Ремонт водяного насоса КрАЗ-6437, КрАЗ-260

Характерной неисправностью водяного насоса (см. рис. 64) является течь воды через сальник крыльчатки в результате износа текстолитового кольца. Об износе сальника свидетельствует течь воды из дренажного отверстия на корпусе водяного насоса, которую можно устранить перевертыванием текстолитового кольца обратной стороной (неизношенной) к торцу втулки, запрессованной в корпусе, или заменой кольца с одновременной заменой резиновой манжеты.

Закупоривание дренажного отверстия для устранения подтекания сальника не допускается, так как вода, просачивающаяся из насоса, попадет в подшипники и выведет их из строя.

Снятие и разборка насоса.

Снять насос с двигателя, отвернуть гайки крепления крышки 10 корпуса 2, снять крышку - к прокладку. Удерживая от проворота валик за шкив, отвернуть колпачковую гайку 12 и спрессовать крыльчатку 9 с валика насоса, снять стопорное кольцо 5 сальника крыльчатки и вынуть из нее все детали сальника.

Внешним осмотром проверить техническое состояние деталей сальника. Текстолитовое кольцо не должно иметь на рабочей поверхности сколов, трещин, задиров.

Незначительные задиры и риски устраняют притиркой кольца. Манжета сальника должна быть эластичной, без надрывов, плотно прилегать к валу и текстолитовому кольцу.

Сборка сальника крыльчатки.

Вставить в корпус крыльчатки пружину сальника, затем резиновую манжету в сборе с внутренней и наружной обоймами, текстолитовое и стопорное кольца сальника.

После установки стопорного кольца текстолитовое должно свободно перемещаться вдоль пазов крыльчатки при нажатии рукой и возвращаться в первоначальное положение под действием пружины.

Установить на валик насоса крыльчатку 9, закрепить ее колпачковой гайкой и застопорить шайбой.

В случае замены подшипников или валика крыльчатки необходимо произвести полную разборку насоса.

Войлочные сальники при ремонте заменить новыми, предварительно пропитав их смазкой.

При сборке насоса полость корпуса между шарикоподшипниками заполнить смазкой Литол-24 или ЦИАТИМ-201.

Валик насоса после сборки должен вращаться свободно, без заеданий.

Установка узлов системы охлаждения.

Установку узлов производить в последовательности, обратной снятию.

После установки заполнить систему охлаждающей жидкостью и проверить герметичность системы. Утечка жидкости в местах соединений шлангов с па трубками, трубок радиатора с его бачками, а также через спускные краники не допускается. Для обеспечения герметичности допускается установка водяных шлангов на белила.

После установки на двигатель водяного насоса проверить натяжение ремня привода насоса; при нажатии на середину ветви усилием 29,4 Н (3 кгс) ее прогиб должен быть 10-15 мм. Для регулировки натяжения ремня необходимо отвернуть гайки крепления передней боковины шкива насоса и снять боковину. Снять со шпилек одну или несколько (в зависимости от степени ослабления ремня) регулировочных прокладок и, не снимая ремня, поставить на место боковину шкива. Установить на шпильки с наружной стороны боковины снятые регулировочные прокладки и навернуть, не затягивая, гайки шпилек. Завернуть гайки последовательно, в несколько приемов, слегка подтягивая ту, которая находится между ветвями со стороны коленчатого вала, проворачивая шкив после подтяжки каждой гайки. При этом обязательно следить за тем, чтобы ремень не затягивался между боковинами шкива, а выдвигался по их коническим поверхностям. Проверить натяжение ремня.

После установки привода трос шторки смазать смазкой ЦИАТИМ-201.