Правила хранения КрАЗ-255 Б1

На период транспортирования автомобиля могут быть сняты и уложены в кабину следующие легкосъемные детали и сборочные единицы:

Примечание. Этот перечень в процессе выпуска автомобилей может изменяться. Более точные данные по легкосъемным деталям приведены в товаросопроводительной документации.

Транспортирование по железной дороге. Перевозка автомобилей по железной дороге может осуществляться на четырехосных платформах. На одну четырехосную платформу следует устанавливать один автомобиль вдоль оси платформы; на сцеп двух четырехосных платформ можно устанавливать три автомобиля, совмещая при этом ось автомобиля с осью платформы.

*Устанавливаются по указанию в договоре.

** При заполненной системе охлаждения пробка устанавливается на расширительном бачке.

На платформе автомобиль крепить проволочными растяжками, как описано ниже, а под колеса подложить деревянные бруски, плотно подогнав их к шинам. Давление в шинах должно быть 0,35 МПа (3,5 кгс/см2), а колесные краны - закрыты.

Для растяжек следует применять отожженную проволоку из стали Ст.0 или Ст.2 диаметром 6 мм. Каждая растяжка делается из трех нитей (шесть нитей в месте скручивания). Растяжки натягиваются скручиванием нитей монтажным ломиком до тех пор, пока не будет обеспечено надежное крепление автомобиля. Ослабление растяжек или отдельных нитей проволоки не допускается. Растяжки не должны касаться шин автомобиля.

Проволочные растяжки располагают таким образом, чтобы угол между растяжкой и полом и угол между растяжками и продольной осью платформы не превышал 45°. При увеличении угла между растяжкой и продольной осью платформы от 45° до 65° следует увеличивать в растяжке число нитей до 8 согласно табл. 7 «Технических условий погрузки и крепления грузов» (М.: Транспорт, 1983).

Упорные и фиксирующие бруски изготовлять из древесины хвойных и лиственных пород, за исключением ольхи, липы и лиственницы. Размер упорных брусков 100x160x650 мм, а направляющих (фиксирующих) брусков – 150x220x1000 мм. Для плотного прилегания упорных брусков их необходимо выполнять со срезом под углом 45° на высоте 30 мм к прилегающей стороне колеса. Упорные бруски следует крепить к полу железнодорожной платформы двенадцатью гвоздями размером 6x200 мм, а бруски, фиксирующие колеса автомобиля от боковых перемещений, - восемью гвоздями указанного размера.

Крепление автомобиля, расположенного на одной железнодорожной платформе, производится согласно главе VII указанных выше технических условий. При этом проволочные растяжки следует закреплять за передний и задний буксирные приборы. Под передние и задние колеса с наружной стороны подложить упорные бруски для фиксации автомобиля от продольных перемещений.

При установке трех автомобилей на сцеп двух четырехосных платформ (Рис.78) крепление их производить таким образом:

автомобиль, установленный над сцеплением платформ, крепить четырьмя растяжками за задний буксирный прибор к боковым стоечным гнездам железнодорожной платформы, исключая возможность защемления вентиля камеры, шланга подкачки шин и колесного крана. Под колеса заднего и среднего мостов подложить упорные бруски с наружной стороны, а передние колеса фиксируются брусками с внутренней стороны только от боковых смещений (бруски должны быть закреплены с зазором 30 - 50 мм от шины колеса).

Передний автомобиль крепить двумя растяжками за переднюю буксирную вилку и стоечные гнезда лобового бруса железнодорожной платформы и двумя растяжками за задний буксирный прибор и боковые стоечные гнезда железнодорожной платформы. Упорные бруски подложить под передние и задние колеса с наружной стороны для фиксации автомобиля от продольных перемещений.

Задний автомобиль крепить двумя растяжками за переднюю буксирную вилку и боковые стоечные гнезда железнодорожной платформы и двумя растяжками за задний буксирный прибор и стоечные гнезда лобового бруса железнодорожной платформы. Упорные бруски подложить под передние и задние колеса с наружной стороны для фиксации автомобиля от продольных перемещений.

После установки и закрепления автомобилей на железнодорожные платформы необходимо выполнить следующее:

Необходимость слива воды из системы охлаждения решается в каждом конкретном случае в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Для обеспечения габарита 02 - Т при транспортировании автомобиля по железной дороге необходимо выполнить рекомендации раздела «Платформа» в части снятия тента, установки дуг в имеющиеся гнезда передней части решеток боковых бортов и закреплении тента на дугах в сложенном положении.

