Тормозная система MAN M 2000

Тормозная система

Тормозные механизмы передних колес автомобилей MAN дисковые. Их привод осуществляется цилиндром с мембраной. Задние тормоза дисковые или барабанные с кулачковым или клиновым приводом посредством комбинированных цилиндров. Системы автоматической компенсации износа тормозных колодок передних и задних тормозов различны. Пневматический педальный привод воздействует на вентиль распределителя, который имеет два независимых контура, один из которых относится к передним тормозам, а второй - к задним. Рассматриваемые автомобили оборудованы корректором тормозного усилия, который обеспечивает подачу большего или меньшего количества сжатого воздуха в пневматический контур тормозных механизмов задних колес в зависимости от нагрузки на шасси. Механизмы стояночного и аварийного тормозов приводятся в действие вручную посредством вентиля, воздействующего на тормозные механизмы задних колес путем соединения с воздухом камер, расположенных в цилиндрах с пружинами.

Все автомобили оснащены выпускным тормозом с пневматическим ножным приводом, устройством прерывания питания и осушителем воздуха.

По выбору возможно оснащение устройствами ABS и ASR.

Воздушный компрессор защищен предохранительным клапаном.

Операции, приведенные в этой главе, в большинстве относятся ко всем трем моделям тормозных механизмов. Чтобы избежать трудностей, вызванных представлением всех рисунков для каждой модели, приводятся только те из них, которые содержат информацию общего характера, или относятся к конкретной модели.

Рис. 7.1. Схема расположения элементов тормозной системы автомобиля (без пневматической подвески).

1. Вентиль стояночного тормоза; 2. Цилиндр с мембраной; 3. Четырехканальный предохранительный вентиль; 4. Электрический вентиль; 5. Ресивер; 6. Вентиль реле; 7. Два тормозных цилиндра; 8. Корректор тормозного усилия; 9. Соединительные головки; 10. Вентиль привода тормоза прицепа; 11. Ресиверы; 12. Перепускной клапан; 13. Цилиндр с мембраной; 14. Осушитель воздуха с регулятором давления; 15. Бак для регенерации; 16. Компрессор + охлаждающий змеевик; 17. Вентиль аварийного тормоза.

Тормозные механизмы передних колес
Соответствие моделей тормозных механизмов типам оси
V9 42L	PERROT PAN 17 от 10,6 до 12 тонн
V9 60L	KNORR SB 6500 от 12 до 15 тонн
V9 80L	LUCAS D3 от 15 до 25 тонн

Характеристики, диски и тормозные колодки

Тип	LUCAS	PERROT	KNORR
Диаметр диска:	437	330	377
Толщина диска (нового):	45	34	45
Минимальный размер при механической обработке:	41	30	41
Абсолютный допустимый износ:	35	26	37
Максимально допустимое биение диска:	0,2	0,15	0,15
Толщина тормозной накладки (с учетом поддерживающей пластины); нормальный размер:	20	26	30
Накладка с припуском на толщину:	22	27	/
Предельно допустимый износ:	2	7	9
Полный зазор между тормозной накладкой и диском:	от 0,6 до 0,8	от 0,7 до 0,8	от 0,6 до 0,8
Автоматическая компенсация при зазоре:	1	0,7	1
Тормозные механизмы задних колес
HY 0855-ДИСКИ И КОЛОДКИ PERROT PAN 17 (см. раздел «Тормозные механизмы передних колес»)
HY 0955 и HY 1175-БАРАБАНЫ И НАКЛАДКИ
Диаметр задних тормозных барабанов
с 8 отверстиями	от 360 до 360,13
с 10 отверстиями	от 410 до 410,2
Первый ремонтный размер
барабан с 8 отверстиями	от 361,5 до 361,63
барабан с 10 отверстиями	от 411,5 до 411,7
Второй ремонтный размер (максимально допустимый размер при шлифовании)
барабан с 8 отверстиями	от 363 до 363,13
барабан с 10 отверстиями	от 413 до 413,2

Максимально допустимый износ
барабан с 8 отверстиями	364
Барабан c 10 отверстиями	414
Ширина тормозных накладок
барабан с 8 отверстиями	160 (+0/-1)
барабан с 10 отверстиями	180 или 220 (+0/-1)
Толщина тормозных накладок
барабан с 8 отверстиями
нормальный размер	16,50
барабан с 10 отверстиями
не требующий шлифования	16,7
нормальный	18
Первый ремонтный размер
барабан с 8 отверстиями	17,25
барабан с 10 отверстиями	18,8
Второй ремонтный размер
барабан с 8 отверстиями	18
барабан с 10 отверстиями	19,5
Номинальная толщина тормозных накладок	от 5 до 5,5
Зазор между накладкой и барабаном	Больше или равно 1,5
Момент для развинчивания червяка на тормозных рычагах
тормозной механизм LUCAS	1,8 кГм
тормозной механизм KNORR	от 1 до 1,5 кГм
Осевой зазор вала тормозного кулака	максимум 1
Корректор тормозного усилия
Предварительный пробег (вождение)	0,8 ± 0,2 бар
Ступенчатость	0,3 бар максимум
Воздушный компрессор
В автомобилях с механической подвеской использован одноцилиндровый воздушный компрессор, а в автомобилях с пневматической подвеской-двухцилиндровый воздушный компрессор
Рабочий объем
одноцилиндровый воздушный компрессор	300 см3
двухцилиндровый воздушный компрессор	600 см3
Внутренний диаметр (по группам)
В	от 90 до 90,01
С	От 90,01 до 90,02
D	От 90,02 до 90,03
Диаметр поршня (по группам и марке)
В
Alcan	От 89,89 до 89,90
KS	От 89,91 до 89,92
С
Alcan	От 89,90 до 89,91
KS	От 89,92 до 89,93

