Ремонт форсунки КрАЗ-6437, КрАЗ-260

Снятие форсунки

Очистить от пыли и грязи место прилегания крышки головки цилиндров. Отвернуть винты крепления крышки головки цилиндров и снять крышку. Отсоединить топливопроводы высокого давления от форсунок. Отсоединить дренажную трубку от форсунки и ниппеля, снять трубку. Отвернуть гайку крепления скобы форсунки и снять скобу с шайбой. Вынуть форсунку из стакана головки цилиндров при помощи съемника (рис. 48), входящего в комплект инструмента водителя.

Рис. 48. Съемник форсунки:

1 - винт; 2 - гайка; 3 - плита; 4 - стакан; 5 - форсунка; 6 - головка цилиндра

Разборка форсунки

Разборка форсунки для прочистки закоксованных отверстий или замены распылителя и последующая сборка должны выполняться в строго определенной последовательности.

Отвернуть колпак 1 (рис. 49) форсунки, ослабить затяжку гайки 3 и вывернуть до упора регулировочный винт 2. Отвернуть гайку 4 пружины, извлечь из корпуса 10 пружину 5 и штангу 11 форсунки в сборе с тарелкой 7. Вывернуть штуцер 9 в сборе с сетчатым фильтром 8. Отвернуть гайку 14 распылителя, снять распылитель 15, предохранив его иглу 13 от выпадания. Корпус распылителя и игла составляют прецизионную пару, в которой замена одной какой-либо детали не допускается.

Если демонтируется только распылитель, то во избежание поломок фиксирующих штифтов 12 отворачивать гайку распылителя необходимо после снятия преднатяга пружины, т. е. вывернув регулировочный винт до упора.

Штифты из корпуса форсунки извлекать только в случае ремонта корпуса на специализированном предприятии.

После разборки форсунки очистить распылитель от нагара. Нагар с наружной поверхности распылителя и с острого конца иглы удалить латунной щеткой. Сопловые отверстия распылителя прочистить стальной проволокой диаметром 0,3 мм, а топливо подводящие каналы вручную сверлом диаметром 2 мм. Нагар с внутренних полостей корпуса распылителя необходимо удалять скребками (рис. 50). Не допускается использовать для очистки распылителя острые и твердые предметы, наждачную бумагу или ветошь.

Рис. 49. Форсунка:

1 - колпак; 2 - регулировочный винт; 3 - гайка; 4 - гайка; 5 - пружина; 6 - уплотнительная шайба; 7 - тарелка; 8 - фильтр; 9 - штуцер; 10 - корпус; 11 - штанга; 12 - штифт; 13 - игла; 14 - гайка; 15 - распылитель

Рис. 50. Латунные скребки для очистки внутренних полостей распылителя форсунки:

а - скребок для очистки кармана распылителя; б - двусторонний скребок для чистки конуса распылителя; в - скребок для чистки колодца распылителя;

1 - скребок; 2 – державки

После очистки внешним осмотром проверить техническое состояние деталей форсунки.

Особенно тщательно проверить состояние распылителя форсунки. Основные его параметры контролируются на форсунке в сборе, но перед установкой его на форсунку следует внимательно осмотреть поверхность иглы и корпус распылителя.

Корпус распылителя

Корпус со следами оплавления носика, зачетным увеличением и эллиптичностью сопловых отверстий подлежит замене новым. Риски и следы износа на торцовой поверхности корпуса распылителя удаляют притиркой на плитах и доводкой до зеркального блеска.

При наличии матовых пятен или следов перегрева на поверхности направляющей части иглы, а также рисок и царапин распылитель заменить новым.

Игла (после смазки дизельным топливом), выдвинутая из корпуса на 1/3 длины направляющей поверхности при угле наклона оси распылителя. 45°, плавно, без заеданий и прихватываний должна опускаться до упора под действием собственной массы.

Корпус форсунки

Корпус, имеющий риски, царапины, следы коррозии на торцовой поверхности со стороны распылителя, поломку установочных штифтов, нарушение резьбовых соединений и механические повреждения, подлежит замене новым. Загрязненные отверстия и каналы в корпусе необходимо прочистить в ванночке с топливом волосяными ершами, а наружные поверхности - мягкими металлическими щетками.

