Раздаточная коробка КрАЗ-260

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента между ведущими мостами и для отбора мощности на лебедку. Расположена раздаточная коробка непосредственно за коробкой передач и соединена с ней коротким карданным валом. Подвеска раздаточной коробки выполнена на трех опорах с помощью кронштейнов через резиновые подушки.

Раздаточная коробка представляет собой трехвальный редуктор с цилиндрическими косозубыми шестернями. Она имеет две передачи с передаточными числами 1,013 и 1,310. Валы раздаточной коробки смонтированы в литом чугунном картере 5 {рис.7) со съемной крышкой 4 и вращаются в шариковых и роликовых подшипниках.

В этом подразделе описан ремонт раздаточной коробки автомобилей КрАЗ-260, КрАЗ-260Г, которая отличается от раздаточной коробки автомобилей КрАЗ-260В наличием у нее вала отбора мощности на лебедку.

Инструмент и приспособления для проведения разборочно-сборочных работ: ключи 10x12, 13x17, 14x17, 17x19, 27x30, 32x36; накидные ключи 17x19, 22x24; ключ для резьбовых пробок 14x19; торцовый ключ 55, торцовый ключ, сменные головки 12, 14, 17, 19, 27 и 36; вороток; слесарное зубило 15x150; комбинированные плоскогубцы 175; молоток 0,5 кг; отвертка 175x0,7; ключ для круглых шлицевых гаек; молоток с медным наконечником; монтажная лопатка; универсальный съемник; оправка; динамометрическая рукоятка; ключ воротка подъема запасного колеса с надставкой; кран 1 тс; строп; тележка для транспортировки раздаточной коробки; гидравлический пресс 10 тс; наставка; микрометры МК 0-25, МК 25-50, МК 50-75 и МК 75-100; штангенциркуль 0-200; поверочная плита; набор щупов №2; подставка под раздаточную коробку; маслораздаточный бак; волосяная кисть; деревянная лопатка; посуда для смазки, масла и керосина.

Возможные неисправности и методы их устранения

Рис. 7. Раздаточная коробка:

1 - первичный вал; 2 - фланец привода раздаточной коробки; 3 - крышка переднего подшипника первичного вала; 4 - крышка картера; 5 - картер раздаточной коробки; 6 - шестерня низшей передачи; 7 - муфта переключения передач; 8 - шестерня высшей передачи; 9 - роликовый подшипник; 10 - шариковый подшипник; 11 - распорная втулка; 12, 15, 46 - шайбы; 13 - крышка задних подшипников первичного вала; 14 -трубка подвода масла; 16 - промежуточный вал; 17 - крышка задних подшипников промежуточного вала; 18 - ведомая шестерня промежуточного вала; 19 - шестерня отбора мощности;

20 - муфта отключения ведущих мостов; 21 - фланец привода промежуточного моста; 22 - вал привода промежуточного моста; 23 - крышка подшипников вала привода промежуточного моста; 24 - ведущая шестерня привода электроспидометра; 25 - ведомая шестерня привода электроспидометра; 26 - распорная втулка; 27 - коронная шестерня; 28 - чашка дифференциала; 29 - солнечная шестерня; 30 - водило; 31 - ведомая шестерня при вода мостов; 32 - гайка водила дифференциала; 33 - вал привода переднего моста; 34 - муфта включения блокировки дифференциала; 35 - картер привода переднего моста; 36 - крышка подшипников; 37 - фланец привода переднего моста; 38 - гайка крепления фланца; 39 - стопорное кольцо; 40 - сателлит; 41 - ведущая шестерня привода мостов; 42 - ведомая шестерня масляного насоса; 43 - масляный насос; 44 - ведущий валик масляного насоса; 45 - гайка; 47 - сальник; 48, 52, 64, 65 - вилки муфт; 49 - вал отбора мощности; 50 - ведомая шестерня отбора мощности; 51, 66, 74 - крышки люков; 53 – выключатель блокировки дифференциала; 54 - пневмокамера включения отбора мощности; 55 - болт отключения первичного вала; 56, 57 - контргайки; 58 - гайка штока; 59 - шайба; 60 - диафрагма; 61 - крышка пневмока-меры; 62 - корпус пневмокамеры; 63 - уплотнитель-ное кольцо; 67 - кронштейн крепления раздаточной коробки; 68 - пневмокамера отключения ведущих мостов; 69 - шток пневмокамеры; 70 - сливная пробка; 71 - крышка маслозаборника; 72 - стопорная пластина; 73 - трубка подвода масла к втулкам шестерен первичного вала

Снятие раздаточной коробки

Снятие раздаточной коробки с автомобиля проводите следующим образом:

1. Опустите откидной кронштейн держателя запасного колеса с колесом.

