Система выпуска отработавших газов КрАЗ-6437

Система охлаждения (рис. 63) - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, одновременно является источником тепла для обогрева кабины и обдува ветровых стекол теплым воздухом. К системе охлаждения подсоединен предпусковой подогреватель.

В систему охлаждения входят: радиатор 1 с кожухом 24 вентилятора, вентилятор 9, расширительный бачок 3, шторка 15 радиатора, шланги и трубопроводы, водяной насос и термостаты.

Температура охлаждающей жидкости двигателя регулируется автоматическими термостатами 7 и вручную шторкой 15 за счет изменения количества воздуха, проходящего через радиатор 1.

Привод управления шторкой выведен в кабину и осуществляется с помощью троса 4 и цепочки 6. При вытянутой до отказа цепочке радиатор закрывается полотном 20. Шторка может фиксироваться в различных положениях установкой звена цепочки в прорези направлявшей трубки 5. При опущенном барабане трос 4 привода шторки должен быть натянут и зафиксирован.

Радиатор - четырехрядный, трубчато-ленточного типа, состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных остовом (радиатор автомобиля КрАЗ-260 имеет заливную горловину, герметично закрываемую пробкой).

Верхний бачок радиатора с помощью двух патрубков и резинотканевых шлангов соединен с водяными коллекторами через коробки термостатов, а нижний - шлангом с распределительным патрубком водяного насоса двигателя.

Для лучшей теплоотдачи радиатора к стойкам его рамки (со стороны двигателя) прикреплен кожух 24 вентилятора, в результате чего вентилятор 9 создает более интенсивный поток воздуха через остов радиатора.

Расширительный бачок предназначен для предотвращения выброса охлаждающей жидкости из радиатора к улучшения теплового режима двигателя. Бачок 3 соединен с водяным радиатором шлангом 2, а с водораспределительным патрубком - шлангом 28. Пробка заливной горловины расширительного бачка имеет впускной (воздушный) и выпускной (паровой) клапаны. К заливной горловине бачка присоединена пароотводящая трубка 21, которая соединяет систему охлаждения с атмосферой во время действия одного из клапанов пробки расширительного бачка.

Рис. 63. Система охлаждения двигателя:

1 - водяной радиатор; 2 - шланг; 3 - расширительный бачок; 4 - трос привода шторки; 5 - трубка направляющая; 6 - цепочка; 7 - коробка термостата; 8 - шланг соединительный; 9 - вентилятор; 10 - патрубок верхний; 11 - балка барабана шторки; 12 - уплотнитель; 13 - поперечина верхняя; 14 - направляющий стержень; 15 - шторка с барабаном в сборе; 16, 18 - шланги подводящего и отводящего патрубков; 17 - масляный радиатор; 19 - упор; 20 - полотне шторки; 21 - пароотводящая трубка; 22 - кронштейн; 23 - гайка; 24 - кожух вентилятора; 25 - шланг нижнего патрубка; 26 - распределительный патрубок; 27 - тяга; 28 - шланг

Рис. 64. Водяной насос:

1 - сальник; 2 - корпус насоса; 3 - втулка; 4 - шпилька крепления подводящего патрубка; 5 - стопорное кольцо сальника; 6 - упорное кольцо сальника; 7 - пружина сальника; 8 - манжета сальника; 9 - крыльчатка; 10 - крышка; 11 - валик; 12 - гайка; 13 - стопорная шайба; 14 - перепускной ниппель; 15, 16 - шарикоподшипники; 17 - прокладки; 18 - корпус сальника; 19 - втулка сальника; 20 – гайка крепление боковины шкива; 21 - замковая шайба; 22 - гайка; 23 - ступица шкива; 24 - боковина шкива; 25 - регулировочные прокладки; 26 - пресс-масленки

Шторка радиатора установлена впереди водяного радиатора и предназначена для обеспечения нормального теплового режима двигателя к в условиях низких температур.

Шторка 15 состоит из барабана с намотанный на него полотном 20, нижний конец которого через пластину неподвижно закреплен за рамку. Внутри барабана установлена пружина. С обеих сторон барабана установлены пружины, которые охватывают направляющие стержни и перемещаются по ним при подъеме и опускании шторки.

Водяной насос - лопастный, центробежного типа. Для предотвращения попадания жидкости в полость со смазкой устанавливают манжету 8 (рис. 64) из маслобензостойкой резины, которая обоймами прижимается к валу, а пружиной к текстолитовому упорному кольцу 6.

Вентилятор предназначен для создания интенсивного потока воздуха между трубками радиатора, в котором охлаждается жидкость, отекающая в нижний бачок. Вентилятор осевого типа с шестилопастной штамповано-клепаной крыльчаткой вместе о приводом устанавливается и крепится к переднему торцу крышки шестерен распределения. Привод

вентилятора осуществляется от распределительной шестерни, с которой находится в зацеплении шестерня вентилятора.

Термостаты предназначены для поддержания постоянной температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения при работе двигателя. В системе установлено два термостата типа ТС 107-06 с твердым наполнителем по одному на каждый ряд цилиндров.

Неисправности системы охлаждения двигателя, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, приведены ниже.

ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

* Прежде чем искать причину неисправности, необходимо убедиться в наличии достаточного количества охлаждающей жидкости в системе.