Технические данные и характеристики КрАЗ-6322 (КрАЗ-260)

Технические данные и характеристики


Общие данные
Колесная формула автомобиля КрАЗ-260 6х6 КрАЗ-260Г 6х6 КрАЗ-2608 6х6
База автомобиля, мм:
между осями переднего и промежуточного мостов 4600 5000 4600
между осями промежуточного и заднего мостов. 1400 1400 1400
Колея колес, мм. 2160 2160 2160
Дорожный просвет, мм 370 370 370
Углы свеса (под нагрузкой), град:
передний 40 40 40
задний 29 20
Основные параметры и размеры
Длина, мм 9030 10130 8220
Ширина, мм 2722 2722 2722
Высота по кабине (без нагрузки), мм 3 230 3 230 3230
Высота по тенту (без нагрузки), мм 3115 -
Погрузочная высота платформы, мм 1560 - -
Масса перевозимого груза, кг, не более:
без лебедки 9500 10570 -
с лебедкой 9000 10000 -
Масса снаряженного автомобиля, кг:
без лебедки 11925 10640 10900
с лебедкой 12425 11210 -
Полная масса автомобиля 22000 21680 20900
Допустимая полная масса буксируемого прицепа (полуприцепа), кг:
по всем видам дорог и бездорожью 10000 10000 23000
на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием 30000 10000 27500
Распределение нагрузки автомобиля полной массой на дорогу, Н (кгс): через шины передних колес:
без лебедки 65000 (6 630) 61803 (6 300) 59 841 (6100)
с лебедкой 66200 (6 750) 61803 (6 300) -
через шины тележки:
без лебедки 155 000 ( 15 800) 150 878 (15380) 145188 (14800)
с лебедкой 153800 (15680) 150 878 (15380) -
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч, не менее: КрАЗ-260 КрАЗ-260Г КpA3-260B
при полной массе автомобиля 80 80 -
при полной массе автопоезда 80 - 75
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью 50 км/ч, л/100 км пути, не более 34 34 48
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном с учетом естественной волны при номинальном давлении в шинах, м. 1,2 1,2 1,2
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более 13 13,5 13
Тормозной путь автомобиля полной массой, движущегося со скоростью 40 км/ч, м, не более:
при применении рабочей тормозной системы 17,2 17,2
при применении запасной тормозной системы 28,4 28,4
Тормозной путь автопоезда полной массой, движущегося со скоростью 40 км/ч, м, не более:
при применении рабочей тормозной системы 18,4 18,4
при применении запасной тормозной системы 29,6 - 29,6
Двигатель
Модель и тип ЯМЗ-238Л (многотопливный), V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный, внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, с газотурбинным наддувом
Рабочий объем, л 14,86
Мощность брутто (при работе на дизельном топливе), кВт (л. с.) 220 (300)
Максимальная рабочая частота вращения, мин-1 2100(+50-20)
Максимальный крутящий момент брутто (при работе на дизельном топливе), Н-м (кгс-м) 1079 (110)
Частота вращения коленчатого вала при макимальном крутящем моменте брутто,мин-1 1450-1600
Трансмиссия
Сцепление ЯМЗ-238Н, двухдисковое, сухое, фрикционного типа стидропневмати-ческнм приводом
Коробка передач механическая, восьмиступенчатая, двухдиапазонная, с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода, состоит из четырехступенчатой основной коробки и двухступенчатой дополнительной
Раздаточная коробка трехвальная, двухступенчатая, обеспечивающая привод на передний ведущий мост и заднюю тележку мостов через несимметричный дифференциал. От раздаточной коробки осуществляется привод на лебедку
Карданная передача открытого типа, карданные валы трубчатые с осевой компенсацией. Все карданные валы снабжены игольчатыми подшипниками. Количество карданных валов - 4. Карданный вал привода раздаточной коробки сплошной, шлицованный
Ведущие мосты промежуточный мост проходного типа. Главные передачи всех мостов центральные двойные. Дифференциалы промежуточного и заднего мостов с принудительной блокировкой, полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей. Передаточное число главных передач- 8,173
Ходовая часть
Рама Продольные лонжероны швеллерного типа соединены штампованными поперечинами с помощью болтов
Передняя подвеска зависимая, на двух продольных по-луэллпптических рессорах, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами. Концы рессор заделаны в резиновые подушки
Задняя подвеска зависимая, баланснрная на двух продольных полуэллиптических рессорах. Концы рессор опираются на опоры балок мостов. Усилия от реактивных и тормозных моментов воспринимаются системой из шести реактивных штанг
Колеса бездисковые со съемными бортовыми кольцами. Обод 440-533
Шины ления 1300х530-533, модель ВНД-201. Давление в шинах, МПа(кгс/см2): колес переднего ведущего моста 0,38 (3,8) колес задней тележки 0,38 (3,8); наименьшее давление в шинах 0,1 (1,0)