2. Выверните сливную пробку картера раздаточной коробки, слейте масло, вверните пробку на место.

3. Отсоедините от фланцев раздаточной коробки в указанной последовательности карданные валы: промежуточного моста, отбора мощности (лебедки), переднего моста, основной (от коробки передач).

4. Отсоедините электропровода от включателя блокировки дифференциала и выключателя* отбора мощности на лебедку.

5. Отсоедините воздухопроводы управления раздаточной коробкой от пневмокамер и кляммеры их крепления к картеру раздаточной коробки.

6. Для обеспечения безопасности работ и предотвращения повреждения деталей свяжите проволокой вилки основного карданного вала, отведите их в сторону и при необходимости прикрепите проволокой к лонжерону свободные концы карданных валов и воздухопроводов.

7. Выверните болты крышки верхнего кронштейна крепления раздаточной коробки и снимите крышку.

8. Застропите раздаточную коробку за рым-болты и натяните строп.

9. Выверните болты крышек нижних кронштейнов крепления раздаточной коробки и снимите крышки.

10. Подкатите под раздаточную коробку тележку. Опустите раздаточную коробку на тележку.

Разборка раздаточной коробки

Разборку раздаточной коробки удобно производить на специальном стенде, а при его отсутствии - на низком прочном верстаке.

Разборку раздаточной коробки проводите следующим образом:

1. Отсоедините трубку 73 (см. рис.7) подвода масла от угольников на корпусе масляного насоса 43 и крышке 13 задних подшипников первичного вала. Снимите трубку и выверните угольники.

2. Открепите и снимите крышки 51, 66, 74 люков, шестерни отбора мощности, муфты блокировки дифференциала, муфты переключения передач (муфты отключения мостов).

3. Выверните из картера раздаточной коробки включатели 53 блокировки дифференциала и отбора мощности на лебедку.

4. Снятие пневмокамер раздаточной коробки производите в следующем порядке:

5. Разорвите шплинт-проволоку болтов крепления корпуса масляного насоса 43, отогните усики стопорных пластин 72 и выверните болты. Снимите масляный насос.

6. Извлеките из корпуса насоса ведущий валик 44 в сборе с шестерней и ведомую шестерню 42. Спрессуйте с ведущего валика шестерню.

7. Отверните гайки 38 фланцев: привода переднего моста, привода промежуточного моста, привода раздаточной коробки и привода отбора мощности на лебедку. Снимите фланцы 2, 21 и 37 и фланец отбора мощности.

8. Отверните болты крепления крышек подшипников, снимите крышки 3, 13, 17, 23, 36.

9. Выпрессуйте из крышек подшипников сальники 47, а из крышки задних подшипников первичного вала (при необходимости) - трубку 14 подвода масла.

10. Отверните гайки крепления промежуточного и первичного валов, снимите шайбы, упорные шайбы, распорную втулку 11 с первичного и промежуточного валов.

11. Снимите стопорные кольца 39 подшипника привода переднего моста, заднего подшипника первичного вала, заднего подшипника промежуточного вала, подшипника привода промежуточного моста и с помощью универсального съемника (рис.8) выпрессуйте вышеперечисленные подшипники.

12. Отверните болты крепления картера 35 (см. рис.7) привода переднего моста и снимите картер.

13. Снимите с вала 33 привода переднего моста муфту 34 включения блокировки дифференциала.

14. Отверните гайку 32 водила дифференциала и снимите стопорную шайбу.

15. Снимите стопорное кольцо подшипника, напрессованного на водило дифференциала и, используя универсальный съемник, спрессуйте подшипник.

