Рулевой механизм КрАЗ-260

Рулевой механизм состоит из винта 2 (рис.62) и шариковой гайки-рейки 4, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором 8.

Полукруглые резьбовые канавки на винте и гайке-рейке образуют спиральный канал, который заполняется при сборке рулевого механизма шариками высокой точности.

Комплектность деталей, принятую при заводской сборке (винт, гайка-рейка, шарики), нарушать не допускается.

Распределитель гидроусилителя руля - золотникового типа, встроен в рулевой механизм.

В корпусе распределителя имеется три кольцевые расточки.

Средняя расточка соединена с каналом для подвода рабочей жидкости от насоса, а крайние - с каналом для отвода жидкости на слив. В трех реактивных камерах корпуса размещены плунжеры 25 (см. рис.64), которые могут в нем свободно перемещаться .

Инструмент и приспособления для проведения разборочно-сборочных работ: ключи 8x10, 10x12, 13x14, 22x24, 27x30, 50x55, сменные головки 14, 19, 22; молоток 0,5 кг; комбинированные плоскогубцы 175; монтажная лопатка; отвертка 175x0,7, кернер; оправка для запрессовки манжеты; оправка сферических подшипников; оправка для выпрессовки металлокерамических втулок; съемник для спрессовки сошки; тиски; медный молоток; волосяная кисть; посуда для керосина и масла.

Снятие рулевого механизма .

Снятие рулевого механизма проводите следующим образом:

1. Подложите под колеса автомобиля противооткатные упоры.

2. Установите колеса переднего моста в положение, соответствующее движению по прямой.

3. Отсоедините вилку карданного вала 10 (см. рис.61) от входного вала 7 (рис.62), для чего выверните его стяжной болт.

4. Расшплинтуйте и отверните гайку крепления сошки 3 (рис.63) на валу 2 и спрессуйте сошку 3

с вала 2 с помощью съемника, не отсоединяя при этом от сошки продольную рулевую тягу 2 (см. рис.61).

5. Отсоедините шланги 8, 12 и трубки от распределителя 6 (см. рис.62).

6. Отверните болты крепления рулевого механизма 6 (см. рис.61) к кронштейну 5 рамы и снимите рулевой механизм.

Рис. 62. Рулевой механизм:

1 - сферические подшипники; 2 - винт; 3 - картер; 4 - гайка-рейка; 5 - шарики; 6 - распределитель; 7 - входной вал рулевого механизма; 8 - зубчатый сектор; 9 - регулировочные прокладки; 10 - нижняя крышка; 11 - отверстия; 12 - эксцентрические вкладыши; 13 - металлокерамические втулки; 14 - штифты; 15, 19 - крышки (задняя и передняя); 16 - пробка; 17 - прижим; 18 - упорное кольцо; 20 -манжета; 21 – гайка

Разборка рулевого механизма

Разборку рулевого механизма выполняйте в следующем порядке:

1. Слейте из картера рулевого механизма масло.

2. Отверните болты 10 (рис.64) крепления распределителя к картеру 1 рулевого механизма.

3. Поверните корпус 6 распределителя так, чтобы отверстия в нем не совпадали с отверстиями в картере 1 рулевого механизма и, заворачивая два специальных болта (рис.65) в картер 1, снимите распределитель.

Примечание. Рекомендуется перед снятием распределителя нанести метки взаимного расположения картера 1 (см. рис.64) рулевого механизма, корпуса 6 распределителя и его крышки 9.

Рис. 63. Спрессовка сошки рулевого механизма

1 - съемник; 2 - вал зубчатого сектора; 3 - сошка рулевого механизма; 4 - специальное кольцо; 5 - картер рулевого механизма

Рис. 64. Распределитель рулевого механизма:

1 - картер рулевого механизма; 2, 13 - подшипники; 3 - гайка; 5, 21 - уплотнительные кольца; 6 - корпус распределителя; 7 - обратный клапан; 8 - шарик; 9 - крышка распределителя; 10 - болт; 4, 11 - упорные подшипники; 12 - втулка; 14 - регулировочные прокладки; 15 - манжета; 16 - стопорное кольцо; 17 - защитное кольцо; 18 - входной вал; 19, 27 - штифты; 20 - торсион; 22 - крышка манжеты; 23 -болт; 24 - регулировочная прокладка; 25 - реактивные плунжеры; 26 - золотник; 28 - винт; А - канал для отвода рабочей жидкости на слив; В - канал для подвода рабочей жидкости от насоса; К, Е - каналы для подвода (отвода) рабочей жидкости к полостям силового цилиндра; С, F, D - кольцевые расточки; M, N - сверления для соединения полостей упорных подшипников со сливом

Рис. 65. Болт для снятия распределителя

4. Отделите крышку 9 распределителя в сборе с валом 18 от корпуса 6 распределителя.