D
Alcan	От 89,91 до 89,92
KS	От 89,93 до 89,94
Монтажный зазор поршня
Alcan	От 0,10 до 0,12
KS	От 0,08 до 0,10
Отступ поршня
одноцилиндровый воздушный компрессор	От 0,40 до 1,2
двухцилиндровый воздушный компрессор	От 1,9 до 2,7
Высота канавок
поршень с 4 кольцами	№ 1, 2 и 3:от 2,51 до 2,53
поршень с 3 кольцами	№ 1 и 2:от 2,51 до 2,53
маслосъемное кольцо
Alcan	От 4,01 до 4,03
KS	От 4,02 до 4,04
Внутренний диаметр гнезда под поршневой палец	От 20 до 20,01
Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна	От 20,02до 20,03
Диаметр оси	От 19,99 до 20
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала	От 31,96 до 31,97
Диаметральный зазор шатуна	От 0,07 до 0,08
Диаметр задней цапфы	От 29,96 до 29,98
Внутренний диаметр вкладыша задней цапфы	От 30,02 до 30,04
Пневматический контур
Давление открытия системы подачи воздуха	17±2 бар
Калибровка регулятора (встроенного в осушитель воздуха
Модели с механической подвеской
Давление отключения (для автомобилей грузоподъемностью от 10,6 до 12 тонн)	8,5±0,2 бар
Давление отключения (для автомобилей грузоподъемностью от 12 до 18 тонн)	10±0,2 бар
Рабочее давление	8,5±0,3 бар
Модели с пневматической подвеской
Давление отключения	12,5±0,2 бар
Рабочее давление	10±0,2 бар
Расчетное давление
Для автомобилей грузоподъемностью от 10,6 до 15 тонн	7,2 бар
Для автомобилей грузоподъемностью от 15 до 25 тонн	8 бар
Предохранительный вентиль для нескольких контуров	От 6,6 до 6,9 бар
Рабочее давление стояночного тормоза	От 8,2 до 8,5 бар
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (кГм)
Передние тормоза
Болт крепления тормозного диска к ступице
Lucas	27± 2
Perrot	18± 2
Knorr	18± 2
Крепление суппорта к оси
Lucas	60±5
Perrot	18,5±1,5
Knorr	27±2
Болт крепления корпуса на тормозной скобе
Lucas	31±3
Perrot	34±2
Knorr	31±2
Крепление цилиндра с диафрагмой на опоре цилиндра	16,5±1,5
Крепление опоры цилиндра на тормозной скобе	8±1
Крепление направляющих втулок
Lucas	38,5±4
Perrot	31±2
Knorr	31±2
Контргайка для блокировки возвратной оси устройства компенсации износа	1,5
Болт поддерживающего зажима тормозных колодок	4
Задние тормоза
Крепление тормозных дисков к балке моста	29±1(клиновой тормоз 21+1,5)
Крепление подшипника кулачкового вала к балке моста	17±1
Крепление консоли тормозного цилиндра к балке моста	33±2(для автобусов 37±2)
Крепление цилиндра к консоли	18±2
Гайки крепления камер с мембраной и задних тормозных цилиндров HY 0855/Perrot	18±2
Болты крепления тормозного диска к ступице HY 0855/Perrot	11±1
Воздушный компрессор
Шестерня привода	36
Головка цилиндров	3
Крепление цилиндра к картеру	4
Крепление крышки нижней головки шатуна	3
Профилактическое обслуживание
Консистентная смазка для устройства компенсации износа тормозных колодок	Shell Darina 2
Многоцелевая консистентная смазка MAN 283 Li Р2 для колесных ступиц

Рис. 7.2. Вид в сборе переднего тормозного механизма PERROT PAN 17.

Рис. 7.3. Разрез переднего тормозного механизма KNORR SB 6500.

1. Диск

2. Цилиндр с мембраной

3. Колодки

Рис. 7.4. Вид в разрезе переднего тормозного механизма LUCAS D3.

1. Диск крепления колодок тормоза

2. Тормозная колодка

3. Нажимной диск

4. Вал привода

5. Скоба с диском крепления колодок тормоза