16. Выверните болты крепления крышки 4 картера и с помощью отжимных болтов отделите крышку от картера 5 (картер раздаточной коробки нельзя разукомплектовать с крышкой). В качестве отжимных болтов используйте болты крепления крышки.

17. Выпрессуйте из крышки картера наружные обоймы роликовых подшипников.

*На автомобиле КрАЗ-260В не устанавливается.

Рис. 8. Съемник для снятия подшипников и шестерен раздаточной коробки:

1 - съемник; 2 - шариковый подшипник; 3 - вал раздаточной коробки; 4 - картер раздаточной коробки

18. Отверните болты и снимите основание датчика электроспидометра. Извлеките из картера ведомую шестерню 25 привода электроспидометра.

19. Выньте из картера вал 33 (см. рис.7) привода переднего моста в сборе и вал 22 привода промежуточного моста в сборе.

20. Выпрессуйте вал 49 отбора мощности из картера раздаточной коробки.

21. Снимите с вала 49 шестерню 50 и спрессуйте подшипник.

22. Выньте из картера первичный 1 и промежуточный 16 валы в сборе.

23. Выпрессуйте из картера наружные обоймы роликовых подшипников и подшипник вала отбора мощности.

24. Спрессуйте с помощью универсального съемника с вала 22 привода промежуточного моста одновременно внутреннюю обойму роликового подшипника, распорную втулку 26, шестерню привода электроспидометра 24.

25. Срубите (при необходимости) заклепки и отделите коронную шестерню 27 от вала 22 привода промежуточного моста.

26. Отверните болты и отделите чашку 28 дифференциала от водила 30. Извлеките сателлиты 40. (Водило нельзя разукомплектовать с чашкой дифференциала) .

27. Спрессуйте с чашки 28 дифференциала внутреннюю обойму роликового подшипника.

28. Снимите стопорное кольцо и спрессуйте с помощью универсального съемника солнечную шестерню 29 с вала 33 привода переднего моста.

29. Снимите с вала 33 привода переднего моста водило 30, спрессуйте с водила одновременно шестерню 31 и внутреннюю обойму роликового подшипника.

30. Снимите с промежуточного вала ведущую шестерню 41 привода мостов и муфту 20 отключения ведущих мостов, спрессуйте одновременно шестерню 19 отбора мощности, ведомую шестерню 18 промежуточного вала и внутреннюю обойму роликового подшипника.

31. Спрессуйте с первичного вала внутренние обоймы роликовых подшипников 9 одновременно с шестернями 6 низшей и 8 высшей передач. Снимите муфту 7 переключения передач.

32. Отверните болты кронштейнов крепления раздаточной коробки и снимите кронштейны 67.

33. Выверните из картера раздаточной коробки сливную 70 и заливную пробки.

34. Отверните болты крепления крышки 71 маслозаборника, снимите маслозаборник с сеткой и прокладкой.

Проверка технического состояния деталей и ремонт

Перед проверкой детали раздаточной коробки промойте в керосине или дизельном топливе и протрите чистой ветошью.

В табл. 2-9 приведены номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры основных деталей раздаточной коробки.

Таблица 2 Картер раздаточной коробки

Таблица 3

Картер привода переднего моста раздаточной коробки

На картерах допускается заварка трещин на необработанных поверхностях, не проходящих через посадочные отверстия под подшипники и в количестве не более двух штук длиной до 50 мм. Допускается ремонт резьбовых отверстий заваркой или установкой в них ввертышей.

Таблица 4

Крышка картера раздаточной коробки

На крышке допускается заварка не более двух трещин общей длиной до 150 мм, не проходящих через посадочные отверстия под подшипники, а также заварка одного облома фланца, захватывающего не более двух отверстий под болты. Допускается ремонт резьбовых отверстий крепления крышек подшипников валов заваркой или установкой в них ввертышей.

Таблица 5

Первичный вал раздаточной коробки

Допускается уменьшение размера С (рис.9) по роликам под муфту переключения передач до 67,18 мм, размера в под фланец привода раздаточной коробки до 30,725 мм, срыв резьбы на резьбовых концах вала до двух ниток.

