Ремонт топливных баков КрАЗ-6437, КрАЗ-260

Снятие основного и дополнительного* топливных баков. Перед снятием баков слить из них остатки топлива. Отсоединить топливные трубки от распределительных кранов основного и дополнительного баков, от корпусов основных баков, от подкачивающего насоса* и насоса топливного бака. Отсоединить электропровода от указателей уровня топлива в баках а от насосов основных топливных баков. Отвернутъ гайки наконечников хомутов, отогнуть хомуты и снять баки.

Снять с дополнительного топливного бака подкачивающий насос.

*Устанавливается только на автомобили КрАЗ-260.

Разборка насоса топливного бака

Отвернуть винты крепления и снять сетчатый фильтр 11 (рис. 53) и прокладки.

Расшплинтовать и отвернуть гайку 12 вала электродвигателя, снять крышку 13, крыльчатку 3. Отвернуть гайку 4, предварительно разорвав вязальную проволоку, и снять корпус 2 насоса в сборе. Извлечь из корпуса насоса манжету 5, отражатель 8 и при необходимости выпрессоватъ втулку 6. Спрессовать (при необходимости) с вала электродвигателя втулку 7.

После разборки очистить детали и проверить их техническое состояние.

Корпус со втулкой в сборе.

Корпус необходимо проверить на герметичность воздухом под давлением 0, 27-0, 32 МПа (2,7-3,2 кгс/см2) в ванне с водой; при этом пропуск воздуха не допускается. При наличии на корпусе трещин или обломов он подлежит замене новым.

При износе отверстий втулки под вал электродвигателя более 8,5 мм и под втулку (вторая втулка лабиринтной защити) более 14, 5 мм втулка корпуса подлежит замене новой.

При износе резьбовых отверстий (диаметром 4 мм) обработать новые отверстия, сместив их по окружности на 45° к изношенному; при износе резьбовых отверстий (диаметром 20 и 22 мы) корпус подлежи замене новым.

Крыльчатка.

При наличии трещин или обломов ее необходимо заварить. При износе отверстия под вал электродвигателя более 6,08 мм крыльчатка подлежит замене новой.

Сборка

Производить в последовательности, обратной разборке, и с учетом некоторых особенностей:

Рис. 53. Насос топливного бака:

1 - прокладка; 2 - корпус насоса; 3 - крыльчатка; 4 - гайка; 5 - манжета; 6 - втулка; 7 - втулка; 8 - отражатель; 9 - шайба; 10 - шайба; 11 - сетчатый фильтр; 12 - гайка; 13 - крышка;

А - торец; Б, Д - расстояния; В, Г - зазоры

После сборки насос должен быть испытан на подачу и герметичность дизельным топливом.

При испытании насоса допускается течь жидкости из рабочей полости через манжетное уплотнение по дренажному каналу.

Объем протекаемой жидкости не должен превышать 0,007-0,008 см3/мин, подача насоса должна быть не менее 250 л/ч при противодавлении (0,05±0,005) МПа [(0,5+0,05) кгс/см2] и напряжении на электродвигателе (24±0,5) В. При полностью перекрытом нагнетательном топливопроводе развиваемое давление должно быть не менее 0,07 МПа (0,7 кгс/см2).

Топливные баки (основной и дополнительный)

Перед ремонтом топливные баки промыть снаружи и внутри 5%-ным раствором каустической соды, а затем - горячей водой до полного удаления паров топлива.

Топливный бак проверить на герметичность воздухом под давлением 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) в ванне с водой. Пропуск воздуха при этом не допускается. При наличии на корпусе топливного бака пробоин, разрывов или сквозной коррозии его необходимо заменить новым.

При нарушении герметичности в местах сварки - заварить, а при нарушении герметичности прокладки пробки наливной трубы заменить прокладку.

При погнутости рычага и петли пробки наливной трубы - править.

Вмятины на стенках корпуса бака глубиною не более 6 мм (для дополнительного бака не более 4 мм) без резких переходов необходимо править.

Проверить пробку наливной трубы на закрывание и открывание, которое должно быть свободным.

После ремонта внутреннюю полость корпуса бака смазать дизельным или авиационным маслом.

Топливозаборник в сборе

При наличии пробоин или разрывов сетки заменить ее новой.

Проверить топливозаборник на герметичность воздухом под давлением 0,1-0, 15 МПа (1-1,5 кгс/см2) в ванне с водой; при этом пропуск воздуха не допускается.

При нарушении герметичности в местах пайки необходимо паять.

При ослаблении посадки обоймы трубки обжать (или заменить) обойму.

Обойма должна плотно прижимать сетку к головке всасывающей трубы и не должна проворачиваться.

Распределительный кран

Проверить кран на герметичность воздухом под давлением 0,1-0,15 МПа (1-1,5 кгс/см2); при этом утечка воздуха допускается не более 10 см3/мин. Продолжительность испытания 30 с при каждом положении рукоятки.

Допускается производить проверку на герметичность дизельным топливом под таким же давлением; течь топлива не допускается.

Воздух (или топливо) должны подводиться при испытании к одному из трех верхних отверстий корпуса крана.

Проверить смещение геометрической оси каналов пробки по отношению к отверстиям корпуса; оно должно быть не более:

После ремонта внутренние каналы крана должны быть смазаны тонким слоем индустриального масла И-12А с присадкой AKOP-1. Полость пружины должна быть заполнена, а притертые поверхности корпуса и пробки - смазаны тонким слоем смазки 158.