Таблица смазки ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238ФМ

* для сцепления ЯМЗ-161

Проверка уровня масла

Уровень масла контролировать по меткам указателя уровня масла Не раньше, чем через пять минут после остановки двигателя, установив машину на ровной горизонтальной площадке. Для контроля отвернуть указатель с резьбовой части трубки, протереть его стержень ветошью и вставить в трубку, не ввертывая, после чего вторично вынуть указатель (рис. 53) и проверить уровень масла. Если уровень масла находится близко к метке «Н», долить свежее масло до метки «В».

Рис. 53. Проверка уровня масла в поддоне двигателя:

1 - указатель уровня масла.

Смена масла

Для удаления из картера вместе с маслом отложений сливать масло из прогретого двигателя. Для слива масла отвернуть сливную пробку на картере. После полного слива масла пробку завернуть.

Масло заливать в двигатель через горловину на крышке головки цилиндров. Перед заливкой очистить горловину от пыли и грязи. Заливать масло из маслораздаточных колонок дозировочными пистолетами, а при отсутствии колонок - через воронку с сетке-Д из чистой заправочной посуды.

Обслуживание масляного фильтра

1. Отвернуть на 3-4 обороте колпак фильтра и слить масло через канал корпуса в подставленную тару. Для отвертывания колпака можно пользоваться ключом, как показано на рис.54.

Рис. 54. Отвертывание колпака фильтра.

2. Отвернуть полностью и снять колпак 5 (рис. 55) фильтра.

3. Нажать на замковую крышку 3 и, утопив ее в колпак 5 на 2-3 мм, повернуть на 45?, после чего она выйдет из зацепления с фланцем колпака. Извлечь из колпака замковую крышку и фильтрующий элемент 4.

4. Промыть внутреннюю полость колпака дизельным топливом.

5. Установить в колпак новый фильтрующий элемент резиновой прокладкой наружу. В отверстие прокладки установить замковую крышку, обеспечив правильное положение прокладки. Нажав на замковую крышку, утопить ее вместе с элементом в колпак и повернуть на 45°. В пазы крышки войдут выступы фланца колпака, после чего пружина отожмет крышку в рабочее положение.

Рис. 55. Масляный фильтр:

1 - корпус; 2 - прокладка; 3 - замковая крышка; 4 фильтрующий элемент; 5 - колпак.

6. Навернуть колпак с элементом на штуцер корпуса 1 и затянуть моментом 20-40 Н•м (2-4 кгс•м).

7. На работающем двигателе убедиться в отсутствии течи масла через уплотнение колпака. Через четыре замены фильтрующего элемента заменить уплотнительную прокладку 2.

Вместо указанного масляного фильтра на двигатель в зависимости от конструкции турбокомпрессора могут быть установлены фильтр грубой очистки масла с сетчатым фильтрующим элементом и масляный фильтр турбокомпрессора.

Промывка фильтра грубой очистки масла

1. Вывернуть сливную пробку 1 (рис. 56) и слить масло из фильтра в подставленную посуду, после чего пробку завернуть.

2. Отвернуть болт колпака 5 фильтра и снять колпак, верхнюю крышку 4 и фильтрующий элемент 3.

3. Поместить элемент в ванну с растворителем – бензином или четыреххлористым углеродом не менее, чем на 3 часа. Четыреххлористый углерод ядовит. При обращении с ним соблюдать осторожность.

Рис. 56. Фильтр грубой очистки масла:

1 - пробка сливного отверстия; 2 – стержень; 3 - фильтрующий элемент; 4 - крышка фильтрующего элемента; 5 – колпак;

4. Промыть элемент мягкой волосяной щеткой в ванне с растворителем.

5. Поместить элемент в ванну с чистым бензином или четыреххлористым углеродом, промыть и продуть сжатым воздухом.

Фильтрующий элемент можно также прокипятить в 10-процентном водном растворе каустической соды, затем промыть в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом; время кипячения в зависимости от степени загрязнения элемента - от 30 минут до 6 часов.

Рекомендуется пользоваться сменными фильтрующими элементами.

6. Промыть в дизельном топливе колпак фильтра.

7. Собрать фильтр, для чего надеть на стержень фильтрующий элемент с крышкой, затем колпак и тщательно затянуть болт.

8. В случае повреждения фильтрующей сетки элемента ее можно заменить на новую с размером ячеек 0,14x0,14 мм; сетку на элементе закрепить путем пайки.