Рис. 9. Расположение шеек первичного вала раздаточной коробки:

1 - под передний подшипник; 2 - под шестерню низшей передачи; 3 - под шестерню высшей передачи; 4 - под задний подшипник

Таблица 6 Промежуточный вал раздаточной коробки

Рис. 10. Расположение шеек промежуточного вала раздаточной коробки:

1 - под сальник; 2 - под передний подшипник; 3 - под ведущую шестерню привода мостов; 4 - под шестерню отбора мощности; 5 - под ведомую шестерню; 6 - шейка под задний подшипник

Допускается уменьшение размера С (рис.10) по роликам под муфту отключения ведущих мостов до 129,86 мм и размера в до 130,73 мм, срыв резьбы на обоих концах не более двух ниток.

Таблица 7

Вал привода промежуточного моста

Валы, имеющие трещины, заменяются новыми. Допускается износ отверстия под заклепки до размера 13 мм, уменьшение размера В (рис.11) по роликам до 67,175 мм, срыв резьбы до двух ниток.

Рис. 11. Расположение сопрягающихся поверхностей вала привода промежуточного моста:

1 - шейка под коронную шестерню; 2 - поверхность под подшипник чашки дифференциала; 3 - шейка под роликовый подшипник; 4 - шейка под шариковый подшипник

Таблица 8

Водило несимметричного дифференциала с чашкой и втулками

Допускается уменьшение размера В (рис.12) по роликам под муфту блокировки дифференциала до 101,96 мм, срыв резьбы не более двух ниток.

Втулки под ось сателлитов заменяются на новые при увеличении их диаметра более 25,045 мм, а втулка под шейку вала привода переднего моста -при увеличении диаметра более 35,05 мм.

Рис. 12. Расположение шеек водила несимметричного дифференциала в сборе с чашкой и втулками:

1 - под роликовый подшипник чашки дифференциала; 2 - шейка под ведомую шестерню приводов мостов;

3 - шейка под подшипник водила

Вал привода переднего моста

Предельно допустимый без ремонта диаметр шейки 1 (рис.13) под чашку дифференциала 34,858 мм при ее номинальном диаметре:

Допускается уменьшение размера в по роликам

до 67,17 мм, размера F - до 61,88 мм, размера E - до 101,95 мм, срыв не более двух ниток резьбы.

Рис. 13. Вал привода переднего моста:

1 - шейка под чашку дифференциала

Таблица 9

Шестерни раздаточной коробки

При ступенчатой выработке рабочих поверхностей зубьев (рис.14) шестерен ступеньки зачищаются до уровня изношенной части зубьев. При наличии трещин и обломов шестерни подлежат замене.

Рис. 14. Наружный зуб цилиндрических шестерен:

S - толщина зуба; h - высота зуба в нормальном сечении

Муфты включения блокировки дифференциала. переключения передач, отключения ведущих мостов. Допускается увеличение зубьев по ширине до размера 13 мм, а ширины кольцевой канавки - до размера 12,4 мм.

Вилка муфты включения блокировки дифференциала. Не допускаются трещины и обломы вилки, изогнутость вилки должна быть не более 0,16 мм на длине 64 мм. При большей изогнутости вилки ее необходимо править. Неплоскостность щек вилки не более 0,06 мм. Допускается износ щек вилки по ширине до размера 11,64 мм, срыв резьбы под шток пневмокамеры не более двух ниток.

Сателлит дифференциала. Допускается уменьшение диаметра оси сателлита до размера 24,84 мм.

Сборка раздаточной коробки

Детали, поступающие на сборку, должны быть чистыми, без забоин и вмятин. Все внутренние необработанные поверхности литых деталей окрасьте маслостойкой краской, кроме деталей из алюминиевых сплавов.

Каналы для смазки прочистите, промойте и продуйте сжатым воздухом.

Шариковые и роликовые подшипники, поступающие на сборку в поврежденной упаковке или без нее, а также с затвердевшей смазкой, промойте в масляной ванне с t=85-95°С и дайте стечь маслу перед установкой подшипников.

Протирание подшипников тряпками после промывки не допускается. Прокладки, поступающие на сборку, должны быть ровными, без коробления, складок, морщин, пузырей. Влажность прокладок должна быть 10-12%.

При сборке рекомендуется пользоваться молотком и выколоткой, изготовленными из мягких сплавов.

