Испытание и регулировка тормозного крана КрАЗ-6322

Проверьте работу тормозного крана на стенде, подключив его по схеме, показанной на рис. 99. Проверку производите при давлении воздуха 0,7 МПа (7 кгс/см²).

Присоедините трубопроводы к выводам V₁ и V₂ (рис.99). Несколько раз нажмите на рычаг до упора (ход S₁min - 31,2 мм). Проходимость воздуха через выводы должна быть полной без дросселирования. Опуская рычаг, проверьте выводы Z₁ и Z₂ и вывод А на гер­метичность при помощи мыльной эмульсии.

Рис.99. Схема испытания тормозного крана:

1, 6, 10 - манометры; 2, 7 - ресиверы; 3 - первый контур; 4 - тормозной кран; 5, 8 - запор­ные краны; 9 - второй контур; S1 - ход рычага; S2 - ход толкателя

Подключите выводы Z1 и Z2 к ресиверам. При плавном нажатии на рычаг первый контур должен срабатывать после хода рычага 5,7 - 7,2 мм, что соответствует ходу толка­теля 2,3 - 2,9 мм. Первоначальное изменение давления в первом контуре не должно пре­вышать 0,02 МПа (0,2 кгс/см²).

При достижении давления в первом контуре 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) давление во втором контуре должно быть не менее 0,025 МПа (0,25 кгс/см²). Опережение давления в первом контуре по отношению к давлению во втором контуре может сохраняться по все­му диапазону изменения давления в первом контуре, но не превышать 0,025 МПа (0,25 кгс/см²). Первоначальное изменение давления во втором контуре не должно превышать 0,02 МПа (0,2 кгс/см²).

Ход рычага при давлении 0,3 МПа (3 кгс/см²) в первом контуре должен быть (17,2±1,7) мм, что соответствует ходу толкателя (6,9±0,7) мм.

Ход рычага при давлении 0,7 МПа (7 кгс/см²) в первом и втором контурах должен быть (24±2,4) мм, что соответствует ходу толкателя (9,6±1) мм.

Общий ход рычага до упора должен составлять (34,6±3,5) мм, что соответствует ходу толкателя (13,9±1,4) мм.

При плавном нажатии на рычаг, после первоначального изменения давления в каж­дом контуре давление должно плавно повышаться, а при опускании плавно понижаться. Ступенчатость понижения давления не должна превышать 0,03 МПа (0,3 кгс/см²).

При закрытии крана первый или второй контур должен оставаться полностью ра­ботоспособным.

Проверьте кран на герметичность в положении впуска.