Система питания двигателя воздухом КрАЗ-6437

Система предназначена для отвода в атмосферу отработавших газов, снижения шума их выпуска и частичного отвода тепла от двигателя. Система выпуска газов автомобиля КрАЗ-260 приспособлена для подключения комплекта ДК-4Д, с этой целью на конце задней выпускной трубы приварены крючки. Порядок оборудования, подключения и рекомендации по эксплуатации комплекта ДК-4Д изложены в его паспорте. Система выпуска газов состоят из патрубков, приемных выхлопных труб 1 (рис. 60) и 3, компенсатора 5 и глушителя 2. Трубы изготовлены из специальной стали, стойкой против коррозии, а также к воздействию высоких температур и химических агрессивных веществ, содержащихся в отработавших газах.

Рис. 60. Система выпуска отработавших газов автомобиля КрАЗ-643701:

1 - труба выхлопная верхняя; 2 - глушитель; 3 - труба выхлопная нижняя; 4 - кронштейн; 5 - компенсатор; 6 - труба промежуточная; 7 - рычаг ocи тормозной заслонки; 8 - тормоз вспомогательный; 9 - включатель вспомогательного тормоза; 10 - кронштейн; 11 - труба выхлопная приемная; 12 - патрубок; 13 - кронштейн; 14 - кронштейн; 15 - болт; 16 - кронштейн; 17 - надрамник.

Компенсатор предназначен для компенсации температурной деформации деталей системы и погрешностей сборки вследствие нарушения соосности деталей. Возможные смещения приемных труб воспринимаются компенсатором.

Глушитель служит для уменьшения шума выпуска отработавших газов и отвода их в направлении, наименее мешающем водителю, транспортным средствам и пешеходам (на автомобиле КрАЗ-643701 выпуск производится за кабину вверх).

В разъемах труб системы выпуска установлен вспомогательный тормоз 8, а фланцевые соединения труб и тормоза уплотнены прокладками.

Следует учесть, что герметичность фланцевых соединений труб обеспечивает надежную работу вспомогательного тормоза.

Вспомогательный тормоз предназначен для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы и состоит из корпуса с заслонкой, которая свободно вращается в подшипниках. Заслонка соединена с вилкой штока цилиндра включения вспомогательной тормозной системы.

Управление тормозом осуществляется педалью из кабины водителя.

Неисправности системы выпуска отработавших газов, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, приведены ниже.

Перечень возможных неисправностей системы выпуска отработавших газов

Снятие труб, компенсатора и глушителя не представляет трудностей, для этого необходимо отвернуть гайки болтов крепления фланцевого соединения и снять дефектный узел.

После снятия узла с автомобиля разобрать его, очистить детали от сажи и нагара, затем проверить их техническое состояние.

Глушитель.

Трещины по сварным швам необходимо заварить; при прогорании корпуса или перфорированной трубы - глушитель подлежит замене новым. Места вмятин на корпусе вырезать и приварить заплаты; допускаются вмятины, глубиной не более 10 мм без резких переходов и общей площадью не более 150 см2.

Компенсатор.

Трещины по сварным швам необходимо заварить; при прогорании трубы и патрубков дефектные детали подлежат замене новыми. При износе рабочей поверхности сфер трубы и кольца компенсатора до размера 123 мм поверхности подлежат наплавке.

Трубы.

Приемные и выхлопные трубы, имеющие пробоины, трещины или прогары, необходимо заварить или поставить заплаты. Погнутость труб устраняется правкой; места вмятин вырезать и приварить заплаты. Для сохранения геометрических размеров труб при сварочных работах трубы необходимо устанавливать и закреплять в специальном для каждой трубы приспособлении.