Посадку подшипников на вал и в корпус производите с помощью пресса или приспособлений, обеспечивающих плавный безударный нажим.

Усилие запрессовки должно быть приложено к той обойме подшипника, которая запрессовывается.

Перекос и недопрессовка обойм подшипников не допускается.

Подвижные шлицевые соединения зубчатых муфт и ведомой шестерни отбора мощности должны обеспечивать свободное скольжение по зубьям зубчатых венцов валов.

Шестерня первичного вала и ведущая шестерня привода мостов промежуточного вала должны надеваться свободно, без заеданий и перекосов, легко вращаться на валах. Трущиеся поверхности валов, шестерен, втулок скольжения и сателлитов перед сборкой смажьте маслом МТ-16п. Проверку работы всех пневмокамер и четкость работы сигнализации производите при давлении воздуха в пневмокамерах 0,45-0,55 МПа (4,5-5,5 кгс/см2). Включение и выключение должно быть четким и без заеданий. В выключенном положении зубчатые муфты не должны касаться торцами зубьев зубчатых венцов валов и стучать при вращении.

Сборку раздаточной коробки проводите в следующем порядке:

1. Установите и закрепите болтами крутящим, моментом 100-140 Н•м (10-14 кгс•м) кронштейны 67 (см. рис.17) крепления раздаточной коробки на картер 5.

2. Вверните в картер 5 сливную 70 и заливную пробки.

3. Установите на картер 5 крышку 71 маслозаборника с сеткой и прокладкой. Закрепите крышку болтами крутящим моментом 24-36 Н•м (2,4-3,6 кгс•м).

4. Запрессуйте в картер 5 наружные обоймы роликовых подшипников первичного 1, промежуточного 16 валов и вала 22 привода промежуточного моста.

5. Запрессуйте в картер 5 шариковый подшипник вала отбора мощности.

6. Запрессуйте в крышку 4 картера оправкой 3 (рис.15) наружные обоймы 2 роликовых подшипников первичного вала 1 (см. рис.7),и вала 33 привода переднего моста. Наружные обоймы роликовых подшипников первичного и промежуточного валов должны выступать над плоскостью крышки на 6,5 мм, а наружная обойма подшипника вала привода переднего моста должна утопать на 5,6 мм от плоскости крышки до обоймы подшипника.

Рис. 15. Запрессовка наружного кольца роликового подшипника:

1 - крышка картера раздаточной коробки; 2 - наружное кольцо роликового подшипника; 3 - оправка

Сборка первичного вала

7. Наденьте на зубчатый венец вала-1 муфту 7 переключения передач.

8. Установите на вал 1 шестерни 6 низшей и 8 высшей передач.

9. Установите на вал 1 опорные шайбы и напрессуйте до упора в них внутренние обоймы роликовых подшипников 9.

Сборка промежуточного вала

10. Запрессуйте в шпоночный паз вала 16 шпонку, затем напрессуйте на вал шестерню 19 отбора мощности и ведомую шестерню 18 промежуточного вала.

11. Установите на зубчатый венец вала 16 муфту 20 отключения ведущих мостов, наденьте на вал 16 ведущую шестерню 41 привода мостов.

12. Установите на вал 16 опорную шайбу, напрессуйте на вал до упора в шестерню 18 внутренние обойму роликового подшипника.

Сборка вала привода промежуточного моста

13. Приклепайте коронную шестерню 27 к валу 22.

14. Напрессуйте на вал 22 до упора внутреннюю обойму роликового подшипника.

15. Установите на вал 22 распорную втулку 26, ведущую шестерню 24 привода электроспидометра.

Сборка вала привода переднего моста

16. Напрессуйте до упора на чашку 28 дифференциала внутреннее кольцо роликового подшипника.

17. Напрессуйте на водило 30 дифференциала до упора ведомую шестерню 31 привода мостов и внутреннюю обойму роликового подшипника.

18. Установите водило 30 на вал 33 привода переднего моста, напрессуйте солнечную шестерню 29 на меньший шлицевой конец вала, на деньте стопорное кольцо.

19. Установите сателлиты 40 и стяните болтами крутящим моментом 90-100 Н·м (9-10 кгс•м) водило 30 и чашку 28 дифференциала, затяните контргайки.

