Требования безопасности и предупреждения КрАЗ-255 Б1

Исправная работа и длительный срок службы автомобиля могут быть обеспечены при выполнении всех рекомендаций, изложенных как в данном Руководстве, так и в инструкциях по эксплуатации двигателя и аккумуляторных батарей. Особо важные из них приведены ниже.

Перед пуском двигателя рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

При пользовании предпусковым подогревателем необходимо выполнять следующие требования:

Для предупреждения преждевременного выхода шин из строя и обеспечения безопасности движения запрещается выпуск на линию автомобиля, шины которого имеют:

Для обеспечения безопасности работ при накачке шин в гаражных условиях собранное колесо поместить в специальное ограждение, а вне гаража при этой операции - замочной частью положить вниз или направить в сторону от водителя и находящихся вблизи людей.

Пробку радиатора или расширительного бачка при прогретом двигателе следует открывать осторожно во избежание ожога рук паром. Для этого на пробку наложить ветошь, а лицо повернуть в сторону.

Соблюдать особую осторожность при обращении с низкозамерзающими этиленгликолевыми охлаждающими жидкостями (антифризами) во избежание отравления ими при попадании внутрь организма.

При работе лебедки:

При выполнении крепежных работ следует применять инструмент в соответствии с его назначением. Размеры ключа должны соответствовать размерам гаек или головок болтов.

При работе с держателем запасного колеса во избежание несчастного случая запрещается:

При проверке напряжения на клеммах аккумуляторных батарей надо пользоваться нагрузочной вилкой с вольтметром. Запрещается проверять напряжение коротким замыканием «на искру».

Во время осмотра и обслуживания аккумуляторных батарей запрещается пользоваться открытым пламенем во избежание взрыва гремучего газа.

При нахождении на крыле или площадке бампера, в процессе обслуживания двигателя, следует соблюдать необходимые меры предосторожности.

Предупреждения. Движение автомобиля следует начинать после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не ниже плюс 40 °С. Во время движения температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 75 - 98 °С.

Не допускается работа двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже плюс 70 °С, так как в этом случае ухудшается сгорание топлива, на стенках гильз конденсируются продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз и поршневых колец, снижается экономичность двигателя.

Давление масла на прогретом двигателе должно быть 0,40 - 0,70 МПа (4 - 7 кгс/см2) при номинальной частоте вращения (2100 мин - 1) и не менее 0,10 МПа (1 кгс/см2) при минимальной частоте вращения коленвала.

После длительной эксплуатации допускается работа двигателя при давлении масла в системе смазки не ниже 0,35 МПа (3,5 кгс/см2) на максимальной частоте и не ниже 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) на минимальной частоте вращения.

При эксплуатации автомобиля в осенне - зимний и весенний периоды следует отключать масляные радиаторы от системы смазки двигателя с помощью крана, расположенного с левой стороны блока двигателя.

Давление воздуха в пневматическом приводе тормозной системы должно поддерживаться в пределах 0,65 - 0,80 МПа (6,5 - 8,0 кгс/см2).

Запрещается эксплуатация автомобиля при неисправной световой сигнализации падения давления воздуха в системе. Нельзя начинать движение пока не погаснут все лампы аварийной сигнализации падения давления в контурах рабочей тормозной системы.

Давление в шинах должно соответствовать конкретным дорожным условиям согласно табл. 4. Номинальное давление воздуха в шинах 0,35 МПа (3,5 кгс/см2).

Не рекомендуется снижать давление воздуха в шинах, если оно увеличилось в результате нагрева шин при движении автомобиля.

При движении автомобиля «накатом» запрещается устанавливать рычаг управления раздаточной коробкой в нейтральное положение.

Эксплуатация автомобиля с неисправным (неработающим) усилителем рулевого привода не допускается. Для возможности кратковременного управления автомобилем с неисправным усилителем при следовании в гараж

(пункт технического обслуживания) скорость движения не должна превышать 20 км/ч.

Запрещается включать передний ведущий мост и блокировать межосевой дифференциал при движении по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовым дорогам, а также в момент буксования колес при движении по труднопроходимым участкам пути.

Неправильное подсоединение аккумуляторных батарей при установке их на автомобиле приводит к выходу из строя выпрямительного блока генератора, а при плохом контакте «массы» регулятора напряжения происходит перезарядка батарей (стрелка амперметра выходит за пределы шкалы).

Не допускается проверка исправности генераторной установки путем замыкания клемм «Ш», «+» и « - » перемычками.

Во избежание выхода из строя регулятора напряжения запрещается проверка исправности регулятора путем замыкания клемм между собой или на корпус.

