Кабина, оперение и грузовая платформа ЗИЛ-133

На автомобиле установлена цельноме­таллическая трехместная кабина с тепло­вой изоляцией (рис. 12.1). Кабина крепит­ся в трех точках на кронштейнах 5 к 12 рамы.

Рис. 12.1. Кабина и её крепление на автомобиле.

1, 3 - подушки; 2, 11 - втулки; 4, 10 - болты; 5 - боковой кронштейн; 6 - заднее стекло; 8 - планка; 9 - серьга; 12 - задний кронштейн;13 - резиновая втулка.

Вентиляция кабины осуществляется че­рез вентиляционный люк в крышке каби­ны, а также через опускаемые стекла и по­воротные форточки дверей кабины. Кроме того, свежий воздух может поступать в ка­бину через вентиляционный капал в пра­вом брызговике крыла.

Кабина оборудована сиденьем для во­дителя и двухместным сиденьем для пас­сажиров. Сиденье водителя регулируется по высоте и удалению от рулевого колеса. Кабина укомплектовывается двумя наруж­ными зеркалами заднего вида, противосолнечным козырьком, ящиком для хранения мелких вещей и документов, резиновым ков­риком. В зимнее время кабина обогревает­ся отопителем.

Дверь кабины. Состоит из наружной и внутренней панели (рис. 12.2). В средней части внутренней панели расположен за­крытый крышкой 17 люк для монтажа и де­монтажа стеклоподъёмника 5 и замка две­ри. Дверь крепится с помощью двух наве­сов 2. Для ограничения угла открывания двери и фиксации ее в открытом положе­нии предназначен ограничитель 4, состоя­щий из кронштейна, рычага и буфера 7. Кронштейн рычага прикрепляется винта­ми к усилительной планке передней стой­ки кабины. Рычаг с резиновым буфером вставляется изнутри в отверстие внутрен­ней панели двери и закрепляется осью и шплинтом в кронштейне.

Рис. 12.2. Дверь кабины (правая):
1 - направляющая стекла; 2- навеска двери; 3 - уплотнитель двери; 4 - ограничитель; 5 - стеклоподъемник; 6 - ручка стеклоподъемника; 7 - буфер ограничителя; 8 - запор форточки; 9 - стекло форточки; 10 - скрепки крепления уплотнителей; 11 - стекло двери; 12 - заглушка; 13 - внутренняя ручка замка двери; 14 - накладка; 15 - рычаг стеклоподъемника; 16 - кулиса; 17 - крышка люка; 18, 22 - уплотнитель форточки; 19 - обойма уплотнителя форточки; 20 - верхняя ось; 21 - рамка стекла; 23 - втулка; 24 - нижняя ось; 25 - винт зажимной; 26 - кронштейн.

Дверь кабины оборудована опускае­мым стеклом 11 и поворотной форточкой 9. В закрытом положении форточка гермети­зируется в обойме 19 резиновым уплотни­телем 22. Опускаемое стекло двери пере­двигается вверх и вниз по направляющим 1, в которые вставлены резиновые уплот­нители. Нижний торец стекла устанавли­вается в обойме с резиновой прокладкой. К середине обоймы приварена кулиса 16 стеклоподъемника.

Стеклоподъемник. Состоит из корпуса, ручки 6 (см. рис. 12.2), шестеренного при­вода, тормозного механизма и рычага 15. Один конец рычага установлен на оси зубчатого сектора привода и, кроме того, приклепан к нему. Другой конец рычага при помощи ролика, установленного на оси рычага, соединяется с кулисой 16. При вращении ручки ведущая шестерня поворачивает зубчатый сектор и вмес­те с ним поворачивает рычаг 15, кото­рый через ролик воздействует на кулису стекла и поднимает его вверх. Стекло фик­сируется в любом положении тормозным ме­ханизмом, который смонтирован на валике привода и размещен в корпусе, приклепан­ном к корпусу стеклоподъемника. Тор­мозной момент создается трением наруж­ной поверхности витков пружины о по­верхность корпуса.

Замки дверей. Двери могут быть за­перты изнутри кабины с помощью предо­хранителей замков поворотом ручки 13 (см. рис. 12.2) от себя. Поставленный на предохранитель привод при захлопыва­нии двери автоматически освобождается от предохранителя. Замок двери одновре­менно фиксирует ее и предохраняет от про­висания на навесках. Корпус замка кре­пится к торцу двери тремя винтами. При закрывании двери защелка замка входит в фиксатор, прикрепленный четырьмя вин­тами к задней стойке кабины. Внутренняя ручка связана с замком двери при помощи привода и тяги. Корпус привода крепится изнутри к внутренней панели двери тремя винтами. Ручка устанавливается на вали­ке привода и закрепляется штифтом.

