Основные требования к перешлифовке шеек коленчатого вала

Шлифовку шеек коленчатого вала на ремонтные размеры производить в пределах размеров, указанных в таблице 2. При этом обеспечить выполнение следующих требований:

1. На всех двигателях, кроме ЯМЗ-238Н, устанавливаются азотированные коленчатые валы. Глубина слоя азотирования 0,25-0,4 мм на сторону позволяет производить только одноразовую перешлифовку на ближайший ремонтный размер (уменьшение 0,25 мм на диаметр). После второй и четвертой перешлифовок вал должен быть подвергнут повторному азотированию. Использование на указанных двигателях коленчатых валов дет. 238-1005020-Г с закалкой ТВЧ шеек не допускается. Не допускается также использование азотированных валов с микротрещинами после задиров и прижогов шеек.

2. При перешлифовании шеек вала на ремонтные размеры обеспечить плавный радиус 6-0,5 мм перехода от шеек к щекам без подрезов, прижогов, грубых рисок; шероховатость на поверхностей шеек не должна превышать 0,20 мкм, радиусов галтелей - 0,32 мкм.

3. Величина радиусов осей всех кривошипов вала, должна быть 70±0,12 мм.

4. Допуск параллельности осей средних коренных шеек относительно общей оси крайних коренных шеек не должен превышать 0,010 мм, допуск параллельности осей шатунных шеек относительно общей оси крайних коренных шеек, должен быть не более 0,03 мм на длине 100 мм или 0,022 мм на длине шейки.

5. Овальность, конусность, вогнутость и бочкообразность коренных и шатунных шеек не допускаются более 0,005 мм.

6. Трещины на поверхности вала не допускаются. Отсутствие поверхностных дефектов проверить магнитным дефектоскопом с обязательным последующим размагничиванием.