Система питания двигателя топливом КрАЗ-6437, КрАЗ-260

Предназначена для забора воздуха из атмосферы, очистки его от пыли и распределения по цилиндрам двигателя.

Питание двигателя воздухом осуществляется турбокомпрессором 4 (рис. 54), который обеспечивает при номинальном режиме работы двигателя потребление воздуха до 1200 м3/ч. Подача воздуха в воздушный фильтр 2 осуществляется через воздухозаборник 7.

Рис. 54. Система питания двигателя воздухом:

1 - резиновые угольники; 2 - воздушный фильтр; 3 - тройник; 4 - турбокомпрессор; 5 - кронштейн; 6 - хомут; 7 - воздухозаборник; 8 - корпус; 9 -фильтрующий элемент; 10 - крышка; 11 - заглушка; 12 - гайка

Рис. 55. Турбокомпрессор:

1 - корпус подшипников; 2 - колесо турбины; 3 - проставка корпуса турбины; 4 - сопловой венец; 5 - корпус турбины; 6 - втулка; 7 - отверстие для подвода масла; 8 - упорная втулка; 9 - упорный фланец; 10 - крышка корпуса подшипников; 11 - корпус компрессора; 12 - уплотнительное кольцо; 13 - диффузор; 14 - впускной патрубок; 15 - фильтр; 16 - гайка колеса компрессора; 17 - колесо компрессора; 18 - уплотнительное кольцо; 19 - маслоотражатель

Воздушный фильтр

сухого типа, двухступенчатый, с пылеотбойником, тканевым предочистителем и сменным картонным фильтрующим элементом 9.

В первой ступени с помощью пылеотбойника крупные частицы пыли отделяются и попадают в крышку 10 (пылесборный бункер). Во второй ступени воздух, проникая через предочиститель и поры картона фильтрующего элемента, оставляет мелкие частицы пыли.

Турбокомпрессор предназначен увеличивать весовое количество воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя. Это способствует более эффективному сгоранию увеличенной дозы топлива, а следовательно, повышает мощность двигателя.

Турбокомпрессор (рис. 55) представляет собой одноступенчатый компрессор центробежного типа, выполненный совместно с радиальной центростремительной турбиной, работающей на энергии отработавших газов двигателя. Основными деталями его являются корпус подшипников, ротор, корпус турбины и корпус компрессора.

Неисправности системы питания двигателя воздухом, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, приведены ниже.

Перечень возможных неисправностей системы питания двигателя воздухом

Наименование неисправностей, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Способ устранения
Сработал датчик контроля засоренности воздушных	Засорение фильтрующего элемента воздушных фильтров	Продуть (или промыть) фильтрующий элемент
фильтров (на панели приборов загорелась сигнальная лампочка)*	Наличие механических повреждений фильтрующего элемента или мест его приклейки	Заменить элемент
	Повреждение уплотнительных прокладок фильтра	Заменить прокладки
	Неправильно установлена крышка фильтра на корпусе	Установить крышку так, чтобы стрелка, выштампованная на корпусе фильтра, располагалась в сторону входного патрубка
	Негерметичность впускного тракта системы	Определить места утечки воздуха и устранить утечку
Двигатель не развивает мощности, дымит	Засорение воздушного фильтра	Прочистить фильтр
	Низкое давление нагнетаемого воздуха	При отсутствии герметичности в системе питания двигателя воздухом подтянуть стяжные хомуты на резиновых угольниках и тройнике. При повышенном сопротивлении выпускного тракта очистить тракт. При тугом вращении ротора турбокомпрессора (из-за большого нагара) снять турбокомпрессор с двигателя и очистить его детали от нагара
Пониженное давление масла в турбокомпрессоре**	Поломка трубки подвода масла к турбокомпрессору Засорение масляного фильтра	Заменить трубку Промыть и продуть фильтр
	Засорение масляных каналов или маслопровода турбокомпрессора	Промыть и продуть каналы и маслопровод
	Износ подшипников турбокомпрессора	Заменить подшипники
Посторонние шумы в турбокомпрессоре (хорошо прослушиваются при вращении ротора сразу после остановки двигателя)	Задевание ротора за неподвижные детали	Снять турбокомпрессор, разобрать, очистить детали от нагара, промыть, найти и устранить касание
	Износ (или поломка) деталей турбокомпрессора или попадание посторонних предметов	Заменить изношенные (или поврежденные) детали, очистить внутренние полости турбокомпрессора

*Датчики засоренности воздушного и масляного фильтров подключены параллельно к одной контрольной лампочке на панели приборов. При загорании лампочки следует, поочередно отключая провода от датчиков, установить, какой из них необходимо обслужить.

**При падении давления масла в основной магистрали одновременно понижается давление масла в турбокомпрессоре, поэтому необходимо учитывать также неисправности, приведенные в разделе "Система смазки двигателя".