Примечание. Рекомендуется перед снятием крышки 9 нанести метки взаимного расположения паза на втулке 12, в который производится кернение буртика гайки 3, относительно вала 18.

5. Отверните болты 23 крепления крышки 22 манжеты и снимите крышку в сборе.

6. Снимите стопорное кольцо 16 и выпрессуйте с помощью оправки (рис.66) из крышки манжету 1 и защитное колыр 2.

7. Извлеките из крышки 9 (см. рис.64) вал 18 в сборе с подшипниками 13. Спрессуйте с вала 18 подшипники 13.

8. Отверните гайку 3, снимите упорный подшипник 4 и выньте из корпуса 6 втулку 12 в сборе с регулировочными прокладками 24, упорным подшипником 11 и золотником 26. Снимите со втулки 12 золотник 26, подшипник 11 и прокладки 24.

9. Извлеките из корпуса 6 распределителя реактивные плунжеры 25 и выверните обратный клапан 7.

Рис. 66. Выпрессовка манжеты из крышки:

1 - сальник; 2 - защитное кольцо

10. Выбейте штифт 19 из вала 18 и зачистите круговые пазы под него на валу и торсионе 20.

11. Переместите поворотом винта 2 (см. рис.62) гайку-рейку 4 в одно из крайних положений.

12. Отверните болты крепления крышек 15 и 19, снимите заднюю крышку 15 и переднюю крышку 19 в сборе с манжетой 20. Выпрессуйте из крышки 15 манжету 20.

13. Извлеките из картера 3 эксцентрические вкладыши 12 в сборе с металлокерамическими втулками 13, упорное кольцо 18 и зубчатый сектор 8. Выпрессуйте с помощью оправки (рис.67) из вкладышей 12 (см. рис.62) металлокерамические втулки 13.

Рис. 67. Выпрессовка металлокерамических втулок

14. Отверните болты крепления нижней крышки 10, снимите крышку в сборе с наружной обоймой сферического подшипника 1. Извлеките из картера винт 2 с гайкой-рейкой 4.

15. Спрессуйте с винта 2 внутренние обоймы сферических подшипников 1.

Примечание. При ремонте не рекомендуется разбирать узел винт с гайкой-рейкой в сборе. Но в тех случаях, когда имеются зазоры в этом сопряжении, превышающие допустимые, а также риски и задиры на рабочих поверхностях, целесообразно разобрать узел и замерить детали для определения их годности для использования в другой размерной группе.

16. Выпрессуйте с помощью оправки (рис.68) из картера 3 (см. рис.62) наружную обойму сферического подшипника 1.

17. Выпрессуйте из крышки 10 наружную обойму сферического подшипника 1.

18. Выбейте штифт 27 (см. рис.64)-крепления торсиона 20 и извлеките из винта 28 торсион.

Рис. 68. Выпрессовка наружной обоймы сферического подшипника

Проверка технического состояния деталей и ремонт

Внешним осмотром проверьте состояние зубьев гайки-рейки и зубчатого сектора, беговых дорожек винта и гайки-рейки, состояние подшипников, их шариков и направляющих.

Наличие мелкого питинга на зубьях сектора и гайки-рейки, на шариках или на беговых дорожках винта, гайки-рейки указывает на начало износа этих деталей. В этом случае детали замените, так как износ будет прогрессировать.

При замене изношенных деталей замену винта, гайки-рейки и шариков производите комплектно.

Проверьте состояние резьбы и спиральной нарезки на входном валу, резьбы, шлицев и спиральной нарезки втулки золотника, шлицев винта и подшипников скольжения, которые не должны иметь следов задиров. Не должно быть также зазора в соединении торсиона с винтом.

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры деталей рулевого механизма приведены в табл. 14.

Таблица 14

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры деталей рулевого механизма

Сборка рулевого механизма

Все детали тщательно промойте, обезжирьте и продуйте сжатым воздухом.

Сборка рулевого механизма должна производиться в условиях, исключающих попадание пыли и грязи на детали,

Сборку рулевого механизма проводите в следующем порядке:

1. Запрессуйте с помощью оправки в крышку 10 (см. рис.62) наружную обойму сферического подшипника 1.

2. Установите во внутреннюю полость винта 28 •(см. рис.64) торсион 20, совместите их отверстия и запрессуйте штифт 27.

3. Напрессуйте на шейки винта 2 (см. рис.62) внутренние обоймы сферических подшипников 1.

4. Установите винт 2 с гайкой-рейкой 4 и подшипниками 1 в картер 3 рулевого механизма.