В окончательно собранном дифференциале солнечная шестерня и сателлиты должны свободно, без заеданий проворачиваться от усилия руки.

Сборка вала отбора мощности

20. Напрессуйте на вал 49 (с противоположной стороны его шлицевого конца) шариковый подшипник до упора.

21. Установите на зубчатый венец вала ведомую шестерню 50 -отбора мощности.

Дальнейшую сборку раздаточной коробки проводите следующим образом:

22. Установите в картер 5 раздаточной коробки подсобранные первичный 1 и промежуточный 16 валы до упора. Первичный вал установите вперед большей шестерней, а промежуточный - меньшей.

23. Установите в картер 5 подсобранные валы 22 привода промежуточного и 33 переднего мостов до упора. При сборке сателлитов 40 их зубья введите

в зацепление с зубьями коронной шестерни 27.

24. Установите в картер 5 подсобранный вал 49 отбора мощности шлицевым концом вперед, предварительно запрессовав в картер шариковый подшипник вала отбора мощности.

25. Установите на шариковые подшипники 10 стопорные кольца 39 и напрессуйте подшипники на вал 22 привода промежуточного моста, промежуточный 16 и первичный 1 валы до упора.

26. Установите на первичный вал 1 распорную втулку 11, шайбу 12 и затяните гайку крутящим моментом 360-440 Н·м (36-44 кгс•м).

27. Установите на оба конца промежуточного вала 16 шайбы 15,46 и затяните гайки 45 крутящим моментом 360-440 Н·м (36-44 кгс•м).

28. Раскерните буртики гаек в пазы валов. Надрывы буртов гаек при кернении не допускаются.

29. Установите и закрепите крышку 4 картера 5 болтами крутящим моментом 44-62 Н•м (4,4-6,2 кгс•м).

30. Вставьте ведомую шестерню 25 привода электроспидометра в картер 5 до упора, установите и закрепите на ведомой шестерне 25 основание датчика электроспидометра.

31. Установите на шариковый подшипник стопорное кольцо 39 и напрессуйте подшипник на водило30 дифференциала.

32. Установите на водило 30 шайбу, гайку и затяните ее крутящим моментом 440-550 Н•м

(44-55 кгс•м). Закерните буртик гайки в паз водила. Надрыв бурта гайки при кернении не допускается.

33. Установите на вал 33 привода переднего моста муфту 34 включения блокировки дифференциала.

34. Установите и закрепите болтами крутящим моментом 44-62 Н•м (4,4-6,2 кгс•м) картер 35 привода переднего моста. Напрессуйте шариковый подшипник на вал 33 до упора, предварительно установив на него стопорное кольцо 39.

35. Установите и закрепите болтами крутящим моментом 24-36 Н•м (2,4-3,6 кгс•м) крышки подшипников валов, предварительно запрессовав в крышки 3, 23 и 36 сальники 47, а в крышку 13 - трубку 14 подвода масла.

36. Установите и закрепите фланцы 2,21,37 валов приводов гайками крутящим моментом

440-500 Н•м (44-50 кгс•м), а фланец вала 49 отбора мощности - крутящим моментом 320 Н•м (32 кгс•м).

37. Установите и закрепите болтами крутящим моментом 24-36 Н•м (2,4-3,6 кгс•м) подсобранный масляный насос 43 на картере 5, предварительно совместив выступ ведущего валика 44 масляного насоса с пазом промежуточного вала 16.

38. Установите через лики в картере 5 вилки 65 муфты включения блокировки дифференциала, 64 муфты переключения передач, 48 муфты отключения ведущих мостов и вилку 52 ведомой шестерни отбора мощности.

39. Вверните штоки в вилки муфт предварительно так, чтобы штоки выступали за ступицы вилок.

40. После вворачивания штоков, изменяя их положение относительно вилок, регулируйте:

- зазор А между торцем муфты 7 и торцем зубчатого венца шестерни 8, который должен быть в пределах 14,1-15,9 мм;

- зазор В между торцем зубчатого венца шестерни 18 и торцем ведомой шестерни 50 отбора мощности, который должен быть в пределах 3,4-4,6 мм;

- положение торца муфты 20 отключения ведущих мостов, при котором он должен быть заподлицо с торцем широкого зубчатого венца промежуточного вала 16;

- положение торца муфты 34 включения блокировки дифференциала, при котором он должен быть заподлицо с торцем зубчатого венца вала 33 привода переднего моста.