Переднее стекло. Устанавливается в проеме окна кабины при помощи специаль­ного резинового уплотнителя. Для обеспе­чения более плотного прилегания кромок пазов уплотнителя к стеклу и фланцу про­ема окна в средний продольный паз уплот­нителя вставляется резиновый замок. Кро­ме того, места соединения уплотнителя со стеклом и проемом окна по всему контуру промазываются специальной герметизи­рующей пастой. При снятии и установке стекла следует проявлять осторожность во избежание его разрушения.

Стеклоочиститель. Состоит из пиевмодвигателя 6 (рис. 12.3) с золотником 8, кра­на 2 управления, двух щеток 4, рычагов и тяг привода щеток, а также пневмопро­водов. Сжатый воздух к крану управле­ния поступает из пневматической системы автомобиля. Внутри корпуса пиевмодвигателя установлены 2 поршня с уплотнитель­ными кольцами, соединенные между собой штоком-рейкой. Последняя находится в постоянном зацеплении с зубчатым секто­ром. На наружном конце валика сектора закреплен двуплечий рычаг 7, связанный тягами 9 с рычагами привода щеток. К ниж­ней части корпуса пневмодвигателя при­креплен винтами корпус золотника. Полости, расположенные между уплотнитель­ными кольцами золотника, соединены ка­налами с соответствующими полостями ци­линдра пневмодвигателя. В воздухо­распределителе имеется устройство для ос­тановки щеток в нижнем положении. Стек­лоочиститель приводится в действие пово­ротом рукоятки 1 крана управления, рас­положенной на приборной панели.

Рис. 12.3. Стеклоочиститель:
1 - ручка крана управления; 2 - кран управления; 3 - поводок; 4 - щетка; 5 - кронштейн; 6 - пневмодвигатель; 7 - рычаг; 8 - золотник; 9 - тяга.

Омыватель ветрового стекла. Состоит из насоса 1 (рис. 12.4) с приводом от кноп­ки 1, бачка 3 для жидкости и двух форсу­нок 4, расположенных рядом с щетками стеклоочистителей. Направление струи жид­кости регулируется поворотом корпуса 5 форсунки или самого жиклера. При надав­ливании на кнопку 2 в насосе создается раз­режение, под действием которого через выпускной клапан 6 бачка в насос подает­ся жидкость. Одновременно с этим сжима­ется пружина насоса. При снятии усилия с педали пружина сжимает резиновый бал­лон в насосе и выталкивает из него жид­кость, которая по трубкам подводится к форсункам и разбрызгивается на ветровое стекло в виде струй, направленных под щет­ки стеклоочистителя.

Рис. 12.4. Омыватель ветрового стекла:
1 - насос; 2 - кнопка; 3 - бачок с жидкостью; 4 - форсунка; 5 - корпус; 6 - клапан; 7 - гайка; 8 - штуцер; 9 - шланг; 10 - жиклер.

Сиденье. Состоит из трубчатого карка­са 1 (рис. 12.5), подушки 2 и спинки 3 из губчатой резины, механизмов продоль­ного передвижения сиденья и двух кронштейнов, с помощью которых сиденье кре­пится к кронштейнам пола кабины.

Рис. 12.5. Сиденье водителя:
1 - каркас; 2 - подушка; 3 - спинка; 4 - верхний кронштейн; 5 - нижний кронштейн; 6 - овальные отверстия; 7 - механизм горизонтального перемещения сиденья; 8 - круглые отверстия; 9 - кронштейн сиденья; 10 - неподвижная направляющая; 11 - подвижная направляющая; 12, 13 - шарики; 14 - сепаратор; 15 - гребенка; 16 - ось; 17 - рычаг стопора.

В кронштейнах пола просверлены по 3 круглых 8 и 3 овальных 6 отверстия. Вы­сота сиденья устанавливается при крепле­нии кронштейнов сиденья в соответствую­щих отверстиях кронштейнов пола. Та­ким же образом изменяется и угол наклона сиденья. Угол наклона спинки изменяется с помощью дополнительных отверстий, имеющихся в нижнем кронштейне спинки. Передвижение сиденья вперед или назад осуществляется при помощи специального механизма, смонтированного на кронштей­нах сиденья. Механизм состоит из непод­вижных направляющих 10, приклепанных к кронштейнам сиденья, подвижных на­правляющих 11, закрепленных на трубча­том каркасе, и сепараторов 14 с шариками 12 и 13, установленных между направляю­щими. В задней части левой подвижной на­правляющей имеется 8 вертикальных па­зов, в которые входит стопор, управляе­мый с помощью рычага 17. Рычаг повора­чивается на оси 16 кронштейна неподвиж­ной направляющей. Для передвижения си­денья необходимо поднять рычаг вверх. При этом стопор выходит из паза подвиж­ной направляющей и сиденье можно пере­двинуть вперед или назад.

