Пуск, работа и остановка ЯМЗ-238Л, ЯМЗ-238Б

Подготовка к первичному пуску. Перед первым пуском нового двигателя провести следующие операции;

1. проверить наличие охлаждающей жидкости и ее уровень в радиаторе, при необходимости залить в систему охлаждения жидкость; в зимнее время года прогреть двигатель, пользуясь подогревательным устройством;

2. проверить уровень масла в картере двигателя, при необходимости залить чистое масло до верхней метки указателя уровня масла;

3. проверить натяжение ремней привода водяного насоса, генератора и компрессора;

4. заполнить топливом систему питания с помощью топливопрокачивающего насоса;

5. проверить надежность соединения и легкость хода деталей механизма управления регулятором частоты вращения;

6. установив скобу 2 (рис. 36) регулятора в положение выключенной подачи топлива, в течение 10-15 секунд провертывать стартером коленчатый вал двигателя и по показателем манометра определить наличие давления масла в центральном масляном канале и системе смазки турбокомпрессора. При наличии давления можно пускать двигатель.

Пуск. Скобу 2 регулятора повернуть вверх и установить в положение включенной подачи топлива, а рычаг 1 управления регулятором - в положение, соответствующее минимальной частоте вращения. При пуске двигателя зимой рычаг управления регулятором установить е среднее положение.

Рис. 36. Регулятор частоты вращения:

1 - рычаг управления; 2 - скоба останова.

Включив стартер, пустить двигатель. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 10 с при положительной температуре и 20 с при отрицательной температуре. Более длительная непрерывная работа стартера может вызвать перегрев электродвигателя стартера и выхода его из строя. Если через указанное время двигатель не начнет устойчиво работать, выключить стартер и спустя 1-2 минуты повторить пуск, Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найти и устранить неисправность

После пуска прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 40°С, сначала на минимальных, затем на средних оборотах, и начинать движение на пониженных передачах.

Перед пуском двигателя после смены масла, замены элемента масляного фильтра турбокомпрессора, после длительной (5 суток; и более) стоянки или замены турбокомпрессора во избежание повышенных износов подшипников турбокомпрессора, установив скобу останова регулятора в положение выключенной подачи топлива, в течение 10-15 секунд проворачивать стартером коленчатый вал двигателя и по показаниям манометра определить, есть ли давление масла в центральном масляном канале и 8 системе смазки турбокомпрессора.

При наличии давления можно пускать двигатель. После пуска двигателя должен работать на оборотах холостого хода, не превышающих 1000 об/мин, до появления стабильного давления масла в турбокомпрессоре.

Запрещается пуск двигателя от постороннего источника с характеристиками, превышающими 24 В, 500 А, или суммарной емкостью аккумуляторных батарей свыше 270 А•ч.

Пуск двигателя с помощью электрофакельного устройства. При пуске двигателя с применением электрофакельного устройства запрещается пользоваться посторонними источниками электроэнергии повышенной мощности, т. к. факельные штифтовые свечи рассчитаны на рабочее напряжение 19 В, и при напряжении более 21 В они могут быстро выйти из строя.

Производить пуск двигателя в следующем порядке:

- установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач;

- установить скобу регулятора в положение включенной подачи;

- установить рычаг управления регулятором в среднее положение;

- включить выключатель массы аккумуляторных батарей;

- установить поворотом ключа ходовой переключатель в первое фиксированное положение;

- нажать кнопку включателя ЭФУ и удерживать в течении всего времени работы устройства. В период нагрева свечей амперметр в кабине водителя должен показывать разрядный ток около 23 А:

- после загорания контрольной лампочки (ориентировочно через 60-110 с. после нажатия кнопки ЭФУ) выжать педаль сцепления и включить стартер, повернув ключ ходового переключателя во второе нефиксированное положение;

- после пуска двигателя допускается сопровождение его работы с помощью ЭФУ до устойчивой работы двигателя, но не более 1 мин.; затем кнопку включателя ЭФУ отпустить.

Вышедшие из стой свечи ЭФУ ремонту не подлежат. При выходе из стоя одной из свечей заменить одновременно обе.

Пуск двигателя ЯМЗ-238Л. При температуре окружающего воздуха ниже +20°С:

а) без предварительного подогрева пуск и прогрев двигателя производить только на дизельном топливе;

б) с предварительным подогревом до температуры охлаждающей жидкости свыше +50°С и забором воздуха из подкапотного пространства, а также в случае кратковременной остановки пуск двигателя возможен на бензине;

в) перед длительной остановкой, если двигатель работает на бензине, необходимо предварительно переключить краны на подачу дизельного топлива, дать поработать двигателю на холостом ходу в течении 5 минут, после чего двигатель остановить.

При температуре окружающего воздуха свыше +20°С допускается производить пуск и прогрев двигателя на бензине.

Перед пуском прогретого двигателя на бензине необходимо прокачать топливную систему при помощи дополнительного насоса, находящегося на топливном баке.

Перед пуском двигателя на бензине установить рычаг управления регулятором в среднее положение.

Контроль за работой. При эксплуатации двигателя следить за показаниями контрольно-измерительных приборов.

1. Давление масла в магистрали блока на прогретом двигателе должно быть в пределах 400-700 кПа (4-7 кгс/см2) при 2100 об/мин и не менее 100 кПа (1 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода.

После длительной эксплуатации двигателя допускается падение давления масла не ниже 300 кПа (3,0 кгс/см2) при номинальной частоте вращения и не ниже 50 кПа (0,5 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода.

2. Давление масла после фильтра турбокомпрессора должно быть не менее 250 кПа (2,5 кгс/см2) при 2100 об/мин и не менее 50 кПа (0,5 кгс/см2) при минимальной частоте вращения.

3. Температуру охлаждающей жидкости поддерживать в пределах 75-98°С. Допускается кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости до 105°С при отсутствии потери воды.

4. При эксплуатации двигателя в период обкатки допускается выделение смеси топлива и масла через систему выпуска, образование масляных пятен в местах сальниковых уплотнений, не влияющих на расход масла, «потение» в соединениях систем топливоподачи, смазки и охлаждения, выделение отдельных капель охлаждающей жидкости или смеси ее

со смазкой через дренаж водяного насоса, образование отдельных капель масла и выделение конденсата через сапун, не нарушающие нормальную работу двигателя. По окончании переработки цилиндропоршневой группы выброс топливно-масляной смеси прекращается.

5. Продолжительность непрерывной работы двигателя ЯМЗ-238Л на бензине или его смесях не должна превышать 75 часов, после чего двигатель должен быть переведен на дизельное топливо или его смесь с содержанием не более 10% для работы в течение не менее 50 часов. Общее-время работы на бензине или его смесях не должно превышать 30% общего времени работы или пробега.

Остановка двигателя. Перед остановкой двигатель должен в течение 3-5 минут, работать без нагрузки на средних оборотах. Для Остановки уменьшить обороты двигателя до минимальных, посла чего повернуть скобу регулятора в положение выключенной подачи.