Лебедка КрАЗ-255 Б1

Для самовытаскивания автомобиля при преодолении труднопроходимых участков пути, вытаскивания застрявших автомобилей и для облегчения погрузки тяжелых грузов на прицеп на автомобиле (под платформой) установлена лебедка. Привод лебедки осуществляется карданным валом от коробки отбора мощности.

Лебедка состоит из червячного редуктора, барабана с намотанным на нем тросом и кулачковой муфты с рычагом включения. Устройство лебедки показано на Рис.64.

Рис.64. Лебедка:

1 - подшипники червяка; 2 и 30 - манжеты вала червяка; 3 - крышка подшипника; 4 и 25 - угольники; 5 - крышка редуктора; 6 - сапун; 7 - пружина наконечника тормозной ленты барабана редуктора; 8 - картер лебедки; 9 - шестерня червяка; 10 - маслосъемник; 11 - втулка картера редуктора; 12 - вал лебедки; 13 - барабан лебедки; 14 - втулки барабана; 15 - упорное кольцо 16 - вилка включения кулачковой муфты; 17 - рычаг включения муфты; 18 - шпонка муфты; 19 - кулачковая муфта; 20 - лента тормоза барабана с накладками; 21 - зажим крепления троса; 22 - пружина наконечника тормозной ленты барабана; 23 - ограничитель навивки троса; 24 - пробка заливного отверстия; 26 - лента тормоза барабана редуктора; 27 - барабан тормоза редуктора; 28 - картер тормоза редуктора; 29 - упорная шайба; 31 - пробка сливного отверстия; 32 - червяк

Лебедка оборудована автоматическим тормозом, предназначенным для дополнительного торможения червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта фланца вилки карданного вала в момент подтягивания (при перегрузках).

Барабан 27 автоматического тормоза установлен на заднем конце вала червяка 32 в специальном картере 28. Торможение барабана осуществляется лентой 26 с фрикционными накладками. Один конец ленты жестко закреплен в картере тормоза, а другой - подвижно в отверстии картера с помощью пружины 7, гайки и контргайки.

При подтягивании груза лента 26 силой трения сжимает пружину 7, что приводит к ослаблению нажатия на барабан и тормоз не работает.

При срезе предохранительного болта или выключении сцепления в процессе подтягивания лебедкой возможен случай, когда подтягиваемый груз пойдет назад. В этот момент червяк начнет вращаться в обратную сторону, что вызовет (под действием силы трения) автоматическое самозатягивание ленты 26 на барабан - тормоз срабатывает и в дополнение к самотормозящему действию червячной передачи обеспечит надежное удержание груза на месте. Срезанный болт следует заменить новым из комплекта ЗИП и продолжить подтягивание лебедкой с применением блока (полиспаста).

Барабан 13 лебедки установлен на валу 12 и соединяется с ним при помощи кулачковой муфты 19, которая включается вилкой 16 при воздействии на рукоятку рычага 17. Кулачковая муфта должна постоянно находиться в зацеплении с барабаном, за исключением случаев разматывания троса лебедки вручную. Для удержания барабана 13 от свободного вращения при выключении кулачковой муфты 19 служит предохранительный тормоз барабана. Тормоз - ленточного типа, лента 20 крепится к угольникам лебедки. Натяжение тормозной ленты 20 регулируется затяжкой пружины 22 гайкой и контргайкой так, чтобы в выключенном положении кулачковой муфты не было свободного вращения барабана 13 и одновременно обеспечивалось разматывание троса вручную усилием одного человека.

Трос закреплен на барабане двумя зажимами 21. Полная длина троса - 65 м, рабочая длина - 55 мм (не менее четырех витков троса должно оставаться на барабане перед началом подтягивания). Свободный конец троса через ролики выведен назад и закреплен в коуше с помощью клина. При движении автомобиля коуш рекомендуется зацеплять за тяговый крюк. Трос может быть выведен вперед автомобиля по оттяжным и поддерживающим роликам, установленным на правом лонжероне рамы; при этом коуш необходимо снимать,

В комплект ЗИП КрАЗ - 255Б1 входит, блок, который используется для увеличения силы тяги или изменения направления тяги лебедки при подтягивании, и предохранительные болты фланца вилки карданного вала привода лебедки, которые используются вместо срезанных болтов.