Ремонт узлов передней подвески КрАЗ-260

Амортизатор

Снятие амортизатора.

Расшплинтовать и отвернуть гайки 7(см. рис.127)и 12 пальцев крепления амортизатора. Выбить палец 3 из верхней головки амортизатора, снять шайбы 5 и распорную втулку 6. Подать амортизатор 11 верхней головной на себя и снять его с пальца нижнего кронштейна 14 вместе с прижимной шайбой.

Извлечь из головок амортизатора резиновые втулки 4.

Разборка амортизатора.

Закрепить в тисках амортизатор за нижнюю головку корпуса у, выдвинуть шток 11 (см. рис.128) вверх до упора поршня 9 в крышку 12 цилиндра. Отвернуть гайку 1 амортизатора с помощью специального ключа (ряс.129). Легким покачиванием за верхнюю головку корпуса вынута из цилиндра 10 (см. рис.128) шток 11 в сборе. Закрепить в тисках шток 11 за головку и отвернуть гайку 8 крепления поршня.

Снять со штока последовательно поршень 9 в сборе, крышку 12 цилиндра, уплотнительное кольцо 13, корпус 14 манжет в сборе, гайку 1. Слить жидкость из полости амортизатора, вынуть рабочий цилиндр 10 с основанием 7 цилиндра, выпрессовать из рабочего цилиндра основание с клапанами в сборе. Для разборка основания цилиндра с клапанами необходимо отвернуть гайку 18 крепления штока клапана, выдуть шток 17 клапана и отделить от основания пружины и клапана.

После разборки детали амортизатора тщательно промыть к просушить, затем проверить их техническое состояние.

Корпус амортизатора

проверить на герметичность воздухом под давлением 0,4-0,6 МПа (4-6 кгс/см2) в ванне с водой; пропуск воздуха при этом не допускается. При наличии трещин по сварным швам на корпусе амортизатора их необходимо заварить.

Вмятины на стенках корпуса глубиной более 2 мм устраняются правкой, а при наличии вмятин в зоне резьбы корпус необходимо заменить новым.

Проверить состояние рабочей поверхности цилиндра амортизатора, на ней не должно быть задиров и рисок. Допускается износ рабочей поверхности цилиндра до диаметра 50,08 мм.

Износ отверстии втулке крышки цилиндра допускается до диаметра 80,04 мм. Изношенную втулку необходимо выпрессовать заменять новой и рассверлить под размер 20+0,023мм.

Износ канавки поршня амортизатора под кольцо допускается до размера 3,15 мм, а износ поршня по наружному диаметру до 49,60 мм. Изношенное поршневое кольцо необходимо заменить новым.

Вмятины на стенках кожуха верхней головки в сборе глубиной более 2 мм устранить правкой, а трещины по сварным швам заварить. Погнутость штока следует проверять кольцом-калибром, диаметром 20 мм к длиной 40 мм, которое должно свободно проходить по всей длине штока.

Допускается износ штока до диаметра 19,930 мм при наличии хромового покрытия на штоке,

Манжеты к уплотнительные кольца, имеющие повреждения или износи, необходимо заменить новыми.

Проверить перепускные клапаны 5 и 16 и клапан сжатия 15 на плите под нагрузкой 2,5 Н (0,25 кгс); между плитой и плоскостью клапанов не должно быть зазора. При необходимости допускается притирка клапанов.

Трещины по сварным швам на нижних кронштейнах амортизатора необходимо заварить, а погнутость пальцев устранить правкой или их заменой.

Износ отверстий верхних кронштейнов амортизатора допускается до диаметра: меньших - 24,4 мм; больших - 29,4 мм.

Сборка амортизатора.

Сборку амортизатора необходимо производить на рабочем месте, обеспечивающем высокую чистоту сборки.

Перед сборкой внутреннюю поверхность цилиндра 10 (см. рис.128) и все каналы в деталях амортизатора продуть сжатым воздухом. Перед установкой внутренние поверхности манжет 3 и 4 и наружные поверхности уплотнительных колец 2 и 13 должны быть смазаны веретенным маслом АУ или рабочей смесью, заливаемой в амортизатор. При установке манжеты 3 в корпус метка "верх", нанесенная на корпусе манжеты, должна быть расположена внизу.

Установить на поршень 9 поршневое кольцо 6, которое должно свободно перемещаться в канавке поршня. Установить на шток 11 амортизатора детали в последовательности, обратной снятию. Затянуть гайку 8 крепления поршня моментом силы 43,16-64,75 Н·м (4,4-6,6 кгс·м) и застопорить гайку кернением с образованием "усов".

Установить на шток 17 клапана сжатия детали в последовательности, обратной снятию. Затянуть гайку 18 штока клапана моментом силы 11,77-17,66 Н·м (1,2-1,8 кгс·м), выдержав размер А между опорными поверхностями пружины равным 8,3 мм, и застопорить гайку кернением с образованием "усов".

Рис. 129. Ключ для подтяжки гайки амортизатора

Запрессовать в цилиндр 10 основание 7 с клапанами в сборе и завести в цилиндр поршень 9 амортизатора со штоком в сборе. Зажать корпус амортизатора за головку в тисках и установить цилиндр с поршнем в сборе в корпус амортизатора. Поршень со штоком должен быть введен в цилиндр на глубину не более 1/4 хода поршня.

Удерживая цилиндр и шток в корпусе амортизатора, залить 0,85 л масла ВМГЗ или AЖ-I2T, осторожно перемещая поршень со штоком (вверх-вниз) для удаления воздуха. Установить крышку цилиндра в полость цилиндра, ввести уплотнительное кольцо 13 в корпус цилиндра и, поджимая его корпусом 14 манжет, завернуть гайку 1 амортизатора.

Затянуть гайку 1 амортизатора специальным ключом (см. рис.129) моментом силы 98,1-117,7 Н·м (10-12 кгс·м).

Амортизатор после сборки при сжатии и растяжении должен оказывать равномерное сопротивление, а шток перемещаться плавно, без заеданий. Течь жидкости через манжеты не допускается Установку амортизаторов на автомобиль производить в последовательности, обратной снятию.