Ремонт коробки передач КрАЗ-64370, КрАЗ-260

Снятие коробки передач.

Вывернуть пробки из сливных отверстий коробка передач, слить масло из картеров основной коробки и демультипликатора коробки передач, ввернуть пробки на место и затянуть. Отсоединять карданный вал привода переднего моста от раздаточной коробки, отвести свободный конец вала в сторону. Отсоединить основной карданный вал от коробки передач, разъединив вал по шлицам, снять его переднюю часть. Отсоединить один конец съемной балки рамы (дополнительной поперечины) и опустить его на редуктор переднего моста. Снять коврик пола, чехол кожуха и кожух над турбокомпрессором, крышки переднего и заднего люков пола в кабине. Отсоединить от коробки передач трубопроводы, соединяющие цилиндр выключения сцепления с редукционным клапаном и воздухораспределителем. Снять возвратную пружину пневмопоршня, отсоединить цилиндр выключения сцепления в сборе с рычагом вала вилки выключения от картера коробки передач, не отсоединяя названных выше трубопроводов.

Отсоединить электропровод от выключателя демультипликатора коробки передач. Снять скобу 6 (рис.79), подушку 7, балку 2 задней опоры двигателя, регулировочные шайбы 4 и втулки 5.

Отсоединить от коробки передач и снять кронштейн крепления включателя вспомогательного тормоза. Подкатить устройство (модель П248)* под автомобиль и подвести передвижные подхваты под картер коробки. Отсоединить коробку передач от картера маховика, снять кронштейн возвратной пружины. Включить первую передачу в коробке передач и осторожно переместить назад коробку передач до полного выхода шлицевого конца первичного вала из кожуха сцепления.

*Разработчик ЦПКТБ "Автоспецоборудование* г.Москва.

Рис. 79. Задняя опора подвески силового агрегата:

1, 8 - кронштейн балки задней опоры; 2 - балка задней опоры; 3 - болт; 4 - шайбы регулировочные; 5 втулка распорная; 6 - скоба задней опоры; 7 - подушка опоры

Примечание. Рекомендуется последними отворачивать верхние болты крепленая коробки передач и картеру маховика из кабины. Опустить коробку передач на устройство, выкатить его вместе с коробкой из-под автомобиля.

Разборка коробки передач.

Отвернуть болты и снять опору в сборе с рычагом переключения передач с основной коробки. Отсоединить от воздухораспределителя воздухопроводы 8 (см. рис.78), воздухораспределитель и редукционный клапан. Снять верхнюю крышку 12 картера дополнительно коробка с механизмом управления в сборе. Вывернуть три стопорных болта на обойме малого синхронизатора. Снять малый синхронизатор 21 со вторичного вала основной коробки. Отвернуть гайки крепления картера дополнительной коробке к картеру основной коробки. Отсоединить картер 18 дополнительной коробки от картера 23 основной коробки.

Разборка основной коробки передач.

Отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку 4 основной коробки передач в сборе с механизмом переключения, предварительно вывернув сапун 6. Отсоединять оттяжные пружины муфты выключения сцепления от вилки и шланг смазки муфты. Снять муфту выключения сцепления с подшипником в сборе с крышки 2 заднего подшипника первичного вала. Вывернуть стяжной болт вилки выключения сцепления. Повернуть вал вилки на 180° и легкими ударами молотка (из мягкого сплава) сдвинуть вилку по залу так, чтобы можно было вынуть сегментную из канавки на валу. Выбить шпонку, вынуть вал вилки выключения сцепления, одновременно снять о вала вилку.

Вывернуть болты крепления крышки 2 заднего подшипника первичного вала и снять крышку и прокладку.

Вывернуть болты крепления и снять картер 3 сцепления. Извлечь первичный вал 1 с подшипником в сборе из гнезда в картере 23 основной коробки, ударяя по валу молотком и покачивая вал рукой.

