Глава 18.1. Электрофакельный подогреватель ЗИЛ-133

Электрофакельный подогреватель об­легчает пуск холодного двигателя в зим­ний период эксплуатации путем подогре­ва воздуха, всасываемого в цилиндры. Воздух подогревается от факела пламени, образующегося на свечах, установленных во впускных трубопроводах при сгорании дизельного топлива в период пуска и после пуска в режиме сопровождения. Повыше­ние температуры всасывающего воздуха дает возможность повысить температуру конца сжатия в цилиндрах двигателя и этим облегчить условия самовоспламенения топлива.

Рис. 18.1. Факельная штифтовая свеча:
1 - защитная гильза; 2 - сетка; 3, 7, 8 - гайки; 4 - испаритель; 5 - фильтр; 6 - жиклер; 9 - шайба изоляционная; 10 - втулка изоляционная; 11 - нагреватель; 12 - корпус свечи.

Рис. 18.2. Электромагнитный топливный клапан.
1 - основание; 2 - гильза; 3 - якорь; 4 - катушка; 5 - сердечник; 6 - штекер.

Электрофакельный подогреватель обес­печивает пуск двигателя при температуре окружающего воздуха до —25 °С. При этом при температурах ниже —12 °С си­стема смазки должна быть заправлена за­гущенным маслом М6з/10В.

Электрофакельный подогреватель вклю­чает в себя две факельные штифтовые све­чи, электромагнитный топливный клапан, добавочный резистор с термореле и ком­мутационную аппаратуру, обеспечивающую работу подогревателя.

Факельные штифтовые свечи служат для получения факела во впускном трубо­проводе. Нагревательный элемент 11 (рис. 18.1) представляет собой металличе­ский стакан, внутри которого установлена спираль в специальном наполнителе-переклазе, обладающем хорошей теплопровод­ностью и обеспечивающем электрическую изоляцию спирали.

Топливо, подаваемое к свече, очищает­ся от посторонних примесей фильтром 5. Количество подаваемого топлива дозиру­ется жиклером 6. Это топливо испаряется в испарительной трубке 4 вокруг нагрева­теля 11, смешивается в нижней части с вса­сываемым воздухом, проходящим через за­щитную гильзу 1 и воспламеняется у нагре­вательного элемента, имеющего температу­ру около 1000 °С.

Наличие объемной сетки 2 позволяет в небольшом объеме получить большую по­верхность испарения и сгорания топлива. Защитная гильза 1 с двумя рядами отвер­стий предотвращает срыв и затухание во впускных трубопроводах в режиме сопро­вождения после пуска.

Техническая характеристика свечи фа­кельной 13.3740: номинальное напряжение 9,5 В; потребляемый ток (22 ± 1,0) А; про­пускная способность жиклера свечи по воздуху (0,33 ± 0,1) л/мин, а по топливу (0,008 ± 0,0005) л/мин.

Электромагнитный топливный клапан 13.3741. Предназначен для подачи топли­ва к факельным свечам (рис. 18.2). Тех­ническая характеристика клапана:

Рис. 18.3. Добавочный резистор с термореле:
1, 5 - клеммы; 2 - защитный кожух; 3 - спираль; 4 - биметаллическая пластина с подвижным контактом; 6 - штекер; 7 - изолятор; 8 - контакт неподвижный.

Поступление топлива к свечам обеспе­чивается при подаче напряжения на обмот­ку 4. При этом под воздействием электро­магнитной силы открывается запорное уст­ройство и топливо подается к свечам. При снятии напряжения подача топлива пре­кращается, так как якорь 3 под воздейст­вием пружины возвращается в первона­чальное положение.

Добавочный резистор с термореле 14.3741. Предназначен для управления работой электрофакельного подогревате­ля (рис. 18.3). Техническая характеристи­ка:

Резистор добавочный с термореле пред­ставляет собой открытую спираль 3, за­крытую защитным кожухом 2. Биметалли­ческая пластина 4 имеет подвижный кон­такт, который при нагреве пластины за­мыкается с неподвижным контактом 8.

Принцип работы электрофакельного по­догревателя. При нажатии на кнопку вы­ключателя 2 (рис. 18.4) напряжение пода­ется на спираль штифтовых свечей 6 че­рез добавочный резистор 3 с термореле. Как только контакты термореле замкнут­ся, включается электромагнитный топлив­ный клапан б. Одновременно загорается лампа 4 в блоке контрольных ламп, сигна­лизируя о готовности системы к пуску двигателя.

Рис. 18.4. Электрическая схема электрофакельного подогревателя:
1 - выключатель приборов; 2 - кнопочный выключатель; 3 - добавочный резистор с термореле; 4 - контрольная лампа; 5 - электромагнитный клапан; 6 - свечи факельные; К1 - реле электрофакельного подогревателя; К2 - реле защиты факельных свечей; РН - регулятор напряжения.

При включении стартера выключате­лем 1 (при этом выключатель 2 остается включенным) топливоподкачивающий на­сос подает топливо через открытый электро­магнитный клапан к раскаленным свечам, где топливо испаряется и воспламеняется. Одновременно срабатывает реле К1 элек­трофакельного подогревателя и на спира­ли свечей подается полное напряжение ак­кумуляторных батарей в обход добавоч­ного резистора. Дополнительное реле К2 отключает обмотку возбуждения генера­тора на все время пуска двигателя с помо­щью электрофакельного подогревателя, за­щищая спирали свечей от перегрева.

Образовавшийся во впускных трубопро­водах факел пламени подогревает посту­пающий в коллекторы двигателя воздух, что способствует быстрому пуску двига­теля.

После пуска двигателя и возвращения ключа выключателя 1 в положение «I» водитель имеет возможность некоторое время поддерживать горение факела во впускных трубопроводах для обеспечения выхода двигателя на режим устойчивой работы (не более 1 мин), удерживая вклю­ченной кнопку выключателя 2.

Возможные неисправности электрофакельного подогревателя и способы их уст­ранения приведены в табл. 18.1.

Таблица 18.1

Техническое обслуживание электрофакельного подогревателя. Заклю­чается в периодической проверке гер­метичности системы подачи топлива и надежности контактов в электричес­кой цепи подогревателя, а также в поддержании чистоты отдельных уз­лов подогревателя.

Через каждые 40 ООО км пробега ав­томобиля необходимо очистить метал­локерамический фильтр штифтовой свечи и промыть жиклер. Жиклер промыть в чистом бензине, после чего продуть его сжатым воздухом.

Для очистки фильтра чистый бен­зин или очищенное дизельное топли­во пропускают через фильтр в проти­воположном направлении рабочего потока жидкости. Очистку необходимо проводить при перепаде давления на фильтре 0,5—1,0 кгс/см². После очист­ки рекомендуется продуть фильтр сжатым воздухом.

Проверку пропускной способности свечи проводят на стенде.