Двухместное пассажирское сиденье со­стоит из подушки и спинки. Подушка ус­танавливается в подставке, а спинка сиде­нья навешивается (на петлях) на заднюю стенку кабины.

В целях безопасности водителя и пас­сажира кабина автомобиля оборудована кронштейнами для крепления ремней без­опасности.

Отопитель кабины. Предназначен для подачи теплого воздуха в кабину и обогре­ва ветрового стекла в случае его замерза­ния. Радиатор 10 (рис. 12.6) отопителя включен в систему охлаждения двигателя. Горячая вода поступает в радиатор ото­пителя из блока через шланг 7 и кран 6, расположенный на правой водяной трубе двигателя, и выходит из отопителя по от­водящему шлангу 8 в нижний бачок радиа­тора системы охлаждения. Воздух в ото­питель поступает по вентиляционному ка­налу 16 в правом брызговике крыла. Боль­шая часть воздуха, подогретого в радиато­ре отопителя, подается вентилятором 9 в распределительный канал, меньшая часть воздуха — в кабину к ногам пассажира. Из распределительного канала воздух по­ступает по шлангам 14 к соплам 4 обдува ветрового стекла, а через отверстие в кон­це канала 5, перекрываемое заслонкой 3, к ногам водителя.

Рис. 12.6 Отопитель кабины:
а) - общий вид; б) - схема движения воздуха

В начале движения, когда надо быстро отогреть замерзшие стекла, заслонку рас­пределительного канала закрывают, а за­тем открывают полностью или частично в зависимости от того, какое количество теплого воздуха нужно направить к вет­ровому стеклу. Управляется заслонка с помощью троса 2 и ручки 1, расположен­ной на приборной панели. При утоплен­ном положении ручки заслонка закрыта. В этом случае весь теплый воздух идет на обдув ветрового стекла. При выдвинутом положении ручки заслонка открыта. В этом случае теплый воздух подводится так­же к ногам водителя.

В отопитель воздух направляется за­слонкой 11, расположенной в нижней ча­сти его корпуса. Ось этой заслонки с руко­яткой 13 выведена из корпуса отопителя слева. Положение рукоятки совпадает с плоскостью заслонки и фиксируется впади­нами пластины фиксатора 12. Рукоятка заслонки имеет 3 фиксированных положе­ния. При вертикальном положении руко­ятки заслонка закрывает доступ в отопи­тель свежего воздуха из вентиляционно­го канала. В этом случае воздух может по­ступать в отопитель только из кабины. При наклонном положении рукоятки за­слонка открывает свежему воздуху вход в отопитель, исключая его прямое попада­ние в кабину. При горизонтальном положе­нии заслонка открывает свежему воздуху вход в кабину для ее вентиляции, практи­чески минуя радиатор отопителя. Вентиля­тор отопителя следует включать только после прогрева двигателя.

При температуре охлаждающей жид­кости ниже 75 °С эффективность действия отопителя резко снижается. Зимой кран отопителя должен быть полностью открыт.

При безгаражном хранении автомобиля зимой после слива воды из системы охлаж­дения кран отопителя нельзя закрывать. После пуска двигателя и его прогрева до 80 °С следует на 20—30 с повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя, ие включая вентилятора отопителя. Это не­обходимо для того, чтобы не допустить замерзания воды в радиаторе отопителя, так как при вращении коленчатого вала с ма­лой частотой во время прогрева двигателя водяной насос только частично заполняет радиатор отопителя водой, не обеспечивая ее циркуляции в системе отопления.

После зимней эксплуатации необходимо очистить систему отопления от иакипи и проверить состояние проходных сечений трубопроводов и крана.

Оперение

Оперение автомобиля состоит из капо­та двигателя, облицовки радиатора, кры­льев и подножек. Облицовка крепится бол­тами с гайками к передней части крыльев. Крылья крепятся к кабине, подножкам, брызговикам и к каркасу радиатора. Ка­пот крепится к кронштейнам передней стен­ки кабины. Для облегчения работ по об­служиванию двигателя капот может от­крываться и удерживаться с помощью пру­жин в любом положении. Наибольший угол открытия капота составляет 90°. К вну­тренней стороне капота приварен короб, образующий с поверхностью капота воз­духопровод, предназначенный для снаб­жения двигателя воздухом.