Отвернуть болты и снять масляный насос 34 с картера основной коробки. Снять стопорное кольцо подшипника вторичного вала, затем с помощью дополнительных болтов снять центрирующее кольцо подшипника вторичного вала.

извлечь вторичный вал 5 в сборе с шестернями и синхронизаторами из картера коробки, используя проволочные захваты. Выпрессовать ось паразитной шестерни из картера основной коробки, извлечь из картера паразитную шестерню с роликоподшипником.

Отвернуть болты, снять упорную шайбу с промежуточного вала.

Выпрессовать гнездо в сборе с задним подшипником промежуточного вала, извлечь промежуточный вал 26 в сборе из картера основной коробки.

Отвернуть болты крепления и снять заборник 29 масляного насоса.

Разборка вторичного вала основной коробки.

Снять замковое пружинное кольцо подшипника и спрессовать роликовый подшипник вторичного вала.

Снять со шлицев синхронизатор 35 третьей и четвертой передач. Вынуть из паза на валу замковую шпонку, в которой для удобства демонтажа имеется специальное отверстие. Развернуть при помощи отвертки на один выступ упорную шайбу шестерик четвертой передачи и снять ее.

Снять с вала шестерню четвертой передачи и втулку. Снять шестерню и втулку шестерни второй передачи, синхронизатор 28 первой и второй передач. Спрессовать распорную втулку, снять упорную шайбу и шестерню первой передачи.

Установить вторичный вал на пресс и с упором на шестерню заднего хода спрессовать втулку шестерни первой передачи вместе с упорной шайбой и шестерней 25 заднего хода. Вынуть сегментные шпонки из пазов на валу.

Снять муфту 24 включения заднего хода. Спрессовать втулку муфты включения заднего хода. Отогнуть выступ кольцевой гайки и снять пружинное кольцо. Снять подшипник с вала 5.

Разборка промежуточного вала основной коробки.

Снять замковое пружинное кольцо подшипника и спрессовать передний подшипник промежуточного вала.

Снять с помощью щипцов замковое пружинное кольцо шестерен. Установить промежуточный вал на пресс и, пользуясь специальной оправкой и подставкой, произвести разборку вала в такой последовательности:

Разборка верхней крышки с механизмом переключения основной коробки передач.

Установить верхнюю крышку 4 коробки передач с механизмом переключения на специальное приспособление вилками вверх. Вывернуть стакан пружины предохранителя, извлечь пружину и один предохранитель 38 заднего хода. Вывернуть пять установочных винтов головок штоков 37, 39 и 40 и вилок переключения передач, выбить заглушки отверстий штоков и при помощи выколотки выбить штоки из крышки, одновременно снимая с них вилки и головки переключения передач. При снятии штоков извлечь детали из замков: четыре шарика из отверстий в средней опоре крышки, штифт из отверстия в среднем штоке, а также два сухаря блокирующего устройства. Из головки переключения заднего хода извлечь второй предохранитель 38. Извлечь из крышки три стопорных шарика фиксаторов с пружинами.

Разборка дополнительной коробки.

Отвернуть гайку и снять фланец 16 крепления карданного вала, предварительно сдвинув его с места легкими ударами молотка. Отвернуть шесть болтов крепления крышки заднего подшипника вторичного вала 15 и снять крышку в сборе с сальником и шестернями привода спидометра, предварительно отделив ее от картера коробки легкими ударами молотка или отверткой. Снять червяк привода спидометра и прокладку крышки.

Снять специальными щипцами стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала и спрессовать шариковый подшипник задней опоры вторичного вала.

Снять замковое пружинное кольцо и спрессовать роликовый подшипник передней опоры вала.

Снять каретку синхронизатора, извлечь из картера вторичный вал 15 в сборе с роликовым подшипником задней опоры. Снять крышку 17 заднего подшипника промежуточного вала. Отвернуть болты и снять упорную шайбу с промежуточного вала. Выпрессовать промежуточный вал 19 из картера дополнительной коробки в сторону задней опоры.

Снять с промежуточного вала гнездо заднего подшипника в сборе с подшипником.

