Сборка стартера КрАЗ-256, КрАЗ-256Б

Стартер собирают в последовательности, обратной разборке. При сборке необходимо выполнять следующие требования.

Посадочные шейки оси рычага 9 (см. рис. 146) перед поста­новкой в крышку смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 в смеси с 3% коллоидного графита.

Рис. 146. Генератор

После установки рычага в крышку проверить расстояние от торца пальца до оси подшипника. Оно должно быть 23,5-:-26,0 мм.

Шейки вала со стороны привода и промежуточного подшипни­ка, шайбы между держателем подшипника и барабаном, втулку и винтовую часть барабана перед постановкой смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 в смеси с 3% коллоидного графита.

Зазор между выступами поводка шестерни и ее пазами и меж­ду пазами упорного кольца и шлицами вала якоря не должен пре­вышать 1,5 мм.

Барабан привода должен свободно перемещаться по ленточ­ной резьбе вала якоря. В нерабочем положении привод должен запираться фиксатором. При выключении стартера палец рычага не должен срываться с барабана привода.

Винты крепления полюсов перед постановкой должны быть смазаны натуральной олифой. После затяжки винты закернить с двух сторон в шлицы.

Внутренний диаметр полюсов должен быть в пределах 95,47—96,0 мм.

Винты крепления траверсы в крышке перед постановкой смазы­вают натуральной олифой.

Войлочные шайбы якоря перед сборкой пропитывают турбин­ным маслом «Л» и отжимают.

Войлочные фильцы масленок перед закладкой в крышки пропи­тывают индустриальным маслом 45.

После замыкания контактов реле включения, ход якоря дол­жен быть 1,5-:-3,5 мм.

Проверка и регулировка стартера. Стартер проверяют на двух режимах работы: на холостом ходу без нагрузки и при полном торможении. В первом случае измеряют напряжение на клеммах стартера, силу потребляемого тока, число оборотов якоря и соот­ветствие момента замыкания контактов реле положению шестерни; во втором случае — величину момента при полном торможении вала якоря.

Проверку проводят на стенде, позволяющем замерять обороты якоря, силу тока до 1000 м, напряжение до 50 в и обеспечиваю­щем возможность торможения якоря.

Стартер запитьшают от низковольтного агрегата или аккумуляторных батарей.

При отсутствии стенда стартер можно проверить, закрепив в тисках и подключив аккумуляторную батарею. Для этого вывод­ной контакт стартера соединяют с плюсовой клеммой батареи, а корпус—с минусовой клеммой. Провод для соединения стартера должен быть сечением не менее 35 мм². Схема включения для про­верки стартера в режиме холостого хода показана на рис. 150. При проверке стартера на холостом ходу ток и число оборотов

вала якоря измеряют через 30 сек после включения стартера. Стартер считается исправным, если при полном напряжении его показатели будут соответствовать данным технической характе­ристики. При проверке стартера в режиме полного торможения (рис. 151) на шестерне привода неподвижно закрепляют рычаг, другой конец которого соединен с динамометром. Произведение длины рычага в метрах на усилие, показанное динамометром в килограммах дает тормозной момент в килограммометрах. При полном торможении тормозной момент должен быть не менее 6 кГм.

Рис. 150. Схема включения стартера для проверки в режиме холостого хода

Рис. 151. Схема включения стартера для проверки в режиме полного торможения

Рис. 152. Схема подключения реле проверки момента включения стартера

Если при заторможенной шестерне якорь стартера вращается, привод нужно заменить новым.

Момент включения стартера проверяют в следующем порядке.

Отъединить перемычку 1 (рис. 152), идущую от стартера к реле.

Присоединить к выводным болтам реле лампу 5 для контроля момента смы­кания.

Установить между шестерней 12 (ем. рис. 146) и упорным кольцом 11 про­кладку тонциной 16мм.

Включить стартер на рабочее напряжение 24 о. при этом шестерня 12 долж­на переместиться вдоль вала и прижать прокладку к упорному кольцу, а контак­ты реле стартера не должны замкнуться.

Установить вместо прокладки толщиной 16 мм прокладку толщиной 11,7 ям и снова включить стартер. В этом случае контакты должны замкнуться (лампа 5 загорится).

Если проверкой будет установлено несоответствие регулировки, необходимо отрегулировать момент включения стартера, для чего: при слишком позднем замыкании контактов реле (лампа не загорается при прокладке 11,7 мм), нужно несколько вывернуть из якоря 6 (см. рис. 146) регу­лировочный винт 7;

при слишком раннем замыкании контактов реле (лампа загорается при про­кладке 16 мм) винт нужно ввернуть в якорь.

При вывертывании или ввертывании регулировочного винта предваритель­но отъедилить головку винта от серьги.

По окончании регулировки соединить детали привода стартера, отключить контрольную лампу 6 (см. рис. 152) и поставить на место перемычку 1.

Проверенный и отрегулированный стартер может быть уста­новлен на автомобиль.