5. Установите крышку 10 в картере 3 до упора наружной обоймы в ролики подшипника, предварительно установив между крышкой и картером регулировочные прокладки 9.

6. С помощью прокладок 9 отрегулируйте натяг подшипников 1.

Момент, необходимый для проворачивания винта 2 (во всем диапазоне перемещения - до упора гайки-рейки 4 в картер 3), должен находиться в пределах 0,9-1,5 Н•м (0,09-0,15 кгс•м).

Определение момента проворачивания повторите несколько раз с предварительным поворотом винта в гайке-рейке на один оборот.

7. Установите гайку-рейку 4 вращением винта 2 в среднее положение.

8. Установите сектор 8 с упорными кольцами 18 в картер 3 так, чтобы средний зуб сектора попал в среднюю впадину гайки-рейки 4.

9. Установите на вал сектора 8 с обеих сторон вкладыши 12, предварительно запрессовав в них металлокерамические втулки 13. Риски на торцах вкладышей 12 должны находиться со стороны, противоположной гайке-рейке 4.

10. Для регулировки зубчатого .зацепления поверните эксцентрические вкладыши 12 по часовой стрелке на один и тот же угол (если смотреть со стороны вала сектора 8) настолько, чтобы устранить зазор в зубчатом зацеплении.

11. Установите крышки 15 и 19 таким образом, чтобы штифты 14 вошли в отверстия во вкладышах 12, а резьбовые отверстия в картере 3 под крепление, крышек совпали с отверстиями крышек.

При незначительном несовпадении отверстий в крышках и картере поверните вкладыши 12 в ту или другую сторону до совпадения отверстий, обратив при этом внимание на отсутствие зазора в зубчатом зацеплении. Штифты 14 расположите друг против друга на одной линии (см. рис.62).

После регулировки и установки крышек 15 и 19 момент, необходимый для проворачивания винта 2 (без распределителя) в среднем положении, должен находиться в пределах 2,4-3,5 Н•м (0,24-0,35 кгс•м).

12. Установите в корпус 6 (см. рис.64) распределителя реактивные плунжеры 25 и вверните обратный клапан 7.

13. Установите на втулку 12 регулировочные прокладки 24, упорный подшипник 11 и золотник 26, установите втулку в корпус 6 распределителя.

14. Установите на втулку 12 упорный подшипник 4 и наверните гайку 3.

Раскерните буртик гайки 3 в паз втулки 12.

15. Запрессуйте в крышку 22 манжету 15, защитное кольцо 17, а на шейки входного вала 18 подшипники 13, установите стопорное кольцо 16.

16. Установите входной вал 18 в сборе в крышку 9 распределителя, затем крышку 22 в сборе, предварительно установив между крышками регулировочные прокладки 14. Закрепите крышку 22 болтами 23.

17. Установите крышку 9 в сборе с валом 18 в корпус 6 распределителя по меткам, нанесенным при разборке, вворачивая винтовую часть входного вала во втулку 12.

18. Совместите отверстия в крышке 9 и корпусе 6 распределителя, вставьте и затяните болты 10.

19. Установите распределитель 6 (см. рис.62) в картер 3 рулевого механизма по меткам, нанесенным при разборке. При этом круговые пазы в торсионе 20 (см. рис.64) и на входном валу 18 должны совпадать.

20. Установите штифт 19 и застопорите его кернением в торец вала 18. Штифт должен заходить в отверстия с небольшим натягом.

При замене деталей распределителя или картера рулевого механизма (кроме крыжи 22, манжеты 15 и кольца 17) после сборки произведите установку золотника 26 в нейтральное положение, для чего сделайте следующее:

При застопоренном торсионе 20 золотник 26 должен возвращаться в нейтральное положение при снятии момента с вала 18;

- при несовпадении круговых пазов под штифт 19 на торсионе 20 и валу 18 просверлите отверстие на больший диаметр и установите новый штифт 19.

Момент, необходимый для проворачивания винта рулевого механизма в сборе с распределителем в среднем положении гайки-рейки, должен быть в пределах 2,7-4,1 Н•м (0,27-0,41 кгс•м).

Установка рулевого механизма

Устанавливайте рулевой механизм следующим образом:

1. Залейте масло АУ в картер рулевого механизма.

2. Закрепите рулевой механизм 6 (см. рис.61) на кронштейне 5.

3. Поворотом входного вала 18 (см. рис.64) совместите метку на торце вала зубчатого сектора

с меткой на сошке, наденьте сошку на шлицы вала сектора и закрепите ее.

4. Подсоедините вилку карданного вала 10 (рис.61) к входному валу 18 (см. рис.64),

предварительно установив шпонку, и заверните в вилку стяжной болт.

5. Подсоедините шланги 8 (см. рис.61), 12 и трубки к распределителю.