Клапан управления тормозами прицепа КрАЗ-260

Предназначен для управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, а также для ограничения давления сжатого воздуха, поступающего в тормозную систему прицепа, до заданной величины с целью предотвращения самозатормаживания прицепа (полуприцепа) при колебаниях давления в пневматической системе автомобиля-тягача.

Инструмент для проведения разборочно-сборочных работ: гаечные ключи 10x12, 14x17, отвертка 175x0,7, щипцы для установки и снятия стопорных колец, волосяная кисть, посуда для бензина и смазки.

Для снятия клапана отсоедините трубопроводы, и отверните гайки болтов крепления.

Разборку клапана производите в следующем порядке:

1. Отверните болты крепления верхней крышки 1 (см.рис. 87), снимите крышку 1, пружину 2 и.большую шайбу 5 диафрагмы.

2. Снимите упорное кольцо, снимите малую шайбу 4, диафрагму 6.

3. Отверните болты, снимите опору 22, выньте поршень в сборе с толкателем, разъедините поршень 9 и толкатель 10.

4.Отверните нижнюю крышку 13, выньте упорное кольцо 18 и пружину 12; выньте клапан 21 в сборе, снимите упорное кольцо и разберите клапан.

После разборки детали обезжирьте и промойте в горячей воде.

Сборку клапана производите в последовательности, обратной разборке, в условиях, исключающих попадание пыли и грязи с учетом следующего:

1. Перед сборкой трущиеся поверхности деталей смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221.

2. Повреждение резиновых деталей при сборке не допускается.

Испытание клапана.

Проверьте работу клапана, подключив его к стенду по схеме, показанной на рис. 101.

Рис. 101. Схема испытания клапана управления тормозами прицепа с однопроводным приводом:

1 - баллон; 2, 3 - краны точного регулирования; 4, 6, 8 - манометры; 5 - клапан; 7 - регулировочный винт; В - подвод воздуха в магистраль под давлением 0,7 МПа (7 кгс/ см2); А, С, в - выводы клапана

Подключите клапан, откройте кран 2 и с помощью регулировочного винта 7 установите давление на выводе А по манометру 6, равное 0,5-0,52 МПа (5-5,2 кгс/см2) при давлении 0,7 МПа на манометре 8. Регулировку производите путем многократного впуска и выпуска воздуха с помощью крана 3 точного регулирования. При этом старайтесь установить нижнюю границу давления 0,5 МПа (5 кгс/см2), в отдельных случаях давление по манометру 6 может оказаться выше установленного, однако не позднее чем через 10 с оно должно быть 0,5+0,02 МПа (5+0,2 кгс/см2).

Закройте краны 2 и 3 и установите по показаниям манометров 8 и 4 нулевое давление.

Откройте кран 2 и произведите впуск воздуха через вывод В [(повышение давления с 0,4 до 0,7 МПа (с 4 до 7 кгс/ см2) по показанию манометра 8 должно производиться не менее 30 с.)] Путем многократного впуска и выпуска воздуха с помощью крана 2 проверьте установленное давление 0,5+0,02 МПа (5+0,2 кгс/см2) на выводе А. При необходимости отрегулируйте давление. При этом не должно происходить заполнение вывода А воздухом, подводимым к выводу В под давлением 0,7 МПа (7 кгс/см2).

Краном 3 установите по показанию манометра 4 давление 0,02-0,04 МПа (0,2-0,4 кгс/см2). При этом манометр 6 должен показать снижение давления. При давлении на манометре 4, равном 0,06 МПа (0,6 кгс/см2), величина давления на манометре 6 должна понизиться на 0,08-0,13 МПа (0,8-1,3 кгс/см2).

При плавном повышении давления на манометре 4 одновременно должно происходить плавное понижение давления на манометре 6. При давлении 0,55-0,61 МПа (5,5-6,1 кгс/см2) в выводе С манометр 6 должен показывать нулевое давление.

Произведите полный впуск воздуха в вывод С. Плавно понизьте по показанию манометра 4 давление воздуха до 0,45 МПа. При этом давление на манометре 6 должно быть 0,02-0,07 МПа (0,2-0,7 кгс/см2).

При дальнейшем плавном понижении давления на манометре 4 давление на манометре 6 должно плавно повышаться. При полном выпуске воздуха из вывода С величина давления на манометре 6 должна установиться равной 0,5+0,02 МПа (5+0,2 кгс/см2).

Ступенчатость изменения давления на манометре 6 при всех испытаниях не должна превышать 0,02 МПа (0,2 кгс/см2).

Проверьте кран на герметичность при впуске и выпуске воздуха с помощью мыльной эмульсии.