в поршне под палец цп—0,012 ои-0,006 СА—0,015 ° -0,012 пп—0,018 ои-0,015

Метки, обозначающие группу поршня и гильзы, ставят на днище поршня и на верхнем торце гильзы. Метки, обозначающие группу пальца поршня и верхней головки шатуна, ставят на днище поршня, фаске отверстия пальца и торце верхней головки шатуна.

Таблица 8

Предельные величины зазоров поршней и гильз

Перед установкой на двигатель гильзы и поршни комплектуют по одной размерной группе. Бурты гильз цилиндров, установленных в выточки блока цилиндров, должны выступать над плоскостью блока на величину 0,07—0,17 мм. Выступание буртов гильз контролируют до постановки на гильзы уплотнительных резиновых колец. После подбора гильзу фиксируют относительно блока меткой, выбив ее на верхней нерабочей поверхности бурта гильзы в направлении передней части блока. Уплотнительные кольца после помещения в канавки гильзы смазать дизельным маслом. Гильзы устанавливают в цилиндры от усилия руки.

После замены гильз блок цилиндров проверяют на герметичность рубашки охлаждения под давлением 4,0 кГ/см2.

Замена поршневых ко­лец. Поршневые кольца не пригодны к дальнейшей эк­сплуатации при наличии грубых вертикальных рисунок, выкрашиваний, сколов, а также если торцовый зазор между кольцами и канавкой поршня более 0,5 мм.

В случае установки новых поршневых колец их проверяют и подгоняют по гильзам комплектно. Для этого каждое кольцо ус­танавливают в гильзу на 20 мм ниже верхнего бурта, при этом зазор в стыке кольца должен быть в пределах 0,45—0,65 мм. Если зазор меньше, припилить концы стыка, обеспечив их параллель­ность в сжатом состоянии. После этого проверить прилегание коль­ца к стенкам гильзы. Световой зазор между кольцом и зерка­лом гильзы не допускается.

Замена шатунов и поршневых пальцев. Шатуны заменяют при поломках или наличии трещин на теле или крышке шатуна.

Если шатун пригоден к дальнейшей эксплуатации, необходимо проверить диаметр отверстия под поршневой пален. Зазор в соп­ряжении пальца с втулками шатуна должен быть не более 0,15 мм В противном случае выпрессовать втулки, запрессовать новые и обработать их в комплекте с шатунами до диаметра 50+j^ мм

При запрессовке втулок должен быть обеспечен натяг 0,010— 0,015 мм. После обработки втулок шатун должен удовлетворять следующим требованиям:

оси нижней и верхней головок шатуна должны лежать в од­ной плоскости. Допустимое отклонение (скручивание) не более 0,04 мм на длине 100 мм (проверяют на приборе ПВШ);

непараллельность осей допускается не более 0,03 мм на длине Ю0 мм (проверяют на приборе модели 2211);

расстояние между осями должно быть 265±0,05 мм ( проверя­ют при помощи шаблона).

Поршневой палец заменяют при износе по диаметру, овально­сти и конусности более 0,02 мм. Если палец пригоден к дальней­шей эксплуатации, он должен быть использован в комплекте с тем поршнем и шатуном, с которым он был до разборки.

Поршень с шатуном собирают в последовательности, обратной разборке с соблюдением следующих условий:

промыть масляный канал шатуна;

нагреть поршень до температуры 80 — 100°С и установить палец усилием руки; запрессовывать палец запрещается;

стопорные кольца поршневого пальца должны надежно фиксировать его в поршне от осевого перемещения;

смешение камеры сгорания должно быть в сторону длинного шатунного болта (рис. 48);

Рис. 48. Шатун с поршнем в сборе

поршневые кольца устанавливают на поршень при помощи щипцов (см. рис. 46), ограничивающих расширение кольца обоймой с внутренним диа­метром 142,5 мм;

компрессионные кольца устанавливают скошенной стороной и клеймом «верх» к головке поршня;

замки смежных поршневых колец направляют в противоположные сторо­ны, т. е. располагают под углом 180°.