Консервация силового агрегата КрАЗ-255 Б1

Внутренняя консервация двигателя заключается в промывке системы охлаждения и консервации систем питания и смазки, внутренних поверхностей, цилиндров и воздухоочистителя.

Промывку системы охлаждения производить пассивирующим раствором, а консервацию топливной и масляной систем двигателя - рабочими топливами и маслами с добавкой 10 - 15 % присадки АКОР - 1. Состав и технология приготовления консервационных материалов приведены ниже.

Порядок консервации следующий:

Залить рабоче - консервационное масло, нагретое до температуры плюс; 70 - 100 °С, в следующие агрегаты:

Закрыть крышку заливной горловины двигателя и завернуть пробку заливного отверстия коробки передач.

* Если предпусковой подогреватель не установлен на автомобиле, вода сливается через сливные краники на расширительном бачке и распределительном натрубке водяного насоса.

Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 3 - 5 мин на средней частоте вращения (1400 - 1600 мин - 1) с включенной четвертой передачей коробки передач. При этом раздаточная коробка должна быть в нейтральном положении.

Снять воздухоочиститель, а на соединительный патрубок впускных коллекторов поставить специальную технологическую заглушку.

Слить топливо из фильтров грубой и тонкой очистки. Допускается топливо из фильтра грубой очистки не сливать.

Отсоединить сливную трубку от фильтра тонкой очистки и подводящую трубку от фильтра грубой очистки топлива.

Подсоединить к фильтру грубой очистки топлива специальный заборник и погрузить его в емкость с хорошо профильтрованной смесью топлива с присадкой АКОР - 1, нагретой до 70 - 100 °С.

Подсоединить к наконечнику топливного фильтра тонкой очистки специальную сливную трубку, опустив другой конец ее в ванну для слива

топлива.

Прокачать систему питания ручным топливоподкачивающим насосом до тех пор, пока из сливной трубки не пойдет консервационная смесь без пузырьков воздуха.

Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение и прокрутить коленчатый вал двигателя стартером в течение 2 - 2,5 мин. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 20с с перерывами между включениями 1 - 2 мин. При этом рукоятка ручного управления подачей топлива и остановом двигателя должна находиться в положении включенной подачи топлива.

Отсоединить специальный заборник от фильтра грубой очистки топлива и специальную трубку от наконечника фильтра тонкой очистки топлива.

Подсоединить сливную трубку к фильтру тонкой очистки топлива и подводящую трубку к фильтру грубой очистки топлива, предварительно законсервировав внутренние полости этих трубок; слить консервационную смесь из топливных фильтров грубой и тонкой очистки.

Снять соединительный патрубок впускных коллекторов и с помощью специального шланга, через отверстия во впускных коллекторах (предварительно вывернув пробки), залить в каждый цилиндр двигателя 60 - 70 г рабоче - консервационного масла, нагретого до 70 - 100 °С. После чего пробки завернуть.

На двигателях, не имеющих отверстий, снять выпускные коллекторы и, открывая поочередно специальной вилкой выпускные клапаны, влить через выпускные окна в каждый цилиндр рабоче - консервационное масло.

Консервацию цилиндров производить маслом из специальной емкости, предназначенной только для консервации цилиндров.

Прокрутить коленчатый вал двигателя стартером в течение 20 - 30с при выключенной подаче топлива. В случае появления вспышки в цилиндрах произвести повторно консервацию.

Отсоединить трубку (отводящую топливо от форсунок в левый бак) от наконечника, расположенного в задней части левой головки блока двигателя. Подсоединить к наконечнику шланг от специального насоса, к которому подсоединить заборник и погрузить его в емкость с хорошо профильтрованной смесью топлива с присадкой АКОР - 1, нагретой до 70 - 100 °С. Снять крышки головок цилиндров и отвернуть на 1 - 2 оборота болты крепления трубок к форсункам 4 - го и 5 - го цилиндров.

Прокачать специальным насосом сливную магистраль форсунок до тех пор, пока из-под болтов крепления трубок не потечет консервационная смесь без пузырьков воздуха. После этого завернуть болты крепления трубок, поставить на место крышки головок цилиндров и подсоединить трубку к наконечнику.

Слить пассивирующий раствор из системы охлаждения (водяного радиатора, расширительного бачка и подогревателя) и просушить ее в течение 3 мин продувкой сжатым воздухом при давлении 0,1 МПа (1 кгс/см2). Закрыть сливные краники, пробку расширительного бачка и крышку заливной трубы подогревателя.

Слить рабоче - консервационное масло из поддона двигателя и картера коробки передач. Завернуть сливные пробки.

Залить рабочее масло в двигатель и коробку передач. Количество заливаемого масла и его сорт должны соответствовать требованиям Инструкции по; эксплуатации двигателя.

Консервацию воздухоочистителя производить в такой последовательности:

Снять технологическую заглушку с соединительного патрубка впускных коллекторов и установить воздухоочиститель на место, предварительно положив под крышку (с нависанием на корпус) водонепроницаемую бумагу.

Прокрутка коленчатого вала двигателя после консервации не допускается.

Наружная консервация силового агрегата. Снять нижнюю крышку люка картера сцепления, установить заглушку и поставить крышку на место.

Протереть наружные поверхности силового агрегата чистой ветошью, смоченной уайт - спиритом, до полного удаления грязи и масла, а затем вытереть насухо.

Вентиляционные окна шкива генератора заклеить лейкопластырем, а вентиляционные окна задней крышки генератора обернуть хлопчатобумажной тканью, пропитанной смазкой ПВК, и обвязать шпагатом.

Оклеить лейкопластырем или полихлорвиниловой лентой:

В случае попадания смазки на резиновые детали необходимо их тщательно протереть сухой ветошью.

Поврежденные окрашенные поверхности двигателя окрасить в цвет двигателя.

Допускается в эксплуатирующих организациях производить консервацию двигателя другим способом, путем периодического пуска его через 6 месяцев хранения автомобиля. При этом необходимо выполнить следующие работы:

При последующих периодических пусках двигателя необходимо провести разгерметизацию и работы, указанные выше. Дата пуска двигателя должна быть внесена в паспорт автомобиля (или другой технический документ).