Недостаточная мощность двигателя MZZ-WP12

Медленное движение: это один из режимов эксплуатации двигателя с неисправностью. Если ECU обнаружил неисправность двигателя то не будет немедленно останавливать двигатель, но ограничивает мощность двигателя с предельными оборотами до 1500 об/мин. Автомобиль может быть отправлен в ближайшую станцию на ремонт.

(1) Неисправности форсунки

Неисправности форсунки обычно делятся на механические неисправности и неисправности соединительных проводов.

Механические неисправности: зависание иглы в форсунке возникает от большого количества грязи в дизельном топливе или от водяной коррозии (внимание: ECU может быть не дает сигналы предупреждения!).

Неисправности соединительных проводов: от вибрации, износа и т. д. жгуты проводов обрываются или оголяются и соприкасаются с крышкой цилиндра и образуется короткое замыкание. ECU может выдавать сигналы предупреждения.

(2) Чрезмерно высокие температуры воды, масла, надувочного воздуха

При чрезмерно высоких температурах воды, масла, надувочного воздуха ECU может переключаться в функцию защиты от перегрева и ограничивает мощность двигателя.

Перед устранением неисправностей, прежде всего, следует устранить неисправности датчиков и приборов.

● Причины высокой температуры воды и методы устранения

(1) Чрезмерно низкий уровень воды в расширительном бачке: проверка вероятности утечки воды, добавление воды

(2) Чрезмерно низкие обороты вентилятора или вообще не вращается: проверка приводных частей вентилятора

(3) Забивание расширительного бачка: проверка бачка, очистка или ремонт

(4) Ослабление ремня водяного насоса: регулировка натяжения по установленным требованиям

(5) Повреждение шайб водяного насоса, износ лопаток водяного насоса: проверка, ремонт или замена

(6) Неисправность термостата: замена

(7) Повреждение уплотнительных элементов водяного патрубка, попадание воздуха: проверка водопровода, соединения, шайб и т. д., замена поврежденных элементов

● Причины чрезмерно высокой температуры масла и методы устранения

1.Низкий уровень масла или отсутствие масла в поддоне картера: проверка уровня и мест утечки масла, ремонт и заливка масла

2. Высокая температуры воды: уточнение вышеизложенных причин и их устранение

3.Возможно засорение масляного охладителя: проверка и очистка

● Причины чрезмерно высокой температуры впуска и метод устранения

Проверка теплоотводящей способности радиатора

(3) Ошибка синхросигналов

При возникновении данного вопроса обычно сигналы одного датчика не действуют.

Через мигающую лампу прочитать мигающий код, по таблице мигающего кода уточнить конкретные причины, метод устранения см. 6.2.1-(4).

(4) Неисправность блока измерения расхода

Блок измерения расхода — исполнительный механизм управления давлением в топливном аккумуляторе установлен на ТНВД. При неисправности данного блока ТНВД не может подавать топливо под большим давлением. При этом сливной клапан на топливном аккумуляторе обычно открывается, дизель может давать шум “Нажать”. При неисправности датчика давления топливного аккумулятора тоже показано данное явление.

Метод устранения: ремонт линии, подтвердить неисправность блока измерения расхода или датчика давления топливного аккумулятора, известить представительство компании об этом.

(5) Утечка из топливного трубопровода вызывает аномальное колебание явления топлива в топливном аккумуляторе

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть не стабильная скорость движения автомобиля.

● Метод устранения: прежде всего отключить питание, потом вновь запустить двигатель. В случае существования данного явления попрежнему, следует проверять герметичность топливного трубопровода.

(6) Неисправность датчика

Датчик давления впуска — датчик, который ECU использует для определения количество впуска (установлен на трубе впуска). Датчик температуры воды предназначен для определения тепловой нагрузки двигателя (установлен на водяном насосе), датчик давления топлива предназначен для определения давления топлива (установлен на трубе топливного аккумулятора).

● Метод устранения:

Проверка датчика температуры, давления впуска, датчика температуры воды, датчика давления топлива, а также надежности крепления съемного блока.

Примечание: Если возникла ошибка сигналов датчиков давления впуска, давления топлива, блока измерения расхода, коленвала и распредвала, дизель переключен в режим “медленное движение”.

Эксплуатация двигателя постоянно на 1000 об/мин

В это время клапан горного тормоза не работает. Через сигналы, которые подал потенциометр на педаль газа, ECU определяет нагрузку. При неисправности педали, с учетом безопасности, ECU может управлять двигателем для того, чтобы двигатель автоматически переключался на холостой ход 1000 об/мин.

● Ослабление или неправильное соединение проводов электронного клапана горного тормоза

Снять и вновь соединить, или проверить провода клапана горного, вновь соедините провода.

● Попадание воды в съемные блоки электронного клапана горного тормоза

С помощью инструмента необходимо просушить съемные блоки, потом запускать двигатель

Внимание: При замене клапана горного тормоза необходимо использовать клапан одинакового типа！

Не стабильная работа двигателя на холостом ходу

● Причины не стабильной работы двигателя на холостом ходу и метод устранения

1.Форсунки работают не нормально: проверять форсунки и жгуты проводов всех цилиндров

2. Для автомобилей с датчиками скорости движения, при остановке автомобилей существуют сигналы скорости движения: проверять сигналы и соединительные проводы спидометра и датчиков скорости движения автомобилей.

3.Некачественное топливо с водой или парафином: очистить топливную систему, заменить топливные фильтры.

4. Попадание воздуха в топливный трубопровод низкого давления: проверять герметичность трубопровода и соединений, удалить воздух;

5. Не стабильная работа распылителя топлива: проверка и ремонт

Примечание: повышение оборотов холостого хода от низкой температуры воды — нормальная функция для ECU.

При прочих нагрузках (например, включение кондиционера), холостой ход автоматически повышается на 100 оборотов.