Ремонт масляного насоса КрАЗ-6437, КрАЗ-260

Перед ремонтом насос необходимо проверить на стенде, который должен обеспечивать частоту вращения его ведущего вала 3100 об/мин и разрежение на всасывание 140 мм рт. ст. При проверке следует применять масло для двигателя при температуре 75-85 °С. При этих условиях подача нагнетающей секции при противодавлении (0,5 ± 0,05)МПа [(5±0,5)кгс/см2] должна быть не менее 135 л/мин, подача радиаторной секции при противодавлении (0,05±0,01)МПа [(0,5±0,1)кгс/см2] не менее 23 л/мин. Если при проверке на стенде масляный насос не обеспечивает указанных параметров или обнаружены стуки и течь в соединениях, насос необходимо разобрать и отремонтировать.

Разборка насоса

Отвернуть болты крепления всасывающего патрубка к корпусу. Снять трубку с заборником и кронштейном в сборе и прокладку фланца. Отвернуть болты крепления отводящих трубок радиаторной и нагнетающей секций насоса, снять трубки и прокладки. Отвернуть болт крепления и снять упорный фланец 16 (рис. 24) промежуточной шестерни привода насоса и саму шестерню 15. Снять ведомую шестерню 13 привода насоса с ведущего валика, вынуть шпонку крепления шестерни. Отвернуть болт крепления и снять ось 14 промежуточной шестерни привода насоса. Отвернуть болты крепления и снять корпус 5 радиаторной секции, ведущую 3 и ведомую 6 шестерни этой секции, стопорный шарик 4. Снять проставку 8 корпусов секций и вынуть из корпуса ведущую 2 и ведомую 10 шестерни нагнетающей секции в сборе с осями. При необходимости спрессовать ведущую шестерню 2 с валика и ведомую шестерню 10 с оси 9.

После разборки детали насоса необходимо тщательно промыть и проверить их техническое состояние. При осмотре корпусов секций насоса следует обратить внимание на состояние торцовых поверхностей гнезд под шестерни. Риски и задиры на этих поверхностях не допускаются. Износ торцовых поверхностей определяется замером глубины гнезда, которая не должна превышать 55,071 мм под шестерни корпуса нагнетающей секции и 10,051 мм под шестерни корпуса радиаторной секции. На шестернях насоса не должно быть трещин, обломов, глубоких задиров.

Сборку насоса необходимо производить в последовательности, обратной разборке, c учетом следующих требований:

При испытании насоса на стенде не допускается задевание шестерен за корпус, заклинивание клапана, течь масла через соединения. При установке масляного насоса в сборе с заборником необходимо, чтобы боковой зазор в зацеплении шестерни коленчатого вала и промежуточное шестерни масляного насоса был в пределах 0,25-0,37 мм, для шестерен, бывших в эксплуатации, допускается увеличение зазора до 0,50 мм.

Зазор регулируется прокладками толщиной 0,3 мм, устанавливаемыми под припадочную плоскость фланца корпуса масляного насоса.

Рис. 24. Масляный насос:

1 - корпус основной секции насоса; 2 - ведущая шестерня основной секции; 3 - ведущая шестерня радиаторной секции; 4 - стопорный шарик; 5 - корпус радиаторной секции; 6 - ведомая шестерня радиаторной секции; 7 - предохранительный клапан; 8 - проставка корпусов секции насоса; 9 - ось ведомых шестерен основной и радиаторной секций; 10 - ведомая шестерня основной секции; 11 - редукционный клапан; 12 - ведущий валик основной и радиаторной секций; 13 - ведомая шестерня привода насоса; 14 - ось промежуточной секции; 15 - промежуточная шестерня; 16 - упорный фланец

Замена клапанов системы смазки

Клапаны системы смазки в сборе отрегулированы на необходимое давление, поэтому при неисправностях клапанов их нужно заменить, не разбирая. Клапаны проверяют испытанием на начало открытия.