Извлечь промежуточный вал 19 из картера дополнительной коробка.

Разборка вторичного вала дополнительной коробки.

Снять с вала малый синхронизатор 21. Спрессовать роликовый подшипник, снять упорное кольцо, шестерню 11 с большим синхронизатором 20, ролики и проставочную втулку.

Разборка промежуточного вала дополнительной коробки. Снять замковое кольцо и спрессовать роликовый подшипник. Отогнуть усик стопорной шайбы, отвернуть кольцевую гайку и снять шестерню 22.

Разборка крышки картера дополнительной коробки.

Установить крышку 12 на специальную подставку вилкой вверх, предварительно вывернув болт 9.

Отвернуть гайки и снять крышку цилиндра 14 с прокладкой. Отвернуть гайку поршня. Отвернуть винт вилки, вывернуть штуцер включателя 35 света и извлечь шток 13, пружину и шарик.

Отвернуть болты крепления цилиндра к крышке и снять цилиндр, одновременно снимая вилку 10 со штока. Вынуть шток с поршнем в сборе из цилиндра и снять поршень со штока.

Разобрать поршень на составные части и снять пять уплотнительных колец со штока, цилиндра и крышки.

Разборка синхронизатора дополнительной коробки.

Снять упорное кольцо, упорный диск, нажимной диск, демпферные ведущие и ведомые диски.

Извлечь стопорные сухари и пружины из отверстий шестерни и диска.

Разборка воздухораспределителя дополнительной коробки.

Отвернуть болты и снять цилиндр, вынуть поршень из цилиндра сначала с одной, а затем с другой стороны корпуса воздухораспределителя.

Вынуть золотник и упорные шайбы из корпуса. Отвернуть болты и снять крышку воздухораспределителя, пружину и клапан. Вынуть технологический штифт и снять толкатель с шайбой, мембраной и пружиной. Выпрессовать из корпуса воздухораспределители корпус впускного клапана и четыре гнезда золотника.

Снять с деталей воздухораспределителя уплотнительные кольца и мембрану.

Разборка редукционного клапана дополнительной коробки.

Снять шплинт-проволоку и освободить накидную гайку, крышку корпуса и пробку крышки корпуса.

Вывернуть пробку крышки корпуса, отвернуть накидную гайку. Снять с пробки крышки корпуса регулировочные шайбы и уравновешивающую пружину. Извлечь из корпуса клапана шайбу уравновешивающей пружины, мембрану и шток впускного клапана. Вывернуть корпус пружины из корпуса клапана. Снять с корпуса пружины впускной клапан, пружину впускного клапана и уплотнительную прокладку.

После разборки коробки передач все детали тщательно промыть и просушить, масляные каналы в валах прочистить и продуть сжатым воздухом, затем проверить техническое состояние деталей коробки.

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры основных деталей коробки передач приведены в табл.9.

Таблица 9

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры основных деталей коробки передач

Сборка коробки передач.

Все трущиеся поверхности деталей перед сборкой смазать дизельным маслом. При установке таких деталей, как ролики, использовать консистентную смазку, при установке прокладок - уплотняющую смазку. Перед сборкой основной коробки рекомендуется произвести сборку ее отдельных узлов.

Сборка промежуточного вала основной коробки. Установить промежуточный вал 26 (см. рис.76) на подставку пресса передним концом вверх и произвести сборку вала в следующем порядке:

Сборка вторичного вала.

Установить вторичный вал 5 на подставку пресса и произвести его сборку в такой последовательности:

надеть на ролики шестерню 25 заднего хода:

Сборка крышки переключения передач основной коробки.

Установить крышку переключения передач в приспособление плоскостью крепления к картеру вверх. Установить в крышку 4 шток 39 вилки переключения третьей и четвертой передач, установив предварительно пружину и стопорный шарик. Надеть на шток вилку переключения и продвинуть шток. Через отверстие под шток 40 первой и второй передач вложить два шарика фиксатора замка. Вставить сухарь блокирующего устройства третьей и четвертой передач.