Капот запирается замком с предохрани­телем. Подъем и фиксация капота в откры­том положении осуществляются с помощью рычажных механизмов (петель) параллелограммного типа с уравновешивающими пружинами. Для предотвращения само­произвольного закрывания капота в пра­вом механизме имеется крючок, который при полном открытии капота должен быть зафиксирован. В передней части капота закреплены штырь замка капота и предо­хранитель. Открывается замок капота сна­ружи. При повороте рукой рычага замка на себя штырь выходит из зацепления с ры­чагом замка и капот под действием пружины штыря поднимается вверх. Подъем капота ограничивается предохранителем, крючок которого зацепляется за кромку отверс­тия в облицовке. Чтобы полностью открыть капот, нужно рукой нажать на предохра­нитель и вывести его крючок из отверстия. Закрывается капот с некоторым усилием, которое нужно приложить к передней верхней части капота.

Грузовая платформа

На автомобиле установлена деревян­ная бортовая платформа, состоящая из ос­нования, бортов и каркаса с тентом. Осно­вание платформы выполнено в виде метал­лического каркаса. В бортах платформы имеются гнезда для установки каркаса тен­та. К поперечным балкам каркаса основа­ния прикреплены болтами и хомутами два продольных деревянных бруса, которые вместе с основанием крепятся к лонжеро­нам рамы стремянками. Настил пола дере­вянный, щитовой. Передний и боковые бор­та снабжены съемными надставками.

Между боковыми бортами имеются от­кидные стойки, закрепленные шарнирно в кронштейнах основания. Стойки фикси­руются в вертикальном положении специ­альными болтами. Кроме того, стойки стя­гиваются между собой цепью. Борта запи­раются угловыми и боковыми запорами.

Техническое обслуживание и ремонт кабины, оперения и платформы

Обслуживание заключается в пери­одической очистке и подкраске на­ружных и внутренних поверхностей кабины и платформы. Кроме того, при необходимости производится замена ветрового и заднего стекол, а также стекол и форточек дверей кабины. Не­значительные вмятины на металли­ческих панелях кабины и деталях опе­рения, не имеющие перегибов и вы­тяжки металла, устраняются при по­мощи деревянных и резиновых молот­ков. Более значительные поврежде­ния, приведшие к потере первона­чальной формы деталей, устраняются методом выколотки и рихтовки спе­циальным инструментом.

При появлении скрипа в навесках и замках дверей трущиеся детали нужно смазать маслом, применяемым для двигателя. При необходимости следует произвести правку или заме­ну деталей стеклоподъемников и зам­ков дверей. Рычажные механизмы на­вески капота должны надежно удер­живать капот в открытом положении и не допускать его произвольного за­крывания.

При эксплуатации автомобиля ре­комендуется периодически проверять болтовые соединения деталей плат­формы и крепление их к лонжеронам рамы, а также тщательно осматривать детали платформы. При обнаружении трещин в деталях их следует заварить и окрасить. Для предохранения пола от повреждений тяжелые малогаба­ритные грузы, которые могут вызвать прогиб пола платформы, должны быть уложены на подставки и надежно за­креплены.

Замена ветрового и заднего стекол. Для того чтобы вынуть панорамное стекло из проема кабины, нужно с по­мощью отвертки удалить резиновый замок, расположенный в пазе уплот­нителя, и отогнуть край уплотнителя по периметру стекла. Придерживая стекло снаружи, надо сильно надавить на него изнутри и выдвинуть правый или левый верхний угол стекла, а за­тем постепенно выдвинуть всю верх­нюю часть стекла. После этого стекло легко вынимается из проема кабины. Аналогичным способом вынимается заднее стекло кабины.

Перед установкой панорамного стекла следует очистить уплотнитель и фланец проема кабины от старой пасты и нанести на наружную кромку фланца слой свежей герметизирующей пасты с помощью деревянной лопатки. Затем надеть уплотнитель на середи­ну нижней части проема и установить его по всему периметру фланца. Вста­вить нижнюю часть стекла в паз уп­лотнителя и, постепенно отгибая край уплотнителя деревянной лопаткой и надавливая на стекло, вставить все стекло в уплотнитель. После этого с помощью шприца ввести герметизи­рующую пасту с наружной стороны между стеклом и уплотнителем. По­следней операцией является установ­ка резинового замка в средний паз уплотнителя. Лишние концы замка об­резать так, чтобы не было зазора меж­ду его торцами.

