Рама автомобиля КрАЗ-255 Б1

Рама автомобиля - клепано - сварная, лонжероны из швеллера № 308 ГОСТ 5267.1 - 78 соединены пятью штампованными поперечинами. Рам» оборудована передним и задним буферами и тягово - сцепными устройствами: на передней поперечине рамы устанавливается буксирная вилка с резиновыми амортизаторами, а на задней поперечине - тяговый крюк двустороннего действия.

Тяговый крюк имеет диаметр зева 48+1,9 мм по ГОСТ 2349 - 75. Внутренний диаметр сцепной петли для этого крюка и диаметр сечения прутка в зоне В должны соответствовать показанным на Рис.19.

Для работы автомобиля КрАЗ - 25ББ1 с прицепом на буксирный крюк надевают сцепную петлю. При этом фиксатор защелки 14 сначала отводится в крайнее верхнее положение, а при запирании опускается в исходное (нижнее) положение. В таком положении его закрепляют подвешенным на цепочке шплинтом.

Осевое перемещение буксирного крюка 12 в корпусе 7 не допускается и должно быть устранено заворачиванием гайки 4 до упора во фланец 6. При этом размер А между торцом крюка и внутренней плоскостью прорези в гайке должен быть не более 3 мм.

Рис.19. Задний тяговый крюк и сцепная петля дышла прицепа:

1 - шплинт; 2 - шайба стопорная; 3 - крышка гайки; 4 - гайка специальная; 5 - поперечина буксирного крюка; 6 - фланец буфера передний; 7 - корпус буксирного устройства; 8 - буфер; 9 - крышка; 10 - гайка; 11 - грязеотражатель; 12 - крюк буксирный;. 13 - палец защелки; 14 - фиксатор защелки; 15 - ось фиксатора; 16 - защелка крюка; 17 - масленка; 18 - фланец буфера задний