Вставить шток 40 вилки переключения первой и второй передач, установив предварительно пружину и стопорный шарик. Надеть на шток головку я вилку переключения. Вставить в отверстие штока штифт замка. Продвинуть шток до нейтрального положения, через отверстие под шток заднего хода вложить два шарика фиксатора замка. Вставить сухарь блокирующего устройства первой и второй передач.

Установить пружину и стопорный шарик штока 37 заднего хода. Вставить шток, надевая одновременно вилку заднего хода и головку с вставленным в нее предохранителем, и продвинуть его в нейтральное положение. Вставить шток блокирующего устройства.

Закрепить головки и вилки винтами; при этом качание головок и вилок на штоках не допускается. Зашплинтовать винты проволокой. Проверить работу замка штоков: при продольном перемещении одного из штоков два других штока должны быть заперты замком в нейтральном положении.

Установить три заглушки штоков в специальные проточки на переднем торце крышки и раздать их. Перед установкой заглушек отверстия в крышке сказать невысыхающей уплотнительной пастой.

Повернуть крышку в приспособлении вилками вниз. Вставить в крышку второй предохранитель

включения заднего хода. Вставить пружину предохранителя и ввернуть стакан в крышку до упора, смазав предварительно отверстие под стакан в крышке невысыхающей уплотнительной пастой.

Установить пружину блокирующего устройства. Установить прокладку я воздухораспределитель.

Проверить работу фиксации всех трех штоков в положениях, соответствующих включенным передачам, а также легкость перемещения штоков в опорах крышки после вывода их из нейтрального положения.

Сборка основной коробки передач.

Установить картер 23 коробки на стенд, установить подсобранный промежуточный вал 26 передним концом в отверстие картера коробки передач и, используя оправку, напрессовать на задний конец вала роликоподшипник с гнездом. Закрепить на заднем торце вала упорную шайбу двумя болтами и зафиксировать их шплинтпроволокой. Болты затянуть моментом силы 49,05-54,9 Н·м (5,0-5,6 кгс·м). Вращение вала должно быть легким, без заеданий.

Установить паразитную шестерню в картер коробки передач; при этом ступица шестерни большего диаметра должна быть обращена к заднему торцу картера коробки. Запрессовать ось со шпонкой в отверстие картера. Проверить вращение промежуточного вала и паразитной шестерни. Вал и шестерня должны вращаться от усилия руки без заеданий.

Установить масляный насос 34 на передний торец картера, надев предварительно прокладку, смазанную с обеих сторон уплотняющей смазкой. Закрепить насос болтами и зафиксировать их отгибкой усиков шайб на грани головок болтов. Болты затянуть моментом силы 23,5-29,4 Н·м (2,4-3,0 кгс·м). Установить подсобранный вторичный вал 5 в картер коробки передач. Установить на подшипник центрирующее и стопорное кольцо, упирая центрирующее кольцо в заднюю стенку картера.

Установить с помощью оправки собранный первичный вал I в картер коробки передач. При установке первичного вала последний необходимо проворачивать до зацепления его зубчатого венца с шестерней 33 постоянного зацепления промежуточного вала.

Установить крышку 2 первичного вала на передний торец картера коробки, предварительно подложив прокладку, смазанную с обеих сторон уплотняющей смазкой. Болты крепления крышки затянуть моментом силы 23,5-29,4 Н·м (2,4-3,0 кгс·м). Перед установкой крышки необходимо вставить в отверстие картера дроссельную втулку и надета на конец вала технологическую шлицевую оправку.

Установить картер 3 сцепления на передний торец картера коробки, предварительно смазав резьбовые отверстия в картере уплотняющей смазкой. Закрепить картер сцепления болтами и зафиксировать их попарно стопорными планками, отогнув углы планок на головки болтов. Болты должны быть затянуты моментом силы 156,3-176,5 Н·м (16-18 кгс·м).

