Дополнение к руководству по эксплуатации

В связи с конструктивными изменениями отдельных узлов и систем автомобиля в раздела Руководства вводятся следующие дополнения.

Раздел 3. Техническая характеристика

Рис. 2 Руководства дополняется основными размерами автомобиля КрАЗ-6443-32 (Рис. 1 Дополнения).

Раздел 4. Механизмы управления я контрольно-измерительные приборы

На Рис. 4 поз. 19 - манометр двухстрелочный устанавливается на место поз. 42 (заглушка).

Раздел 5. Устройство и работа сборочных единиц и их регулирование

5.1.7. Предпусковой подогреватель

На автомобиле может устанавливаться подогреватель типа 14.8106, предназначенный для разогрева двигателя перед пуском зимой и автоматического поддержания оптимальной температуры жидкости в системах охлаждения двигателя и отопления кабины автомобиля.

Подогреватель используется также для отопления кабины при неработающем двигателе с одновременным поддержанием его теплового режима и для подогрева аккумуляторных батарей за счет тепло отработавших газов подогревателя.

Устройство подогревателя показано на Рис. 2.

* - при полной массе

**- в снаряженном состоянии

Рис. 1 Основные размеры

Автомобиль-седельный тягач КрАЗ-6443.

Рис. 2 . Устройство подогревателя 14.8106

1-блок управления с источником высоковольтного напряжения; 2-электродвигаталь вентилятора; 3-муфта; 4-подшипник; 5-электрод зажигания; 6-патрубок входной для подогреваемой жидкости; 7-завихритель; 8-топлообменник; 9-термопредохранитель; 10-пробка слитная*; 11-подставка крепления подогревателя; 12-камера сгорания; 13-патрубок выхода газов; 14-форсунка; 15-индикатор пламени; 16-клапан электромагнитный; 17-насос топливный; 18-топливопровод; 19-передача зубчатая; 20-крыьчатка вентилятора; 21-патрубок воздушный всасывающим

Блок управления 1 автоматически контролирует и управляет работой подогревателя. Термовыключатель, установленный на выходе жидкости из теплообменника, срабатывает при температуре жидкости в системе подогревателя в пределах от 73° до 78°С. Термопредохранитель 9 предназначен для отключения подогрева-толя при достижении максимально допустимой температуры жидкости в теплообменнике 103°С.

Забор топлива для работы подогревателя осуществляется из топливного бачка, который автоматически заполняется через сливную магистраль системы питания двигателя.

Характеристика подогревателя

При необходимости слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя ее следует сливать через сливной краник, расположенный на распределительном патрубке водяного насоса (см. поз.19 Рис. 12 РЭ КрАЗ-6443) и через пробку 10 подогревателя (вместо нее может устанавливаться краник).

*Может устанавливаться кран слива охлаждающей жидкости.

Схема подключения подогревателя к системам охлаждения двигателя и отопления кабины показана на Рис. 3 Дополнения.

Включение подогревателя осуществляется вручную переключателем 44 (см. Рис. 4 РЭ КрАЗ-6443) или с помощью таймера, расположенного возле ручки 3 поворотной фары (см.Рис. 3 РЭ КрАЗ-6443), работа которого описана ниже.

Таймер электронный (часы с контактным устройством) предназначен для включения через определенный интервал времени нагревателя форсунки (на время 90 ± 30 с) и после нагрева форсунки - включения блока управления подогревателем (БУПИП) на один час. На панели таймера имеются:

цифровое табло - при работе таймера цифры не горят. Включение табло осуществляется нажатием кнопки "Индикация". Цифры на табло будут светиться все время пока нажато кнопка "индикация" и в течение 5-15 с после отпускания кнопки;

индикаторы: "Таймер" - красный светодиод, "Подогрев" -зеленый светодиод, "Нагрев форсунки" - кроеная запятая в правом нижнем углу цифрового табло;

кнопка "Индикация": при не нажатой кнопке на табло высвечивается интервал времени, через который таймер должен включить подогреватель; при нажатой кнопке - на табло высвечивается отсчитанное время, то есть отрезок времени, прошедший с момента пуска таймера;

кнопки "час" и "мин" служат для установки интервал времени на цифровом табло;

кнопка "Сброс" - служит для возвращения таймера в исходное положение из любого режима, в котором бы он не находился. При этом все индикаторы должны погаснуть, а на цифровом табло должны быть нули кок при нажатой, так и при отпущенной кнопке "Индикация";

кнопка "Таймер" - служит для пуска таймера. При включении таймера начинает мигать индикатор;

кнопка "Подогрев" - служит для немедленного включении подогревателя на неограниченное время, то есть ручное включение подогревателя.