Обслуживание стеклоочистителя. При эксплуатации стеклоочистителя следует иметь в виду, что во избежа­ние порчи ветрового стекла и прежде­временного выхода из строя резино­вых щеток нельзя включать стекло­очиститель при наличии на стекле су­хой пыли и грязи. Стекло должно быть предварительно очищено влажной мягкой тряпкой. В зимнее время при хранении автомобилей на открытых площадках необходимо снимать щет­ки стеклоочистителя, так как они при­мерзают к стеклу и их резина быстро разрушается. Перед пуском стекло­очистителя зимой необходимо уда­лить со стекла иней или лед, направив на стекло горячий воздух из отопи­теля.

В жаркую погоду летом при дли­тельной стоянке автомобиля на откры­той площадке, во избежание растрес­кивания резины щетки необходимо также снимать. На концы рычагов после снятия щеток следует надеть кусочки резиновой трубки для пре­дохранения стекла от случайных ца­рапин. Не рекомендуется поворачи­вать рычаги щеток рукой, так как при этом они могут быть смещены и при работе будут ударяться об уплотни­тель ветрового стекла. Не следует так­же поднимать рычаг на большой угол во избежание растяжения пружины рычага. При техническом обслужива­нии следует проверить герметичность воздухопроводов, подводящих сжатый воздух к пневмодвигателю и крану управления. При загрязнении фильт­ра во входном штуцере пневмодвигате­ля его следует промыть или заменить.

Возможные неисправности стекло­очистителя и способы их устранения приведены в табл. 12.1.

Обслуживание омывателя. Во из­бежание засорения жиклеров и фильт­ра бачок насоса следует заполнять от­фильтрованной жидкостью. При необ­ходимости следует производить чист­ку жиклеров и фильтра бачка. Для чистки жиклера надо отвернуть фор­сунку. Сетка фильтра находится на нижнем конце всасывающей трубки в бачке.

Форсунка с жиклером устанавли­ваются таким образом, чтобы струя жидкости попадала на стекло в верх­нюю зону сектора, описываемого щет­кой стеклоочистителя. В этом поло­жении форсунка закрепляется винтом.

Регулировка положения форточки. Форточка удерживается в любом положении даже при сильном напо­ре встречного ветра благодаря пру­жинному держателю нижней оси. Лег­кость поворта форточки и надежность фиксации можно отрегулировать за­тяжкой винта держателя. Для этого нужно вынуть заглушку 12 (см. рис. 12.2) и отверткой подтянуть или ослабить винт 25.

Замена форточки и стекла двери. Для снятия стекла двери и форточки нужно отвернуть винты и снять крыш­ку 17 (см. рис. 12.2) люка. Опустить стекло, вынуть ролик рычага стекло­подъемника из прорези кулисы 16 и опустить стекло еще ниже. Затем следует отвернуть болт крепления на­правляющей стойки стекла. Через от­верстие, закрываемое заглушкой 11, ослабить винт 25 пружинного держа­теля нижней оси форточки. Вынув уплотнители стекла двери, нужно от­вернуть винт крепления обоймы фор­точки к верхней части двери и, откло­нив обойму вместе с форточкой в сторону стекла двери, вынуть ее из дверного проема. Затем вынуть стек­ло двери. Для разборки форточки сле­дует вывернуть из обоймы верхнюю ось форточки, отвернуть винт пру­жинного держателя нижней оси и снять его, вынуть стекло из обоймы вместе с рамкой и ручкой запора. Сбор­ка форточки и стекла двери — в об­ратной последовательности.

Таблица 12.1.

Демонтаж стеклоподъемника и зам­ка двери. Чтобы демонтировать стек­лоподъемник, нужно снять ручку 6 (см. рис. 12.2) привода, для чего сле­дует нажать на розетку ручки и вы­бить штифт. После этого необходимо снять декоративный щиток, отжав от­верткой 4 держателя. Вынимается стеклоподъемник через люк в нижней части двери после вывертывания че­тырех винтов крепления.

Замок двери также вынимается через люк двери после отвертывания винтов крепления замка к торцу две­ри и отъединения тяги привода. Пе­ред тем как снять замок, нужно де­монтировать наружную ручку. Для этого вывернуть винт крепления руч­ки к торцу двери, а затем при помощи торцового ключа отвернуть гайку крепления переднего конца ручки. Внутренняя ручка привода замка сни­мается так же, как ручка стеклоподъемника. Корпус привода вынимается через люк двери после отвертывания трех винтов.