9. Проверить чистоту деталей перепускного клапана и сигнализатора; при наличии закоксования детали промыть в бензине. Через одно ТО-2 (через 1000 час работы двигателя) заменить прокладку колпака фильтра грубой очистки масла.

Через 2000-2500 час работы двигателя заменить сетчатый элемент фильтра грубой очистки масла.

Промывка фильтра центробежной очистки масла

1. Отвернуть гайку колпака фильтра (рис. 57) и снять колпак.

2. Отвернуть гайку крепления ротора, снять ротор с упорной шайбой 9 (рис. 58).

3. Разобрать ротор, для чего отвернуть гайку 8, снять шайбу 7 и колпак 6 ротора.

4. Удалить из колпака бис ротора 5 осадок и промыть их в дизельном топливе.

5. Собрать фильтр в обратной последовательности, проверив состояние прокладок 2 и 4, сопел 3 ротора и шайбы 12. Если необходимо, прокладки заменить, а сопла ротора прочистить.

Рис. 57. Отвертывание гайки колпака

Рис. 58. Фильтр центробежной очистки масла:

1 - корпус; 2 - прокладке колпака; 3 - сопло ротора; 4 - прокладка ротора. 5 - ротор; 6 - колпак; 7 - шайба, 8 - гайка ротора; 9 - упорная шайба, 10 - гайка крепления ротора; 11 колпак; 12 - шайба, 13 - гайка крепления колпака.

Замена элемента масляного фильтра турбокомпрессора

1. Вывернуть сливную пробку (рис. 59) и слить масло из колпака фильтра, после чего пробку завернуть.

2. Отвернуть болт крепления колпака (рис. 60), снять колпак и удалить старый фильтрующий элемент.

3. Тщательно промыть корпус бензином или чистым дизельным топливом,

4. Установить новый фильтрующий элемент, прокладку болта, болт и прокладку корпуса, после чего корпус с элементом прикрепить к крышке болтом.

5. Провернуть коленчатый вал стартером 10-15 секунд, установив скобу останова регулятора в положение выключенной подачи топлива, до появления масла в корпуса подшипников турбокомпрессора.

При отсутствии фильтрующих элементов фильтра турбокомпрессора (дет. 240-1017040-АЗ или 240-1017038-АЗ) допускается устанавливать в фильтр элемент дет. 740-1012040-10 - в упаковке дет. 740-1012038-10 (с автомобиля КамАЗ). Через одно ТО-2 (через 1000 час работы двигателя) заменить прокладку колпака масляного фильтра турбокомпрессора.

Рис. 59. Вывертывание сливной пробки

Рис. 60. Вывертывание болта крепления колпака

Снятие и промывка клапанов системы смазки

При возможном заедании редукционного клапана основной секции масляного насоса, предохранительного клапана радиаторной секции или дифференциального клапана системы смазки его вывернуть, отогнув предварительно замковую шайбу. Клапан промыть в дизельном топливе, не разбирая, и установить на место.

При неисправностях (поломка пружины и др.) заменить клапан в сборе.

Смазка подшипников шкива натяжного устройства привода компрессора

Полость подшипников шкива натяжного устройства привода компрессора регулярно наполнять смазкой в соответствии с таблицей смазки. Смазку нагнетать механическим или ручным солидолонагнетателем через пресс-масленку (рис. 61), находящуюся на оси шкива со стороны блока цилиндров, до начала появления смазки через сальник на заднем торце шкива (4-5 ходов при заполнении ручными шприцем).

Один раз в год рекомендуется промывать подшипники натяжного устройства в указанной ниже последовательности:

1. Отвернуть гайку крепления оси шкива натяжного устройства и гайку болта-натяжителя.

2. Вывернуть болт-натяжитель из оси шкива и снять шкив с осью.

3. Вывернуть три болта и снять крышку шкива.

4. Удалить из шкива старую смазку (не разбирая его), и промыть в керосине или дизельном топливе.

5. Заложить смазку в подшипники и в полость крышки и установить крышку на место.

6. Установить шкив с осью на место, надеть ремень, отрегулировать натяжение ремня и затянуть гайку и контргайку крепления оси.

7. Заполнить смазкой через пресс-масленку полость подшипников до начала появления смазки через сальники на заднем конце шкива.

Рис. 61. Масленка шкива натяжного устройства