Рис. 3. Схема подключения подогревателя к системам охлаждения двигателя и отопления кабины:

1-топливный бачок подогревателя; 2-фильтр тонкой очистки топ­лива; 3-циркуляционный насос; 4-дополнительный отопитель; 5-основной отопитель; 6-двигатель; 7-расширительный бачок; 8-радиатор; 9-нагреватель топлива; 10-подогреватель; 11-фильтр топливный

Включение подогревателя вручную осуществляется в следующей последовательности:

выключателем 45 (см. Рис. 4 РЭ КрАЗ - 6443) включить нагре­ватель топлива на 60-120 с, удерживая кнопку пальцем руки;

включить подогреватель переключателем 44 (см. Рис. 4 РЭ КрАЗ -6443) повернув рычажок на 45° по ходу часовой стрелки.

Включение подогревателя с помощью таймера осуществляется в следующей последовательности:

определить интервал времени, через который нужно включить подогреватель;

нажать кнопку "Сброс";

установить интервал времени на цифровом табло, нажатием на кнопки "час" и "мин". Цифры в разрядах часов и минут уве­личиваются на единицу каждые полсекунды.

Внимание! При установке интервала не нажимать кнопку "Индикация", так как это приведет к неправильной уста­новке интервала;

нажать кнопку "Таймер".

После того, как интервал времени будет отсчитан, таймер включит нагреватель форсунки на 90 ± 30 с и загорится индикатор "Нагрев форсунки". После выключения форсунки индикатор погаснет и включится БУПИП. При этом индикатор "Таймер" пере­станет мигать и останется гореть постоянно. Также загорится индикатор "Подогрев". Через 1ч ± 10 мин таймер выключит БУПИП.

Для немедленного включения подогревателя необходимо на­жать кнопку "Подогрев".

для выключения подогревателя необходимо нажать кнопку

"Сброс".

Если перед включением подогревателя нужно подогреть фор­сунку, то надо последовательно нажать кнопки "Сброс" и "Таймер" при этом включится последовательно нагреватель форсунки на 90 ± 30 с, а затем включится подогреватель.

Работа подогревателя. Бели при включении подогревателя температуре циркулирующей жидкости ниже заданного предела 73±2°С и контакты датчика температуры замкнуты, начинают работать электродвигатель циркуляционного насоса, электродвигатель вентилятора и топливный насос подогревателя.

Примерно через 20 с автоматически включаются электромагнитный клапан и высоковольтный источник напряжения. При этом в камеру сгорания подогревателя через форсунку подается топливо, которое воспламеняется от искры высокого напряжения между электродами.

После достижения устойчивого горения индикатор пламени отключает высоковольтный источник напряжения, горение продолжается до тех пор, пока температура жидкости не достигнет, заданного предела 76 ±2°С. По достижении этой температуры контакты датчика температуры разомкнутся, электромагнитный клапан будет обесточен, подача топлива и горение прекратятся. Примерно 150 с еще будут продолжать работу электродвигатели насоса и вентилятора, а по истечении этого времени будет работать только электродвигатель насоса.

При достижении температуры циркулирующей жидкости до 73 ± 2°С контакты датчика температуры замкнутся и снова произойдет розжиг подогревателя.

Если в момент включения подогревателя температура циркулирующей жидкости выше 73 ± 2°С - контакты датчика температуры разомкнуты, включение подогревателя не произойдет. Повторить включение можно после снижения температуры жидкости.

При достижении температуры жидкости выше 10З°С, что возможно в случае прекращения циркуляции жидкости или отказа датчика температуры, размыкаются контакты термопредохранителя. Необходимо устранить неисправность, а затем замкнуть контакты термопредохранитель нажатием кнопки на его корпусе.