Задняя подвеска автомобиля КрАЗ-260

Задняя подвеска балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических рессорах 4 (рис.131) обеспечивает равномерное распределение нагрузки на колеса среднего и заднего мостов. Все листы рессоры соединены центровым болтом и скреплены двумя хомутами. Рессоры установлены на балансирах 6 и крепятся к ним стремянками. Рессоры своими концами опираются на специальные опорные плошадки, приваренные к балке моста. С целью снижения износа концов листов и самой площадки ее наружная поверхность имеет выпуклую форму,позволяющую коренному листу перекатываться при деформации рессоры и качании моста. При зависании заднего и среднего мостов их перемещение ограничивается специальными кронштейнами 3. Для ограничения хода мостов вверх и смягчения их ударов о раму на балке мостов установлены буфера.

Таблица 28

Группа рессор в зависимости от величины прогиба под контрольной нагрузкой

Примечание. Номер группы рессоры маркировать на поверхности Б (см. рис.130) хомутов

Ось 10 (см. рис.131) балансирной подвески установлена в кронштейнах 17,которые крепятся болтами к, лонжеронам рамы. На оси установлены балансиры 6, закрепленные гайками 14, которые стопорятся болтами 12.

Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму шестью реактивными штангами 1 (четыре штанги нижние и две верхние).

Реактивные штанги служат для соединения подвески с задним и средним мостами. Длина и точки крепления штанг обеспечивают минимальное перемещение мостов относительно рессор. Нижние реактивные штанги имеют одинаковую длину, которая составляет 530 мм между осями шаровых пальцев. Верхние штанги имеют длину 610 мм.

Шарнир реактивной штанги представляет собой наконечник с вставленным в него шаровым пальцем 22. Головку шарового пальца охватывают два сухаря 19 и 20. Хвостовик палка уплотнен манжетой 21. С торца головки пальца установлена пружина 18. Шарнир закрыт крышкой 23, зафиксированной болтами.

Перечень возможных неисправностей задней подвески

Ремонт узлов задней подвески

Снятие задней подвески.

Установить под колеса переднего моста автомобиля противооткатные упоры. Отсоединить от среднего и заднего мостов тормозные шланги, воздухопроводы пневмокамер и электропровода датчиков сигнализации. Снять верхние реактивные штанги 1 предварительно отвернув гайки 2, сняв шайбы и выбив шаровые пальцы 22. Отсоединить от мостов карданные валы.

Закрепить проволокой за раму свободные концы шлангов, электропроводов, воздухопроводов, реактивных штанг, карданных валов, чтобы избежать повреждения деталей. Отвернуть болты крепления кронштейнов оси балансирной подвески к раме. Поднять за раму заднюю часть автомобиля на высоту 200-300 мм и выкатить из-под автомобиля тележку мостов. Верхние кронштейны реактивных штанг на картерах редукторов мостов необходимо связать между собой проволокой, чтобы во время выкатывания тележки мосты не опрокинулись и не вышли из-под рессор. Подставить козлы под заднюю часть рамы автомобиля.

Отвернуть стяжные болты балансиров и гайки 7 стремянок, поддерживая ось балансирной подвески подъемным устройством или домкратом.

Снять стремянки, накладки рессор и рессоры в сборе. Снять нижние реактивные штанги 5, предварительно отвернув гайки, сняв шайбы и выбив шаровые пальцы.

Откатить средний и задний мосты.

Разборка рессоры.

Разборку, проверку технического состояния деталей, сборку рессоры задней подвески необходимо производить аналогично работам по рессоре передней подвески, приведенным в подразделе "Передняя подвеска".

Разборка балансирной подвески.

Отвернуть болты крепления крышек 13, снять крышки и прокладке, слить, масло из балансиров. Отвернуть стяжные болты 12 и гайки 14 крепления балансиров, снять упорные шайбы 11. Снять с концов оси 10 балансирной подвески балансиры 6 и извлечь из кольцевой канавки упорных колец 9 уплотнительные кольца 8. Спрессовать с оси съемником (рис.132) упорные кольца 9 балансиров, установив захваты съемника в кольцевую канавку кольца. Снять с оси защитные кольца 15 и обоймы 16. При необходимости спрессовать с оси балансира кронштейны 17, предварительно удалив сварку, фиксирующую ось балансира от поворота.

Рис. 132. Съемник для спрессовки упорных колец: балансиров:

1 - траверса; 2 - ползун; 3 - винт; 4 - короткая тяга; 5 - длинная тяга; 6 - пята; 7 - гайка фиксатора; 8 - стяжной болт; 9 – захвати

Разборка реактивной штанги.

Отвернуть болты крепления крышки 23 (см. рис.131) наконечника, снять крышку и пружину 18 сухарей. Вывернуть из крышку масленку 24.