Редукционный клапан 11 нагнетающей системы масляного насоса должен открываться при давлении в надплунжерном пространстве не менее 0,68 МПа (6,8 кгс/см2), предохранительный клапан 7 радиаторной секции насоса - при давлении 0,07 МПа (0,7 кгс/см2), дифференциальный клапан - 0, 45 МПа (4, 5 кгс/см2).

РЕМОНТ ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА

Ремонт заключается в промывке фильтра или замене фильтрующего элемента.

Разборка фильтра

Вывернуть сливную пробку 8 (см. рис. 23) и слить масло из фильтра в посуду, после чего пробку завернуть. Отвернуть болт 1 колпака фильтра и снять колпак, верхнюю крышку 3 и фильтрующий элемент 6. Поместить элемент в ванну с растворителем - бензином или четыреххлористым углеродом не менее чем на 3 ч. Промыть элемент мягкой волосяной щеткой в ванне с растворителем. Поместить элемент в ванну с чистым бензином или четыреххлористым углеродом, промыть и продуть сжатым воздухом.

фильтрующий элемент можно также прокипятить в 10%-ном водном растворе каустической соды, затем промыть в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом. Время кипячения в зависимости от степени загрязнения элемента - от 30 мин до 6 ч, Промыть в дизельном топливе колпак фильтра. В случае повреждения фильтрующей сетки элемента ее можно заменить новой с размером ячеек 0,14x0,14 мм; при этом сетку на элементе закрепить путем пайки.

Проверить чистоту деталей перепускного клапана 10 и сигнализатора; при наличии закоксования детали промыть в бензине. При необходимости заменить прокладку 7 колпака фильтра.

Сборка фильтра

Надеть на стержень 2 фильтрующий элемент 6 с крышкой 3, затем колпак 4 и затянуть болт 1.

РЕМОНТ ФИЛЬТРА ЦЕНТРОБЕЖНОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА

Разборка фильтра.

Отвернуть гайку 3 (рис. 25) колпака фильтра и снять колпак 1. Отвернуть гайку 4 крепления ротора, снять ротор 9 с упорной шайбой 5.

Разобрать ротор, для чего отвернуть гайку 6, снять шайбу 7 и колпак 8 ротора.

Удалить с колпака 8 и ротора 9 осадок и промыть их в дизельном топливе.

Сборка фильтра. Собрать фильтр в обратной последовательности, проверив состояние прокладок 10 а 11, сопел 12 ротора и шайбы 2. При необходимости прокладки заменить, а сопла ротора прочистить.

Рис. 25. Фильтр центробежной очистки масла:

1 - колпак фильтра; 2 - шайба; 3 - колпачковая гайка; 4 - гайка крепления ротора; 5 - упорная шайба; 6 - гайка ротора; 7 - шайба; 8-колпак ротора; 9 - ротор; 10, 11 - прокладки; 12 - сопло ротора

Рис. 26. Масляный фильтр турбокомпрессора:

1 - болт крепления корпуса; 2 - прокладка; 3 - крышка фильтра; 4 - прокладка корпуса; 5 - корпус; 6 - фильтрующий элемент; 7 - сливная пробка

РЕМОНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ТУРБОКОМПРЕССОРА

Разборка Фильтра. Вывернуть сливную пробку 7 (рис. 26) и слить масло из корпуса 5 фильтра, после чего пробку завернуть. Отвернуть болт 1 крепления корпуса, снять корпус 5 и заменить фильтрующий элемент 6. Тщательно промыть корпус бензином или чистым дизельным топливом.

Сборка Фильтра. Установить новый фильтрующий элемент 6, прокладку 2 болта, болт 1 и прокладку 4 корпуса, после чего корпус 5 с элементом прикрепить к крышке 3 болтом 1.

Пустить двигатель с минимальной частотой вращения холостого хода до появлении масла в корпусе подшипников турбокомпрессора; при этом необходимо убедиться в герметичности фильтра.

РЕМОНТ МАСЛЯНЫХ РАДИАТОРОВ

Ремонт радиаторов (в том числе масляного) подробно изложен в разделе "Система охлаждения двигателя".