41. Установку пневмокамер 54 производите в последовательности, обратной снятию (см. главу "Разборка раздаточной коробки").

Болты крепления корпусов пневмокамер должны быть затянуты крутящими моментами: 12-18 Н•м (1,2-1,8 кгс•м) для пневмокамер отключения ведущих мостов и включения блокировки дифференциала; 24-36 Н•м (2,4-3,6 кгс•м) для пневмокамер переключения передач и отбора мощности.

Гайки крепления штоков пневмокамер должны быть затянуты крутящими моментами: 44-62 Н•м (4,4-6,2 кгс•м) для пневмокамер отключения ведущих мостов и включения блокировки дифференциала; 24-36 Н•м (2,4-3,6 кгс•м) для пневмокамер переключения передач и отбора мощности.

Болты крепления крышек пневмокамер должны быть затянуты крутящими моментами: 12-18 Н•м (1,2-1,8 кгс•м) для пневмокамеры блокировки дифференциала; 24-36 Н•м (2,4-3,6 кгс•м) для пневмокамер переключения передач, отбора мощности и отключения ведущих мостов.

42. Вверните в картер 5 выключатели 53 блокировки дифференциала и отбора мощности на лебедку.

43. Установите и закрепите крышки 51,66,74 люков болтами крутящим моментом 24-36 Н•м (2,4-3,6 кгс•м).

44.. Вверните угольники в корпус масляного насоса 43, в крышку 13 задних подшипников первичного вала, установите и закрепите на угольниках трубку 7Э подвода масла. Перед установкой угольника масляного насоса залейте в его корпус небольшое количество масла.

После окончания сборки раздаточной коробки проверьте плавность вращения валов усилием руки, используя специальное приспособление. Заедания и стуков при этом не должно быть.

Произведите проверку работы пневмомеханизмов раздаточной коробки без подачи воздуха в пневмокамеры. 3 этом случае при вращении первичного вала не должен вращаться фланец вала отбора мощности, фланцы валов привода переднего и промежуточного мостов долины вращаться, но, если один из них остановить, второй должен начать вращаться быстрее.

Произведите проверку работы пневмомеханизмов раздаточной коробки скатил воздухом; при этом, если воздух подать в пневмокамеры:

Испытание раздаточной коробки

Собранную раздаточную коробку рекомендуется испытывать на стенде с целью проверки правильности и качества сборки.

Перед испытанием в картер раздаточной коробки залейте масло "Индустриальное-20" или смесь масла "Индустриальное-20" – 90% с присадкой "АКОР-1" - 10%, подогретое до температуры 80-90°С, до уровня нижних ниток резьбы заливного отверстия.

Испытание производите, вращая без нагрузки фланец первичного вала в соответствии с режимами, указанными в табл.10.

В ходе испытаний проверьте:

1. Отсутствие явно выраженных стуков и скрежета.

2. Температуру масла в конце испытаний: она не должна превышать 75°С при температуре окружающего воздуха 20°С.

3. Нет ли течи масла через стенки, сальники та неподвижные соединения.

Допускается "запотевание" сальников, а также просачивание отдельных капель масла через них, но без каплепадения.

4. Содержание металлических примесей в масле: после испытания их должно быть не более 0,04% от массы масла.

5. Слейте масло из раздаточной коробки и заверните сливную пробку.

Таблица 10

Режимы испытания раздаточной коробки

Установка раздаточной коробки

Установку раздаточной коробки производите в последовательности, обратной снятию.

Не допускается устанавливать подушки кронштейнов крепления раздаточной коробки, имеющие следующие дефекты: частичное или полное смятие стенки, разрывы стенки, отверстие предельных размеров.

При подсоединении к фланцам раздаточной коробки карданных валов головки болтов крепления карданных валов должны быть обращены к крестовинам карданных валов; под гайки болтов должны быть подложены пружинные шайбы; гайки должны быть затянуты крутящим моментом 70-100 Н•м (7-10 кгс•м).