Общие указания КрАЗ-6510

Автомобиль, поступающий в ремонт, должен быть очищен от грязи и тщательно вымыт. При разборке агрегатов не допускать поломок деталей и повреждения обработанных поверхностей. Разбирать и собирать агрегаты следует с применением специальных приспособлений в чистом помещении, исключающем попадание пыли и грязи в агрегаты. Шкивы, шестерни, подшипники необходимо снимать с помощью пресса или съемников. Детали после разборки промыть в керосине или в дизельном топливе, продуть сжатым воздухом. Во время промывки подшипников необходимо проворачивать обоймы для удаления старой или затвердевшей смазки. Обтирка промытых подшипников ветошью не допускается. Без промывки могут ставиться подшипники, поступившие на сборку в неповрежденной упаковке со свежей смазкой.

Подшипники необходимо тщательно осмотреть и проверить наличие трещин, царапин, рисок на беговых дорожках. При отсутствии указанных дефектов подшипники следует проверить на шум, легкость вращения от руки, а также замерить величину осевого и радиального зазоров на специальных приспособлениях. Посадки подшипников на валы и в корпусы производить при помощи пресса или приспособления, обеспечивающего плавный безударный нажим. При установке подшипников необходимо проверить совпадение по номерам внутренних и наружных колец. Втулки, кольца роликовых и шариковых подшипников, а также манжеты и уплотнительные кольца следует устанавливать при помощи оправок. Если по условиям сборки детали устанавливаются при помощи молотка, то надо применять молотки из цветных металлов, пластмассы, резины и др. Манжеты и уплотнительные кольца с надрезами, вырывами и изношенной рабочей кромкой заменяются новыми. Повторная запрессовка одних и тех же манжет не допускается. Перед установкой манжет по месту сопрягаемые поверхности должны быть смазаны. Болты, винты, гайки с сорванной резьбой (более двух ниток) подлежат замене новыми. Поврежденные внутренние резьбы восстанавливаются при износе или срыве до двух ниток прогонкой резьбы; более двух ниток - заваркой с последующим нарезанием новой резьбы, постановкой ввертышей, нарезанием резьбы увеличенного размера. Если узел или деталь крепится несколькими гайками или болтами, то их затяжку - сначала предварительную, а затем окончательную – необходимо производить равномерно по периметру с одинаковым усилием. Во всех случаях, где указан момент затяжки, применять специальные ключи, дающие возможность контролировать крутящий момент в пределах, указанных в прил. 4. Затяжка гаек под шплинты или замковые шайбы должна производиться с контролем крутящего момента минимально допустимой величины и последующей подтяжкой рожковым ключом до совпадения с ближайшей прорезью без контроля крутящего момента затяжки. Картонные прокладки при сборке заменяются новыми.

Допускается применять бывшие в эксплуатации пробковые или медно-асбестовые прокладки, если они полностью пригодны для дальнейшей эксплуатации. Картонные и паронитовые прокладки перед установкой на место смазывать не твердеющей уплотнительной смазкой или краской, белилами. Масла, смазочные материалы и рабочие жидкости применять в соответствии с указаниями карты смазки, приведенной в "Руководстве по эксплуатации автомобилей КрАЗ-6510, КрАЗ-65101" в прил. 3 данного руководства.