Система регулирования давления воздуха в шинах централизованная, управление из кабины водителя
Рулевое управление
Рулевой механизм винт, гайка-рейка с перекатывающимися шариками и зубчатый сектор. Передаточное число рулевого механизма 23,6
Усилитель рулевого управления гидравлический. Распределитель ги-дроуснлителя с осевым перемещением золотника встроен в рулевой механизм. Насос гидроусилителя типа ЗИЛ-130, лопастной, двойного действия, правого вращения
Тормозные системы
Рабочая тормозная системы барабанного типа с внутренними колодками, установлены на всех колесах. Привод пневматический, раздельный: от нижней секции тормозного крана к переднему и промежуточному мосту, от верхней - к заднему мосту. Пневматическая система комбинированная, позволяет управлять тормозами прицепа по одно- и двухпроводной схеме. Максимальное давление воздуха в системе -0,8 МПа (8,0кгс/см2)
Стояночная тормозная система (запасная) воздействует на колесные тормозные механизмы промежуточного и заднего мостов посредством предварительно сжатых пружин пневмо-пружинных камер. Привод стояночного тормоза пневматический, обеспечивающий плавное воздействие тормозной системы
Вспомогательная тормозная система дроссельного типа, компрессионная, установлеа в системе выпуска отработавших газов: привод пневматический, система оборудования электроприводом включения тормозов прицепа
Электрооборудование
Система электрооборудования одпопроводная, с номинальным напряжением 24 В постоянного тока
Генератор Г288 мощностью 1000 Вт переменного тока со встроенными выпрямителями
Стартер СТ25.3708
Регулятор напряжения 11.3702
Аккумуляторные батареи две батареи типа 6СТ-190ТР, емкостью 684-103Кл (190А-ч) каждая
Звуковые сигналы двухтональные: электрический и пневматический
Внешнее освещение две фары с двухнитевыми лампами дальнего света и встречного разъезда; две противотуманные фары; боковые, передние и задние приборы внешней сигнализации; фонари знака автопоезда; поворотная фара
Специальное оборудование
Лебедка Механическая, с горизонтальным расположением барабана, оборудована ограничителем навивки троса, ленточным тормозом, предохранительным ycтройством, тормозом барабана, тросоукладчиком. Редуктор - червячный, передаточное число 30. Рабочая длина троса 53м
Седельно-сцепочное устройство Типа МАЗ-515 имеет две степени свободы: полуавтоматическое, с двумя захватами и запорным кулаком. Диаметр замкового отверстия в захватах под сцепной шкворень 50,8 мм
Кабина и платформа
Кабина Оборудована одноместным подрессоренным сиденьем водителя с регулировкой по жесткости, длине, высоте и наклону спинки и двухместным сиденьем пассажиров. Кабина имеет систему отопления и обдува теплым воздухом ветровых стекол, электростеклоочиститель, стеклоомыватель ветровых стекол, два зеркала заднего вида, систему вентиляции
Платформа Металлическая с откидным задним бортом, с брызговиками, в передней части пола имеется люк для обслуживания лебедки