Глава 3.4.1. Особенности двигателя и техническая характеристика

Двигатель КамАЗ-740 (рис. 10 и 11)—четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с V-образным расположением восьми цилиндров.

На блоке цилиндров установлены и закреплены узлы и детали двигателя. В расточках полублоков установлены гильзы цилиндров «мокрого» типа. Сверху гильзы цилиндров закрыты головками, отдельными на каждый цилиндр. Снизу блок цилиндров закрыт штампованным масляным картером.

В развале блока на пяти подшипниках скольжения расположен распределительный вал. Коленчатый вал установлен в нижней части блока. Вкладыши подшипников коленчатого вала и нижней головки шатуна тонкостенные, трехслойные, с рабочим слоем из свинцовистой бронзы.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, рассчитана на постоянное применение низкозамерзающей охлаждающей жидкости.

Указанные конструктивные решения, а также применение автоматической гидромуфты привода вентилятора и термостатов в системе охлаждения, полнопоточная фильтрация масла, эффективная очистка воздуха, поступающего во впускной трубопровод, тонкая фильтрация топлива обеспечивают износостойкость деталей и узлов двигателя, значительно снижают трудоемкость технического обслуживания и ремонтных работ.

Технические характеристики двигателя
Двигатель	Дизель КамАЗ-740
Для КамАЗ-4310	12-й комплектации
Для КамАЗ-43105	То же, 13-й комплектации
Тип двигателя	Четырехтактный восьмицилиндровый дизель с воспламенением от сжатия
Марка	КамАЗ-740
Расположение цилиндров	V-образное, с углом развала 90^о
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала двигателя по ГОСТ 22836-77	Правое
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	120х120
Рабочий объем, л	10,85
Степень сжатия	17
Номинальная мощность, л.с.	210
Максимальный крутящий момент, кгс. м	65
Частота вращения коленчатого вала, об/мин номинальная	2600 + - 50
Частота вращения коленчатого вала, об/мин при максимальном крутящем моменте	1600-1800
Частота вращения коленчатого вала, об/мин на холостом ходу минимальная, не более	600
Частота вращения коленчатого вала, об/мин на холостом ходу максимальная, не более	2930
Количество клапанов в цилиндре	2 (впускной и выпускной)
Давление масла в прогретом двигателе, кгс/см²при номинальной частоте вращения	4-5,5
Давление масла в прогретом двигателе, кгс/см²при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее	1
Форсунки	Закрытого типа
Давление начала подъема иглы форсунки, кгс/см² бывшей в эксплуатации	180-185
Давление начала подъема иглы форсунки, кгс/см² новой (заводской регулировки)	195-202

Рис. 11. Поперечный разрез двигателя:

1 — фильтр очистки масла; 2 — маслозаливная горловина; 3 — указатель уровня масла в картере двигателя; 4 — центробежный масляный фильтр; 5 — коробка термостатов; 6 — передний рым-болт; 7 — компрессор; 8 —насос гидроусилителя рулевого управления; 9 — задний рым-болт; 10 — левая водосборная труба; 11 — факельная свеча; 12 — левый впускной коллектор; 13 — форсунка; 14 — скоба крепления форсунки; 15 — патрубок выпускного коллектора; 16 — выпускной коллектор