Одинарный защитный клапан КрАЗ-260

На автомобиле установлено три одинарных защитных клапана с различными назначениями, отрегулированные на рабочее давление 0,55±0,01 МПа [(5,5*0,1 кгс/см2)].

Первый клапан установлен на кронштейне под кабиной и предназначен для питания пневмосигнала и защиты системы тормозов от увеличенного расхода воздуха при работе пневмосигнала.

Второй клапан установлен в конце левого лонжерона рамы и предназначен для защиты тормозной системы автомобиля в случае обрыва магистрали питания привода тормозов прицепа.

Третий клапан предназначен для сохранения необходимого запаса воздуха с давлением (0,55±0,01) МПа [(5,5±0,2) кгс/см2] в случае возникновения неисправности не в тормозах, а в других потребителях сжатого воздуха.

Инструмент для проведения разборочно-сборочных работ: отвертка для винтов с крестообразным шлицем и 2, отвертка 175x0,7, щипцы для установки и снятия стопорных колец, волосяная кисть, посуда для бензина и смазки.

Для снятия клапана отсоедините трубопроводы и выверните штуцер.

Разборку клапана производите в следующем порядке:

1. Выверните винты крепления и снимите крышку 3 (рис.94), выньте диафрагму 9, шайбу 8, пружины 5, 6 и тарелку 4.

2. Снимите стопорное кольцо 13 и выньте втулку 14 обратного клапана, пружину 12 и обратный клапан 11 в сборе.

После разборки детали клапана обезжирьте и промойте в горячей воде.

Рис. 94. Одинарный защитный клапан:

1 - регулировочный винт; 2 - гайка; 3 - крышка; 4 - тарелка; 5, 6, 12 - пружины; 7 - поршень; 8 - шайба; 9 - диафрагма; 10 - корпус; 11 - обратный клапан; 13 - стопорное кольцо; 14 - втулка обратного клапана

Сборку клапана производите в последовательности, обратной разборке, в условиях, исключающих попадание пыли и грязи, с учетом следующего:

1. Перед сборкой смажьте трущиеся поверхности деталей тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221.

2. Повреждение резиновых деталей при сборке не допускается.

3. После сборки заверните регулировочный винт до упора и в таком состоянии содержите клапан 12-24 часа.

Испытание одинарного защитного

Проверьте работу крана, подсоединив его к стенду по схеме, показанной на рис.95. При этом краны 1, 3, 10 должны быть закрыты.

1. Откройте кран 1. Отрегулируйте перепускное давление регулировочным винтом так, чтобы баллон 9 начал наполняться при давлении в баллоне 4,равном 0,55 МПа (5,5 кгс/см2).

Рис. 95. Схема испытания одинарного защитного клапана:

1, 3, 10 - запорные краны; 2 - жиклер 0 1,1 мм; 4, 9 - баллоны; 5,8 - манометры; 6 - одинарный защитный клапан; 7 - регулировочный винт; А - подвод воздуха давлением 0,7 МПа (7 кгс/см2)

2. Заполните баллон 9 до давления, равного давлению в баллоне 4. Манометры 5, 8 должны показывать равные давления.

3. Проверьте клапан на герметичность, покрыв места возможных утечек мыльной эмульсией. Утечка воздуха не допускается.

4. Закройте кран 1, откройте краны 3 и 10, выпустите воздух из баллонов; вновь закройте краны 3 и 10. Откройте кран 1, проверьте еще раз регулировку и при необходимости подрегулируйте.

5. Выпустите воздух из баллона 4 через кран 1, при этом манометр 8 не должен показывать падение давления.