Установить подсобранную муфту с вилкой выключения сцепления на направляющую поверхность крышки первичного вала. Надеть уплотнительные кольца на вал вилки со стороны его шлифованного конца. Вставить подсобранный вал вилки в отверстие картера сцепления и в отверстие вилки выключения сцепления со стороны установки корпуса сальника. Установить шпонку и дослать вал вилки до конца второго отверстия в картере сцепления, совмещая шпоночный паз в вилке со шпонкой на валу. Запрессовать корпус сальника в картер сцепления до упора. Установить заглушку в отверстие корпуса сцепления. Завернуть болт вилки выключения сцепления моментом силы 29,4-34,3 Н·м (3,0-3,5 кгс·м). Ввернуть ниппель шланга смазки муфты в отверстие картера сцепления и закрепить его. Перемещение муфты выключения сцепления и вращение вала вилки должно быть легким, без заеданий.

Установить подсобранную крышку заборника 29 масляного насоса на картер коробки передач и закрепить ее. Болты крепления затянуть моментом силы 23,5-29,4 Н·м (2,4-3,0 кгс·м).

Установить подсобранную верхнюю крышку 4 на картер коробки передач, предварительно установив прокладку, смазанную с обеих сторон уплотняющей смазкой, и закрепить ее болтами. Болты крепления заткнуть моментом силы 35,3-43,1 Н·м (3,6-4,4 кгс·м).

Установить крышку-заглушку с прокладкой и закрепить ее.

Ввернуть в крышку сапун 6.

Сборка дополнительной коробки передач.

Перед сборкой дополнительной коробки произвести подсборку ее отдельных узлов.

Сборка промежуточного вала.

Установить промежуточный вал 19 на подставку пресса и, пользуясь специальной оправкой, напрессовать ведомую шестерню 22 удлиненной стороной ступицы в сторону заднего конца вала.

Надеть на вал 19 стопорную шайбу, навернуть кольцевую гайку и затянуть ее моментом сила 274,7-353,2 Н·м (28-36 кгс·м). Отогнуть усик стопорной шайбы в паз гайки.

Напрессовать на шейку вала роликовый подшипник и, используя специальные щипцы, вставить замковое кольцо подшипника.

Сборка вторичного вала дополнительной коробки.

Установить первый ряд роликов (44 шт.) на наружную поверхность шейки вала, используя консистентную смазку.

Установить проставочную втулку на шейку вала 15 до упора в торец первого ряда роликов. Установить второй ряд роликов. Установить шестерню 11 вторичного вала в сборе на ролики дисками большого синхронизатора вниз.

Установить упорное кольцо на шейку вала и поджать его технологическим стаканом. Надеть каретку синхронизаторов на шлицы вала, предварительно смазав их дизельным маслом. Надеть обойму

малого синхронизатора 21 с дисками в сборе на шлицы каретки.

Напрессовать роликовый подшипник на шейку вала с помощью оправки. Установить замковoe кольцо в кольцевую проточку вала,

Сборка большого синхронизатора дополнительной коробки.

Перед оборкой синхронизаторов трущиеся поверхности дисков смазать дизельным маслом. Установить в расточку шестерни вторичного вала дополнительной коробки три демпферных, восемь ведущих и шесть ведомых дисков.

Установить в специальные отверстия шестерни отжимные пружины и сухари. Установить нажимной и упорный диски; вставить упорное кольцо.

Сборка малого синхронизатора.

Установить в расточку обоймы малого синхронизатора четыре ведущих и пять ведомых дисков. Установить в специальные отверстия обоймы отжимные пружины в стаканы.

Установить нажимной и упорный диски, вставить упорное кольцо.

Сборка крышки картера коробки.

Перед обшей сборкой крышки 12 картера дополнительной коробки произвести пoдсбоpкy ее отдельных деталей и узлов в следующем порядке.

Подсборка поpшня.

Смазать консистентной смазкой все комплектующие поршень детали. Установить на поршень манжеты с расширительными кольцами, проставку к упорный фланец. Закрепить фланец болтами и зашплинтовать проволокой.