Штуцер форсунки

При разрушении сеток фильтра штуцера (смотреть на просвет) или при срыве резьбы более двух ниток штуцер подлежит замене новым. При засорении фильтров рекомендуется продуть их сжатым воздухом под давлением 0, 5-0, 7 МПа (5-7 кгс/см2) в направлении, противоположном потоку топлива.

Сборка форсунки

Ввернуть в корпус 10 (см. рис. 49) штуцер 9 в сборе с фильтром 8, затянув его моментом силы 78,4-98 Н·м (8-10 кгс·м). Установить распылитель 15 на штифты 12 корпуса форсунки и навернуть гайку 14 распылителя, развернув распылитель против направления навинчивания гайки до упора в фиксирующие штифты. Затянуть гайку 14 распылителя моментом силы 68,6-78,4 Н·м (7-8 кгс·м).

Проверите легкость перемещения иглы. При встряхивании форсунки должны быть слышны удары иглы 13 распылителя о корпус форсунки.

Ввернуть регулировочный винт 2 в гайку 4 пружины до упора и навернуть гайку 3.

Установить штангу 11 и пружину 5, ввернуть гайку 4 пружины в сборе до упора. Навернуть колпак 1 форсунки, установив предварительно уплотнительную шайбу 6.

После регулировки давления начала впрыска и обкатки довернуть колпак форсунки моментом силы 78,4-98 Н·м (8-10 кгс·м).

Регулировка и испытание форсунок

Форсунки, на которые установлены распылители, бывшие в эксплуатации, должны быть испытаны на плотность в соединении игла-корпус распылителя, а также на герметичность конусов и качество распыливания топлива.

Плотность необходимо проверять при затяжке пружины форсунки до достижения давления начала впрыска 30 МПа (300 кгс/см2). Время его падения от 28 до 23 МПа (280-230 кгс/см2) должно составлять не менее 2 с, вязкость 1,4-1,5 условных единиц при температуре топлива в период испытаний 18-22 °С. Подтекание топлива по уплотняющему конусу и просачивание его по резьбе гайки распылителя не допускается.

После испытания на плотность следует установить номинальное давление начала впрыска, равное 20+0,5 МПа (200 кгс/см2), проверить герметичность запорного конуса и качество распыливания топлива форсункой.

Герметичность запорного конуса распылителя определяется степенью увлажнения носика распылителя при поддержании давления в форсунке на 1 МПа (10 кгс/см2) ниже давления начала впрыска в течение 1 мин. Распылитель непригоден к дальнейшей эксплуатации при образовании и падении из носика трех капель в минуту.

Качество распиливания топлива проверяется при 90-120 впрысках в минуту и номинальной его подаче. Распыленное топливо должно быть в туманообразном состоянии, а начало и конец впрыска сопровождаться резким звуком. При несоблюдении указанных условий распылитель с форсунки необходимо снять, очистить от нагара или заменить новым.

Форсунки, на которые установлены распылители, взятые ив запасных частей, должны пройти приработку на специальном стенде. Испытания производятся на профильтрованном летнем дизельном топливе при давлении впрыска, равном 18,5 МПа (185 кгс/см2). Оно регулируется винтом 2 (см. рис. 49), при ввертывании которого давление повышается, а при вывертывании - уменьшается. После регулировки винт надежно застопоривают контргайкой.

Приработка форсунок производится в течение 20 мин с подключением их к топливному насосу высокого давления. Насос стенда должен быть отрегулирован на цикловую подачу 120 мм3 при 1050 об/мин кулачкового вала, рейка насоса закреплена в неизменном положении.

По окончании приработочных испытаний форсунку следует проверить на плотность, качество распиливания топлива и герметичность.

При давлении начала впрыска топлива 20+0,5 МПа (200+5 кгс/см2) контролируют качество распиливания топлива, которое при 40-50 впрысках в минуту должно быть в туманообразном состоянии, без заметных глазу отдельных капель, сгущений и сплошных струй. Начало и конец впрыска должны быть четкими и сопровождаться резким звуком, пропуск топлива через запорный конус иглы при давлении до 18,5 МПа (185 кгс/см2) не допускается. При дальнейшем непрерывном повышении давления до впрыска допустимо появление капли, не отрывающейся от носика распылителя.