Рис.78. Схема установки и крепления автомобилей на сцеп двух четырехосных платформ

Рукоятки привода расцепки сцепа двух железнодорожных платформ, на которых установлен автомобиль, должны быть закручены проволокой вместе с кронштейнами. На бортах обеих железнодорожных платформ сделать предупредительную надпись: «Сцеп не разъединять»

Рис.79. Схема установки и размеры клиньев для блокировки подвески:

а - для переднего моста; б - для задних мостов

Транспортирование воздушным транспортом. Автомобили удовлетворяют условиям авиатранспортировки согласно техническим требованиям, предъявляемым к технике и грузам.

Заправка автомобиля топливом производится в зависимости от конкретных условий полета.

Заезд автомобиля в самолет производить на первой передаче коробки передач или задним ходом, в зависимости от необходимости и конкретных условий при выгрузке. Размещение и швартовка автомобиля в самолете производится согласно утвержденным схемам, высылаемым в аэропорты.

После установки автомобиля в грузовой кабине самолета необходимо выключить подачу топлива, затормозить стояночной тормозной системой, установить рычаг коробки передач в нейтральное положение, отключить аккумуляторные батареи и выключить подрессоривание. Необходимость слива воды из системы охлаждения решается в зависимости от конкретных условий авиатранспортировки.

Для выключения передних и задних рессор необходимо изготовить деревянные клинья (по 4 шт. на каждый мост) и закрепить их. Схема установки и размеры клиньев даны на Рис.79. Клинья устанавливаются на накладки передних рессор и в четырех точках (на буфера) картеров заднего и среднего мостов автомобиля. Размеры клиньев даны для автомобиля без груза. Для автомобиля с нагрузкой размеры клиньев выполняются с учетом полученного от нагрузки расстояния от картера моста (рессоры) до нижней полки лонжерона и угла наклона рессоры (по месту). Перед швартовкой автомобиля заколачиванием верхних клиньев выбрать зазоры между мостами и рамой;

Рис.80. Схема строповки автомобиля

Для исключения случаев выпадения клиньев их надо связать отожженной проволокой за шурупы или гвозди и закрепить к мостам и рессоре, как показано на Рис.79.

После установки автомобиля в грузовой кабине самолета необходимо закрепить цепи на автомобиле и на полу самолета согласно схеме. Чтобы не сместить автомобиль от продольной оси, натяжение швартовочных цепей производить попарно, то есть делать натяжение противоположных цепей одновременно.

Перед выгрузкой автомобиля с самолета необходимо: снять швартовочные цепи, снять выключатели подрессоривание (клинья), включить аккумуляторные батареи и запустить двигатель. Выгрузку производить на первой передаче коробки передач или задним ходом.

Последовательность выполнения всех работ определяется руководителем по погрузке и выгрузке.

Транспортирование на судах. Конструкция автомобилей обеспечивает транспортирование их на судах речного и морского флота. Транспортирование автомобилей морем на открытых палубах без соответствующей упаковки не допускается.

Строповка автомобиля при погрузке »го в трюмы судов должна производиться с помощью специального чалочного приспособления (Рис.80), исключив при этом возможность повреждения лакокрасочного покрытия и самого автомобиля.

Транспортные характеристики автомобилей приведены в разделе «Техническая характеристика», а основные размеры автомобилей даны на рис.2.

Перед погрузкой автомобилей необходимо выполнить следующее: отключить аккумуляторные батареи выключателем «массы», затормозить стояночной тормозной системой, установить рычаг коробки передач в нейтральное положение и выключить подачу топлива, установив рукоятку управления подачей топлива вперед до отказа и оставив ее в таком положении. Давление в шинах должно быть 0,35 МПа (3,5 кгс/см2), а колесные краны закрыты.

Необходимость слива воды из системы охлаждения решается в каждом конкретном случае в зависимости от условий перевозки и температуры окружающего воздуха.

Крепление автомобилей на судах осуществлять растяжками за передний и задний буксирные приборы или задние бамперы, за картеры мостов или спицы ступиц колес, исключив при этом защемление вентиля камеры, шланга подкачки шин и колесного крана. Растяжки не должны касаться шин автомобиля. Под колеса подкладывать деревянные бруски, плотно подогнав их к шинам, для исключения осевого и боковых перемещений автомобиля.

Растяжки должны быть расположены таким образом, чтобы угол между растяжкой и полом судна и угол между растяжкой и продольной осью автомобиля не превышал 45°.

С целью уменьшения габарита автомобиля по высоте рекомендуется при необходимости снять тент платформы и закрепить его на дугах в сложенном положении с помощью пришитых к тенту ремней, для чего дуги установить в имеющиеся гнезда передней части решеток боковых бортов платформы.