Двухсекционный тормозной кран КрАЗ-260

Предназначен для управления тормозными механизмами колес автомобиля при раздельном приводе торможения осей и для привода клапанов управления тормозами прицепа.

Инструмент для проведения разборочно-сборочных работ: гаечные ключи 10x12, 12x14, 14x17, 17x19, отвертка 175x0,7, щипцы для установки и снятия стопорных колец, волосяная кисть, посуда для бензина и смазки.

Снятие и разборку тормозного крана производиnе в следующем порядке:

1. Снимите оттяжную пружину педали тормоза и отсоедините тягу педали тормоза от рычага.

2. Отсоедините от тормозного крана все воздухопроводы.

3. Отсоедините болты крепления кронштейна тормозного крана и снимите тормозной кран.

4. Отверните болты и отсоедините опорную шайбу и корпус с рычагом, выньте толкатель.

5. Выньте верхний поршень 4 (см. рис. 80) с уравновешивающим элементом 3 в сборе.

6. Выньте пружину 5.

7. Отверните болты и разъедините верхний 2 и нижний 13 корпусы.

8. Выньте большой поршень 8 в сборе с малым поршнем 9, затем выньте малый поршень и пружину 10.

9. Снимите стопорное кольцо и вяньте уплотнения, опорное кольцо, пружину 12 и корпус с нижним клапаном 11. .

10. Снимите стопорное кольцо и выньте выпускное отверстие 14, опорное кольцо и клапан в сборе.

11. Снимите рычаг тормозного крана, для чего отверните пробку, выньте ось и снимите рычаг.

После полной разборки детали тормозного крана обезжирьте и промойте в горячей воде.

Ремонт тормозного крана производите заменой дефектных деталей новыми с последующей регулировкой и испытанием крана на стенде,

Сборка тормозного крана

Сборку тормозного крана производите в последовательности, обратной разборке, в условиях, исключающих попадание пыли и грязи с учетом следующего:

1. Все трущиеся поверхности деталей крана смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221.

2. Повреждение резиновых деталей при сборке не допускается.

3. При установке верхнего поршня замерьте расстояние С (рис. 102) - выступание хвостовика малого поршня над клапаном. С помощью регулировочного винта на верхнем поршне установите расстояние d= (с+0,8) мм.

Рис. 102. Установка верхнего поршня тормозного крана

4. Установить верхний поршень 4 (см.рис. 80).

5. Соберите кран с опорной плитой и рычагом.

6. Заверните регулировочный винт 1 (рис. 103) рычага до упора в корпус рычага так, чтобы не было зазора между роликом 3 и толкателем 4. Перед установкой винта нанесите на него герметик.

РИС. 103. Схема регулировки рычага тормозного крана:

1 - регулировочный винт; 2 - защитная оболочка; 3 - ролик; 4 – толкатель

Испытание и регулировка тормозного крана

Проверьте работу тормозного крана на стенде, подключив его по схеме, показанной на рис. 104. Проверку производите при давлении воздуха 0,7 МПа (7 кгс/см2).

Присоедините трубопроводы к выводам V1 и V2 (рис. 104). Несколько раз нажмите на рычаг до упора (ход S1min - 31,2 мм). Проходимость воздуха через выводы должна быть полной без дросселирования. Отпуская рычаг, проверьте выводы Z1 и Z2 и вывод А на герметичность при помощи мыльной эмульсии.

Рис. 104. Схема испытания тормозного крана:

1, 6, 10 - манометры; 2, 7 - баллоны; 3 - первый контур; 4 - тормозной кран; 5,8 - запорные краны; 9 - второй контур; S1 - ход рычага; S2 - ход толкателя

Подключите выводы Z1 и Z2 к баллонам. При плавном нажатии на рычаг первый контур должен срабатывать после хода рычага 5,7-7,2 мм, что соответствует ходу толкателя 2,3-2,9 мм. Первоначальное изменение давления в первом контуре не должно превышать 0,02 МПа (0,2 кгс/см2).

При достижении давления в первом контуре 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) давление во втором контуре должно быть не менее 0,025 МПа (0,25 кгс/ см2). Опережение давления в первом контуре по отношении к давлению во втором контуре может сохраняться по всему диапазону изменения давления в первом контуре, но не превышать 0,025 МПа (0,25 кгс/см2). Первоначальное изменение давления во втором контуре не должно превышать 0,02 МПа (0,2 кгс/см2).

Ход рычага при давлении 0,3 МПа (3 кгс/см2) в первом контуре должен быть (17,2±1,7) мм, что соответствует ходу толкателя (6,9±0,7) мм.

Ход рычага при давлении 0,7 МПа (7 кгс/ м2) в первом и втором контурах должен быть (24±2,4) мм, что соответствует ходу толкателя (9,6±1).мм.

Общий ход рычага до упора должен составлять (34,6±3,5) мм, что соответствует ходу толкателя (13,9±1,4) мм.

При плавном нажатии на рычаг, после первоначального изменения давления в каждом контуре давление должно плавно повышаться, а при отпускании плавно понижаться. Ступенчатость понижения давления не должна превышать 0,03 МПа (0,3 кгс/ м2).

При закрытии крана первый или второй контур должен оставаться полностью работоспособным.

Проверьте кран на герметичность в положении впуска.

Установку крана на автомобиль производите в последовательности обратной снятию.