Сборка цилиндра.

Установить в канавки цилиндра 14 уплотнительные кольца, предварительно смазав их консистентной смазкой. Ввернуть (при необходимости) шпильки крепления крышки цилиндра. Установить на шток уплотнительное кольцо и предохранительную оправку на его резьбовую часть. Вставить шток 13 в цилиндр со стороны его фланца и снять оправку.

Вставить поршень в технологическую гильзу и установить его в цилиндр и далее на шейку вала, навернуть гайку крепления поршня.

Общая сборка крышки картера.

Установить цилиндр 14 со штоком и поршнем в сборе в гнездо крышки 12 картера, одновременно надеть на шток 13 вилку 10 переключения. Закрепить цилиндр болтами.

Закрепить вилку 10 переключения специальным болтом. Болт затянуть до упора к зашплинтовать проволокой. Затянуть окончательно гайку крепления поршня на штоке и зашплинтовать ее.

Установить на шпильки цилиндра 14 крышку с прокладкой и закрепить ее гайками. Вставить в отверстие крышки шарик и пружину, ввернуть в отверстие штуцер включателя 36 света.

Вставить в отверстие штуцера палец, проверить его свободное перемещение под действием собственной массы до соприкосновения с шариком и завернуть в штуцер пробку. Проверить цилиндр механизма переключения на герметичность воздухом под давлением 0,5-0,7 МПа (5-7 кгс/см2).

Сборка воздухораспределителя.

Смазать трущиеся поверхности и уплотнительные кольца консистентной смазкой. Надеть на поршни корпус клапана, клапан, золотник и гнезда золотников, уплотнительные кольца. Запрессовать в корпус воздухораспределителя попарно с двух сторон гнезда золотников и корпус клапана,

В гнезда вставить золотник, который должен свободно перемещаться от руки в крайнее положение. Собрать цилиндр с поршнями, установить упорные шайбы на золотник, вставить цилиндры в корпус и закрепить их. Собрать толкатель с мембраной, пpyжинoй, центрирующей втулкой, установить его в корпус и зафиксировать технологическим штифтом.

Пpоверить воздухораспределитель на герметичность; утечка воздуха не допускается.

Сборка редукционного клапана.

Смазать консистентной смазкой трущиеся поверхности впускного клапана, его штока и шайбы уравновешивающей пружины. Установить на корпус пружины уплотнительную прокладку, пружину впускного клапана и впускной клапан. Ввернуть собранный корпус пружины в корпус клапана. Остановить в корпус клапана шток впускного клапана, мембрану, шайбу уравновешивающей пружины и крышку корпуса. Закрепить крышку на корпусе клапана накидной гайкой.

Установить в пробку крышки корпуса уравновешивающую пружину, регулировочные шайбы и ввернуть пробку в крышку корпуса.

Проверить собранный клапан на герметичность воздухом под давлением 0,8-1 МПа (8-10 кгс/см2) в ванне с водой; при этом утечка воздуха не допускается.

Отрегулировать редукционный клапан на давление выходящего воздуха 0,475-0,5 МПа (4,75-5,0 кгс/см2) подбором необходимого количества регулировочных шайб (но не более 5 шт.) на специальном стенде. При этом проверить плавность перемещения впускного клапана и его штока под действием пружин.

Зашплинтовать проволокой пробку крышки корпуса, крышку корпуса и накидную гайку.

Окончательная сборка дополнительной коробки.

Установить подсобранный промежуточный вал 19 в картер коробки. Напрессовать роликовый подшипник с гнездом в сборе в задний конец промежуточного вала и в отверстие картера. Установить на задний торец вала упорную шайбу и закрепить ее болтами, зафиксировать болты шплинт-проволокой. Проверить вращение промежуточного вала в опоре, которое должно быть свободным, без заеданий. Установить крышку 17 подшипника промежуточного вала с прокладкой на торец картера и закрепить ее. Болта крепления должны быть затянуты моментов силы 49,05-54,93 Н·м (5,0-5,6 кгс·м).

