Седельно-сцепное устройство КрАЗ-6443

Седельно-сцепное устройство служит для соединения тягача с полуприцепом, передачи части массы полуприцепа на тягач и. транспортировки его, одновременно являясь поворотным устройством между тягачом и полуприцепом.

Седельно-сцепное устройство крепится к подставке рамы с помощью кронштейнов 5 (Рис. 28). К кронштейнам 5 с помощью кронштейнов 1крепится седло 2. Кронштейны седла опираются на подушки 4, которые располагаются в гнездах седла.

Поворот седла относительно кронштейнов осуществляется за счет скольжения основания подушки по поверхности кронштейнов 1при нагрузке на седло не менее 1000 кгс.

Под седлом расположен разъемно-сцепной механизм, который состоит из заднего захвата 9, переднего захвата 8, и запорного кулака 13, имеющего два положения - открыто и закрыто. На штоке 15 кулака установлена пружина 14, которая удерживает кулак в закрытом положении. Для открытия (перемещения) кулака на конце штока имеется рукоятка 16, которая крепится гайками 17 и 18. Гайки 17 и 18 служат также для регулировки зазора в захватах со шкворнем полуприцепа. Кулак в открытом положении удерживается с помощью пружины 10 защелкой 12.

Задний захват 9 вращается на пальце б, закрытом крышкой 11. Кулак удерживается от случайного открывания предохранительной планкой 21, которая крепится к седлу болтом 7.

Пружина 14 прижимает шток 15 с фиксирующим буртиком к стенке отверстия.

Регулировка, сцепка и расцепка седельного устройства. Конструкция седельно-сцепного устройства предусматривает регулировку диаметра отверстия под шкворень с целью устранения зазоров между захватами и шкворнем.

Регулировка зазоров при первоначальной сцепке тягача с полуприцепом осуществляется в следующей последовательности:

После этого довернуть гайку 17 на 1/2 оборота и законтрить гайкой 18.

Эти операции следует осуществлять и в процессе эксплуатации автомобиля с целью устранения зазора между захватами и шкворнем.