Выбить легкими ударами молотка по торцу, шарового пальца 22 верхний сухарь 19 и извлечь шаровой палец. При необходимости выпрессовать с помощью справки (рис.133) из наконечника реактивной штанги сухарь 20 (см, рис.131).

После разборки детали очистить и проверить их техническое состояние.

Рис. 133. Выпрессовка сухаря реактивной штанги:

1 - наконечник штанги; 2 - оправка; 3 - сухарь штанги

Балансиры, имеющие трещины или обломы, необходимо заменить новыми. Посадку штифта и втулок необходимо проверять легкими ударами молотка. При ослаблении посадки штифты заменить новыми, а втулки выпрессовать с помощью оправки (рис.134) и заменить их втулками номинального ила категорийного ремонтного размера (табл.29).

Втулки должны быть запрессованы с натягом не менее 0,03 мм и не должны выступать над прилегающими торцовыми поверхностями балансира. Износ отверстия втулки балансира допускается до размера 90,20 мм.

Рис. 134. Выпрессовка втулок балансира:

1 - оправка; 2 - втулка балансира; 3 - балансир

Таблица 29

Категорийные ремонтные размеры балансира задней подвески

Ось с кронштейнами.

Кронштейны и оси, имеющие трещины или обломы, необходимо заменить, а трещины по сварным швам необходимо заварить. Износ шеек оси балансира допускается до диаметра: под втулки балансира - 89,93 мм, под кронштейны - 99,80 мм.

Износ отверстая кронштейна балансира под ось допускается до диаметра 100,60 мм. Износ конусных отверстий кронштейна проверять конусным калибром с меньшим диаметром конуса 37,2 мм и конусностью 1:8. Смещение торца калибра относительно торца кронштейна допускается до 1,5 мм. Изношенные конусные отверстия в кронштейнах необходимо ремонтировать установкой втулок (см. рис.110) или подрезкой торца и обработкой конусного отверстия до номинального размера.

Износ упорного кольца по ширине допускается до размера 18,5 мм.

Реактивные штанги.

Трещины по сварным швам на реактивной штанге необходимо заварить, погнутые штанги заменить новыми.

Шаровые пальцы реактивной штанги, имеющие трещины, раковины или выкрашивание на шаровой поверхности, необходимо заменить новыми.

Износ конусной поверхности шарового пальца проверяется калибром, смещение торца калибра относительно торца конусной шейки не должно быть более 1,5 мм. Допускается износ шаровой поверхности пальца до диаметра 59,5 мм.

Сухари шарового пальца реактивной штанги, имеющие трещины или обломы, необходимо заменить новыми. Износ сферической поверхности сухаря проверяется радиусным шаблоном R=30,15 мм. Щуп толщиной 0,5 мм не должен проходить между шаблоном и сферической поверхностью пальца.

Сборка балансирной подвески.

Напрессовать на ось 10 (см. рис.131) кронштейны 17, выдержав размер между отверстиями крепления кронштейнов к раме 743,56-744,44 мм и угол 30°. Зафиксировать сваркой положение оси относительно кронштейнов в местах, предусмотренных конструкцией*.

Установить на кронштейны обоймы 16 и защитные кольца 15.

Напрессовать на ось 10 упорные кольца 9 балансиров до упора в торец, предварительно нагрев их до температуры 80-90 °С, и удерживать в этом положении до остывания. Кольцо должно быть напрессовано так, чтобы внутренняя фаска кольца была обращена в сторону кронштейна.

Установить в паз упорных колец 9 уплотнительные кольца 8. Смазать трансмиссионным маслом поверхности трения оси 10 и балансиров 6, установить балансиры на ось.

Установить на ось упорные шайбы II шлифованной стороной к гайке 14 так, чтобы отверстия шайб совпадали со штифтами балансиров. Навернуть к затянуть гайки 14 крепления балансиров так, чтобы балансиры проворачивались на оси от небольшого усилия руки без ощутимого осевого перемещения. Застопорить стяжными болтами 12 гайки крепления балансиров.

Установить и закрепить крышки 13 балансиров, предварительно установив прокладки крышек.

Залить в каждый балансир 1,2 л трансмиссионного масла ТАп-15В.

Сборка реактивных штанг.

Запрессовать в наконечники реактивной штанги сухарь 20 шарового пальца*.

Установить в наконечник штанги палец 22, сухарь 19, пружину 18 сухарей, прокладку крышки и закрепить крышку 23.

Ввернуть в крышку 23 масленку 24 и рычажно-плунжерным шприцем заполнить шарнир смазкой ЦИАТИМ-201.

Установку задней подвески на автомобиль производить в последовательности, обратной снятию.

Величина моментов силы затяжки гаек:

*Работу выполнять при необходимости.