После каждой остановки двигателя необходимо вынимать ключ из замка - включателя стартера во избежание разрядки аккумуляторных батарей через обмотку возбуждения генератора.

При постановке автомобиля на длительную стоянку (в конце рабочего дня) рекомендуется отключать аккумуляторные батареи выключателем «массы» с целью уменьшения их саморазряда.

При подключении сигнализации прицепа следует отключить лампы задних указателей поворота автомобиля выключателем, установленным в конце рамы.

В цепях освещения и предпускового подогревателя установлены кнопочные биметаллические предохранители, которые размыкают цепь при коротком замыкании в ней. В случае размыкания цепи предохранителем вначале следует найти и устранить неисправность, а затем включить предохранитель кратковременным нажатием на кнопку до появления щелчка. Запрещается нажимать на кнопку предохранителя при неисправной цепи.

Во избежание вырывания троса лебедки из гнезда его крепления необходимо, чтобы на барабане лебедки перед началом подтягивания всегда оставалось не менее четырех витков троса.

Работа лебедки с выдачей троса вперед допускается с применением блока, входящего в комплект ЗИП автомобиля.

В процессе управления автомобилем на крутых поворотах и при маневрировании возврат передних колес в положение, соответствующее движению по прямой, осуществляется принудительным поворотом рулевого колеса. Поэтому все маневры, связанные с поворотами, нужно выполнять на скорости, обеспечивающей безопасность движения.

При постановке автомобиля на стоянку в конце рабочего дня рекомендуется закрывать колесные краны (если они были открыты) во избежание утечки воздуха из шин.

При необходимости пользования системой регулирования давления в шинах зимой после стоянки автомобиля на открытой площадке колесные краны следует открывать после пробега 20 - 25 км, когда примерзшие рабочие кромки уплотнительных манжет прогреются и восстановится герметичность соединения, а отсутствие давления воздуха на кромки манжет - уменьшит вероятность их обрыва.

Пользоваться вспомогательной тормозной системой рекомендуется кратковременно на крутых и затяжных спусках, при вынужденном торможении на мокрой и скользкой дороге. При этом должна быть включена соответствующая передача коробки передач, а скорость движения не должна превышать значений, приведенных в табл. 5.

Запрещается использовать ее для остановки двигателя.

На крутых и затяжных спусках запрещается останавливать двигатель и отсоединять его от трансмиссии. В этом случае прекращается действие насоса усилителя рулевого привода и компрессора, что приводит к резкому увеличению усилия на рулевом колесе и израсходованию запаса сжатого воздуха в ресиверах для привода тормозных механизмов.

В случае затруднительного трогания автомобиля с места (после длительной его стоянки в заторможенном состоянии) необходимо убедиться, что при отпущенном рычаге колодки стояночной тормозной системы отошли от барабана. При необходимости принудительно отвести колодки постукиванием по барабану или другим способом.

В зимнее время, при постановке автомобиля на стоянку, необходимо довести давление в пневмосистеме до срабатывания регулятора давления с целью выброса влаги и масла из водоотделителя.

В связи с установкой на автомобиле широкопрофильных шин передний ведущий мост, рулевое управление и другие агрегаты требуют тщательного ухода и строгого соблюдения сроков и объема работ по техническому обслуживанию. Несоблюдение этого требования приводит, как правило, к появлению зазоров в шарнирных соединениях, ослаблению крепежных деталей и нарушению регулировок. При эксплуатации автомобиля с этими отступлениями, особенно в интервале скоростей движения 35 - 45 км/ч, могут возникнуть колебания передних колес (автоколебания), которые приводят к интенсивному износу шин, утомляемости водителя и угрозе безопасности движения. Для устранения указанных явлений рекомендуется:

Если после выполнения указанных работ автоколебания не устраняются, необходимо обратиться на завод.

В зимнее время по окончании работы при безгаражном хранении слить воду из системы охлаждения и бачка омывателя ветровых стекол. Для полного слива воды установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке, снять пробки расширительного бачка и радиатора, открыть сливные краники на расширительном бачке, котле и насосном агрегате подогревателя*.

Через 1 - 2 мин после слива воды 2 раза включить электродвигатель насосного агрегата на 5 - 10 с для полного удаления конденсата из водяного насоса с целью предупреждения примерзания крыльчатки.

Предельно допустимый износ рабочей поверхности зева тягового крюка не более 5 мм.

* Если предпусковой подогреватель не установлен на автомобиле, вода сливается через сливные краники на расширительном бачке и распределительном патрубке водяного насоса.