Установить упорное кольцо подшипника в расточку переднего торца картера.

Установить подсобранный вторичный вал 15 в картер дополнительной коробки.

Общая сборка основной и дополнительной коробок передач.

Соединить картер 23 основной коробки с картером 18 дополнительной коробки, положив между их торцами прокладку, смазанную с обеих сторон уплотняющей пастой, Соединять коробки гайками, которые затянуть моментом силы 122,6-156,91 Н·м (12,5-16,0 кгс·м).

Снять технологический стакан с шейки заднего конца вторичного вала.

Напрессовать роликовый подшипник на шейку вторичного вала 15 и в расточку картера 18 дополнительной коробки. Надеть на шейку вторичного вала распорное кольцо. Напрессовать шариковый подшипник на шейку вторичного вала и установить стопорное кольцо в канавку наружного кольца подшипника. Установить на шейку вала 15 червяк привода спидометра.

Установить крышку подшипников вторичного вала на торец картера коробки, положив прокладку, сказанную с обеих сторон уплотняющей пастой. Закрепить крышку и затянуть болты крепления моментом силы 49,05-54,93 Н·м (5,0-5,6 кгс·м). Установить фланец 16 крепления кардана на шлицы вторичного вала до упора в торец червяка привода спидометра.

Установить тарельчатую пружину на резьбовой конец вторичного вала вогнутой стороной к фланцу кардана и закрепить фланец гайкой и зашплинтовать. Гайку затянуть моментом силы 245,2-313,9 Н·м (25-32 кгс·м). Провернуть обойму малого синхронизатора 21 на вторичном валу до совмещения отверстий в валу 15 и обойме. Ввернуть в резьбовые отверстия обоймы стопорные винты, которые закрепить гайками с замковыми шайбами. Каретку синхронизатора установить в положение включенной прямой передачи.

Установить подсобранную верхнюю крышку 12 на картер дополнительной коробки, совмещая вилку переключения передач с пазом в каретке синхронизаторов. Под крышку подложить прокладку, смазанную с обеих сторон уплотняющей пастой, и закрепить ее болтами моментом силы 23,54-29,43 Н·м (2,4-3,0 кгс·м).

Проверить вращение валов собранных коробок передач, для чего:

Установить детали и узлы пневматической системы механизма переключения дополнительной коробки в такой последовательности:

установить редукционный клапан на верхнюю крышку картера дополнительной коробки и закрепить его болтами; установить, уплотнив ниппели с обеих сторон шайбами, и закрепить болтами моментом силы 49,05-54,93 Н·м (5,0-5,6 кгс·м) воздухопроводы 8, соединяющие воздухораспределитель 7 с редукционным клапаном и с пневмоцилиндром 14.

Испытание коробки передач.

Испытание коробки производится на стенде в два этапа.

Первый этап - испытание коробки без нагрузки и второй - испытание синхронизаторов дополнительной коробки. Испытание коробки передач без нагрузки должно производиться по режимам, указанным в табл.10.

Таблица 10

Общее время испытания 20 мин.

Работа коробки передач на стенде при любой включенной передаче должна происходить без резких шумов и стуков, свидетельствующих о неисправностях в деталях и уздах.

Включение передачи заднего хода должно производиться только при отжатом предохранителе включения заднего хода.

Утечка воздуха через уплотнительные соединения механизма пневматического переключения передач не допускается. Утечка масла в соединениях коробки не допускается. Температура масла в коробке передач не должна превышать 85 °С.

Последовательность испытаний синхронизаторов должна соответствовать данным табл.11.

Продолжительность работы на пятой передаче не менее 5 с, на четвертой - не менее 15 с.

Среднее время пяти последовательных включений прямой или понижающей передач в дополнительной коробке не должно превышать 1 с.

Время между переключениями передач в дополнительной коробке не должно превышать 2 с.

Температура масла в коробке должна быть не менее 60 °С.