Магистральный фильтр КрАЗ-260

Фильтр 2 (рис. 199) устанавливается в управляющей и питающей магистралях тормозной системы прицепа-роспуска и предназначен для предохранения пневмосистемы от попадания пыли и грязи через соединительные головки 1.

Разборка.

Снять фиксатор 5 (рис. 200), извлечь из корпуса 1 крышку 4, уплотнительное кольцо 6, пружину 3 и фильтрующий элемент 2.

Сборка.

Производить в последовательности, обратной разборке. После сборки Фильтрующий элемент должен перемещаться плавно, без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием пружины.

После сборки магистральный фильтр проверить на герметичность под давлением воздуха 0,6-0,8 МПа (6-8 кгс/см2), покрыв месте возможных утечек мыльной пеной. Пропуск воздуха не допускается.

Рис. 200. Фильтр магистральный:

1 - корпус фильтра; 2 - элемент фильтрующий; 3 - пружина; 4 - крышка; 5 - фиксатор; 6 - уплотнительное кольцо; I, II - выходные отверстия

Установку магистрального фильтра на автомобиль необходимо производить так, чтобы направление воздуха от тягача к прицепу происходило от выходного отверстая 11 к выходному отверстию 1.

ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПРИЦЕПА-РОСПУСКА С КРАНОМ РАСТОРМАЖИВАНИЯ

Воздухораспределитель 3 (см. рис. 199) предназначен для управления рабочими тормозами прицепа-роспуска при двухпроводной схеме привода тормозов и устанавливается на раме роспуска. Воздухораспределитель обеспечивает постоянную связь и равенство давлений в питающей магистрали и воздушных баллонах 5 и исключает возможность притормаживания роспуска при незначительных утечках воздуха в питающей магистрали.

Снятие и разборка воздухораспределителя.

Для снятия воздухораспределителя необходимо отсоединить трубопроводы и отвернуть гайки болтов крепления к кронштейну рамы, затем отвернуть болты крепления крышек. Снять верхнюю крышку 1 (рис. 201), нижнюю крышку 7 в сборе и уплотнительные кольца. Снять упорное кольцо 9 и извлечь из нижней крышки выпускное окно 10 в сборе, уплотнительные кольца, опорное кольцо 12, пружину, колпачок 8, корпус 11 клапана и кольцо клапана. Снять стопорную шайбу 2, извлечь из корпуса 6 воздухораспределителя шток 5, поршни 3, пружину 4 и шайбу. Отвернуть и снять гайку 13 в сборе со штоком 14, манжетой 15 и уплотнительными кольцами. Извлечь из корпуса шайбу 16, клапан 17 и пружину.

Сборка воздухораспределителя.

Сборка воздухораспределителя производится в последовательности, обратной разборке, с учетом некоторых особенностей:

Испытание воздухораспределителя.

После сборки воздухораспределитель необходимо испытать на стенде, схеме которого приведена на рис. 202.

Заглушить в нижней крышке воздухораспределителя одно отверстие от воздушного баллона и одно отверстие к тормозным камерам, установить его на стенд.

Проверить, способность стабилизировать давление, в следующем порядке:

Проверить работоспособность и герметичность в следующем порядке:

Рис. 201. Воздухораспределитель с краном растормаживания:

1 - крышка верхняя; 2 - шайба стопорная; 3 - поршень; 4 - пружина; 5 - шток; 6 - корпус; 7 - крышка нижняя; 8 - колпачок; 9 - кольцо упорное; 10 - окно выпускное; 11 - корпус клапана; 12 - кольцо упорное; 13 - гайка; 14 - шток; 15 - манжета; 17 - шайба; 17 - клапан

Рис. 202. Схема стенда для испытания воздухораспределителя с краном растормаживания:

1, 4, 6, 13 - манометры; 2 - воздухораспределитель с краном растормаживания; 3 - одинарный защитный клапан; 5, 15 - баллоны (3 и 1 л); 7, 9,10 - краны; 8, 11 - дроссельные отверстия (диаметром 1,0 и 1,7 мм); 12, 14 - краны с выводом в атмосферу; А - подвод воздуха давлением 0,6-0,8 МПа (6-8 кгс/см2)

Проверять общую герметичность воздухораспределителя в следующем порядке:

подать воздух под давлением 0,6-0,8 МПа (6-8 кгс/см2) в управляющую и ресиверную магистрали; погрузить воздухораспределитель в 5%-ный раствор триэтаноламина; при этом выпускное окно должно находиться над поверхностью жидкости; пропуск воздуха и попадание жидкости в воздухораспределитель не допускается.